SU1030225A1

SU1030225A1 - Передаточный механизм локомотива

Info

Publication number: SU1030225A1
Application number: SU823375894A
Authority: SU
Inventors: Донат Васильевич Гроховский
Original assignee: Grokhovskij Donat V
Priority date: 1982-01-04
Filing date: 1982-01-04
Publication date: 1983-07-23

Abstract

ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛОКОМОТИВА, преимущественно с двухдвигательными трехосными тележками, содержащий св заннее с валами т говых электродвигателей ведущие щестерни, кажда из которых св зана с паразитными щестерн ми , сцепленными с ведомыми шестерн ми колесных пар, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности привода путем обеспечени равномерного распределени нагрузки между всеми колесными парами тележки , каждый т говый электродвигатель св зан с соответствующей ведущей щестерней посредством планетарного редуктора, у которого ведущий эпицикл жестко соединен с валом т гового электродвигател и сцеплен с сателлитами, оси которых закреплены на водиле, кинематически св занном с ведущей щестерней, причем солнечные колеса обоих планетарных редукторов соединены между собой посредством четного числа паразитных зубчатых колес, установленных на ос х с возможностью свободного вращени , а. ведущие эпициклы каждого редуктора снабжены тормозом. со о 1С to ел

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции передаточных механизмов тяговых приводов локомотивов.

Известен передаточный механизм локо- _;мотива преимущественно с двухдвигательными трехосными тележками, содержащий связанные с валами тяговых электродвигателей ведущие шестерни, каждая из которых связана с паразитными шестернями, сцепленными с ведомыми шестернями колесных пар [1].

Однако в этом передаточном механизме нагрузка на зуб при передаче момента к крайним колесным парам вдвое превышает нагрузку на зуб,ведомой шестерни средней j колесной пары, что снижает надежность привода в целом.

Цель изобретения — повышение надежности привода путем обеспечения равномерного распределения нагрузки между всеми колесными парами тележки. ²

Указанная цель достигается тем, что в передаточном механизме локомотива, содержащем связанные с валами тяговых электродвигателей ведущие шестерни, каждая из которых связана с паразитными тестер- ₂нями колесных пар, каждый тяговый электродвигать связан с соответствующей ведущей шестерней посредством планетарного редуктора, у которого ведущий эпицикл жестко соединен с валом тягового электродвигателя и сцеплен с сателлитами, оси ко- 3 торых закреплены на водиле, кинематически связанном с ведущей шестерней, причем солнечные колеса обоих планетарных редукторов соединены между собой посредством четного числа паразитных зубчатых колес, установленных на осях с возможностью сво- 3 бодного вращения, а ведущие эпициклы каждого редуктора снабжены тормозом.

На чертеже схематически изображен передаточный механизм локомотива.

Валы 1 и 2 тяговых электродвигателей (не показаны) жестко соединены с эпициклами 3 и 4 планетарных редукторов, сцепленными с сателлитами 5—8, оси которых закреплены на водилах 9 и 10, кинематически связанных с ведущими шестернями 11 и 12, каждая из которых находится в за- z цеплении с тремя паразитными шестернями соответственно 15 и 16—18, сцепленными с ведомыми шестернями 19-21 колесных пар (не показаны).

Солнечные шестерни 22 и 23 обоих планетарных редукторов соединены между со- бой посредством четного числа (в данном случае двух) паразитных шестерен 24 и 25, свободно вращающихся на своих осях, а ведущие эпициклы 3 и 4 каждого редуктора снабжены тормозами 26 и 27.

При одновременном вращении (в одну сторону) валов 1 и 2 вращаются эпициклы 3 и 4 и сцепленные с ними сателлиты 5—8, которые обкатываются по солнечным шестерням 22 и 23, неподвижность которых обеспечивается однонаправленностью действующих на них вращающих моментов и кинематической связью солнечных шестерен между собой при помощи паразитных шестерен 24, 25 (число которых должно быть четным).

При обкатывайии сателлитами 5—8 солнечных шестерен 22 и 23 вращаются водила 9 и 10, через которые с помощью промежуточных валов 28 и 29 вращение передается ведущим шестерням 11 и 12, каждая из которых сцеплена с паразитными шестернями соответственно 13—15 и 16—18 и далее ведомым шестерням 19—21 колесных пар'.

При работе одного тягового двигателя (в случае малой нагрузки или при выходе из строя второго двигателя), например, при вращении вала 1, вал 2 и эпицикл 4 должны быть остановлены при помощи тормоза 27, а тормоз 26 при этом должен быть выключен.

В этом случае планетарный редуктор неработающего тягового электродвигателя превращается в обычный дифференциальный редуктор, частота вращения водила 10 которого меньше, чем при работе с двумя двигателями. В этом случае через паразитные шестерни 24 и 25 приводятся во вращение солнечная шестерня 23 и сцепленные с нею сателлиты 7 и 8, которые обкатываются по неподвижному эпициклу 4, при этом, согласно кинематическим соотношениям планетарного редуктора, направление вращения солнечной шестерни 23 и водила 10 противоположно, но так как вращение солнечных колес 22 и 23 происходит в противоположных направлениях (из-за четного числа паразитных шестерен 24 и 25), то направление вращения водил 9 и 10 одинаково, частота их вращения также одинакова.

Аналогично работает передаточный механизм при выключении или выходе из строя, другого двигателя.

Технико-экономические преимущества предлагаемого механизма заключаются· в снижении статических нагрузок в зубчатых передачах за счет одинакового подвода мощности ко всем колесным парам, в увеличении надежности и долговечности привода за счет исключения вредного влияния пробуксовки колесных пар из-за различного износа их бандажей и других причин, в сохранении тяговых свойств ведущих осей локомотива при выходе из строя одного из двигателей. ·

ВНИИПИ Заказ 5075/20 Филиал ППП «Патент», г.

Тираж 507 Подписное

Ужгород, ул. Проектная, 4

Claims

ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛОКОМОТИВА, преимущественно с двухдвигательными трехосными тележками, содержащий связаннь)е с валами тяговых электродвигателей ведущие шестерни, каждая из которых связана с паразитными шестернями, сцепленными с ведомыми шестернями колесных пар, отличающийся тем, что, с це лью повышения надежности привода путем обеспечения равномерного распределения нагрузки между всеми колесными парами тележки, каждый тяговый электродвигатель связан с соответствующей ведущей шестерней посредством планетарного редуктора, у которого ведущий эпицикл жестко соединен с валом тягового электродвигателя и сцеплен с сателлитами, оси которых закреплены на водиле, кинематически связанном с ведущей шестерней, причем солнечные колеса обоих планетарных редукторов соединены между собой посредством четного числа паразитных зубчатых колес, установленных на осях с возможностью свободного вращения, а. ведущие эпициклы каждого редуктора снабжены тормозом.

>