RU178171U1 - Привод колеса транспортного средства - Google Patents
Привод колеса транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU178171U1 RU178171U1 RU2017130237U RU2017130237U RU178171U1 RU 178171 U1 RU178171 U1 RU 178171U1 RU 2017130237 U RU2017130237 U RU 2017130237U RU 2017130237 U RU2017130237 U RU 2017130237U RU 178171 U1 RU178171 U1 RU 178171U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- link
- vehicle
- drive
- teeth
- transmission
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/32—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being rockable about a horizontal pivot
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к тракторостроению, и предназначена для повышения надежности и долговечности приводов колес транспортных средств. Может быть использована в конечных передачах транспортных и тяговых средств. Привод колеса транспортного средства, содержащий корпус с трехзвенным планетарным редуктором, одно звено которого связано с выходным валом трансмиссии транспортного средства, второе - с ведущим колесом, а третье связано с корпусом трансмиссии, отличающаяся тем, что третье звено планетарного редуктора запрессовано в корпус без применения упругих элементов, а зубья третьего звена имеют три кольцевые канавки глубиной полтора модуля, выполненные по замкнутой винтовой линии, расположенные в плоскостях, параллельных плоскостям движения шестерни, разделяющие зуб на четыре равные участка, что с одной стороны позволяет наделить зубья упругодемпфирующими свойствами, необходимыми для компенсации неравномерного распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловленного погрешностями изготовления, изгибными, крутильными, тепловыми деформациями элементов передачи, а с другой - не требует использования в конструкции упругих элементов, уменьшающих надежность привода колеса транспортного средства. Кроме того, выполнение зубьев третьего звена планетарного редуктора с кольцевыми канавками не требует ужесточения требований к точности изготовления деталей передачи и ввода дополнительных технологических операций при сборке, что не приводит к увеличению стоимости и времени сборки привода колеса транспортного средства.Технический результат: повышение надежности и долговечности привода за счет обеспечения равномерного распределения нагрузки по длине контактных линий зубчатых колес без применения в конструкции упругих элементов.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к тракторостроению и предназначена для повышения надежности и долговечности приводов колес транспортных средств. Может быть использована в конечных передачах транспортных и тяговых средств.
Известен привод колеса транспортного средства (патент РФ №1303449, МПК B60K 17/32, 1983), содержащий корпус с трехзвенным планетарным редуктором, одно звено которого связано с выходным валом трансмиссии транспортного средства, второе - с ведущим колесом, а третье связано с корпусом трансмиссии через упругие элементы.
Недостатком данного привода колеса транспортного средства является уменьшение надежности вследствие повреждения упругих элементов, срыва упорных пластин и попадания их кусков в зубчатое зацепление, обусловленное вибрационным характером перемещений в поперечном направлении металлических упругих пластин и упругих элементов.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели и принятым за прототип является привод колеса транспортного средства, (патент РФ №1342761, МПК B60K 17/32, 1985), содержащий корпус с трехзвенным планетарным редуктором, одно звено которого связано с выходным валом трансмиссии транспортного средства, второе - с ведущим колесом, а третье связано с корпусом трансмиссии через упругие элементы.
Недостатком прототипа является уменьшение надежности вследствие повреждения упругих элементов, срыва упорных пластин и попадания их кусков в зубчатое зацепление, обусловленное вибрационным характером перемещений в поперечном направлении металлических упругих пластин и упругих элементов.
Цель полезной модели - повышение надежности и долговечности привода колеса транспортного средства.
Поставленная цель достигается тем, что в предложенной полезной модели третье звено планетарного редуктора запрессовано в корпус без применения упругих элементов, а зубья третьего звена имеют три кольцевые канавки глубиной полтора модуля, выполненные по замкнутой винтовой линии, расположенные в плоскостях, параллельных плоскостям движения колеса, разделяющие зуб на четыре равных участка, что с одной стороны позволяет наделить зубья упругодемпфирующими свойствами, необходимыми для компенсации неравномерного распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловленного погрешностями изготовления, изгибными, крутильными, тепловыми деформациями элементов передачи, а с другой - не требует использования в конструкции упругих элементов, уменьшающих надежность привода колеса транспортного средства. Кроме того, выполнение зубьев третьего звена планетарного редуктора с кольцевыми канавками не требует ужесточения требований к точности изготовления деталей передачи и ввода дополнительных технологических операций при сборке, что не приводит к увеличению стоимости и времени сборки привода колеса транспортного средства.
Конструкция привода колеса транспортного средства поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид привода колеса транспортного средства, на фиг. 2 - коронная шестерня, зубья которого имеют кольцевые канавки.
Привод колеса транспортного средства (фиг. 1) содержит корпус 1 с трехзвенным редуктором, состоящим из выполненной заодно с ведущим валом 2 солнечной шестерни 3 (одно звено), находящейся в зацеплении посредством сателлитов 4 и водила 5, связанного с полуосью 6 (второе звено), с коронной шестерней 7 (третье звено).
Зубья коронной шестерни 7, запрессованной в корпус привода колеса транспортного средства 1, имеют три кольцевые канавки 8 (фиг. 2) глубиной полтора модуля, выполненные по замкнутой винтовой линии, расположенные в плоскостях, параллельных плоскостям движения шестерни, разделяющие зуб на четыре равных участка 9. Причем L1=L2=L3=L4.
Привод колеса транспортного средства работает следующим образом. Крутящий момент передается коронной шестерне 7 планетарного редуктора от ведущего вала 2 через солнечную шестерню 3 и сателлиты 4. При этом погрешности изготовления деталей, изгибные, крутильные, тепловые деформации элементов передачи вызывают перекос образующих зубьев сателлитов 4 и коронной шестерни 7, приводящий к неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий и появлению момента сил относительно оси сателлитов.
Момент сил, возникающий в зацеплении зубьев сателлитов 4 с коронной шестерней 7, зубья которой имеют кольцевые канавки, приводит к относительному повороту частей зубьев коронной шестерни. За счет поворота частей зубьев коронной шестерни 7 в угловом направлении происходит выравнивание нагрузки по длине контактных линий зубчатых колес.
Таким образом, предлагаемая конструкция привода колеса транспортного средства позволяет повысить надежность и долговечность привода за счет обеспечения равномерного распределения нагрузки по длине контактных линий зубчатых колес без применения в конструкции упругих элементов.
Claims (1)
- Привод колеса транспортного средства, содержащий корпус с трехзвенным планетарным редуктором, одно звено которого связано с выходным валом трансмиссии транспортного средства, второе - с ведущим колесом, а третье связано с корпусом трансмиссии, отличающийся тем, что третье звено планетарного редуктора запрессовано в корпус без применения упругих элементов, а зубья третьего звена имеют три кольцевые канавки глубиной полтора модуля, выполненные по замкнутой винтовой линии, расположенные в плоскостях, параллельных плоскостям движения шестерни, разделяющие зуб на четыре равных участка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017130237U RU178171U1 (ru) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | Привод колеса транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017130237U RU178171U1 (ru) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | Привод колеса транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU178171U1 true RU178171U1 (ru) | 2018-03-26 |
Family
ID=61703914
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017130237U RU178171U1 (ru) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | Привод колеса транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU178171U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1342761A1 (ru) * | 1986-05-19 | 1987-10-07 | Воронежский сельскохозяйственный институт им.К.Д.Глинки | Привод колеса транспортного средства |
SU1384425A2 (ru) * | 1986-10-11 | 1988-03-30 | Минский автомобильный завод | Мотор-редуктор привода колеса транспортного средства |
SU1437261A1 (ru) * | 1987-06-25 | 1988-11-15 | Воронежский сельскохозяйственный институт им.К.Д.Глинки | Привод колеса транспортного средства |
EA015050B1 (ru) * | 2006-04-13 | 2011-04-29 | Петер Зайкель | Индивидуальный привод колеса |
-
2017
- 2017-08-25 RU RU2017130237U patent/RU178171U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1342761A1 (ru) * | 1986-05-19 | 1987-10-07 | Воронежский сельскохозяйственный институт им.К.Д.Глинки | Привод колеса транспортного средства |
SU1384425A2 (ru) * | 1986-10-11 | 1988-03-30 | Минский автомобильный завод | Мотор-редуктор привода колеса транспортного средства |
SU1437261A1 (ru) * | 1987-06-25 | 1988-11-15 | Воронежский сельскохозяйственный институт им.К.Д.Глинки | Привод колеса транспортного средства |
EA015050B1 (ru) * | 2006-04-13 | 2011-04-29 | Петер Зайкель | Индивидуальный привод колеса |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20150337937A1 (en) | Torque vectoring hybrid transaxle | |
US20150180304A1 (en) | Dual Rack Output Pinion Drive | |
CN109236970B (zh) | 一种基于分扭传动机构的直升机主减速器 | |
US20130203553A1 (en) | Zero backlash planetary gear train | |
CN106763530B (zh) | 一种机器人精密关节减速器 | |
CN103052830A (zh) | 用于汽车的功率分支变速器 | |
CN104500689A (zh) | 行星谐波齿轮减速器 | |
CN102734394A (zh) | 一种带柔性外轮的谐波减速器 | |
CN202251737U (zh) | 一种双行星结构减速机 | |
CN201858308U (zh) | 一种双斜齿行星减速机 | |
US3974718A (en) | Epicyclic gear torque absorbing pinion carrier | |
RU178171U1 (ru) | Привод колеса транспортного средства | |
CN103629305A (zh) | 人字齿行星齿轮箱 | |
EA201001210A1 (ru) | Двухступенчатый планетарно-цевочный редуктор | |
CN110529563A (zh) | 一种双动力源四中间轴的四档变速系统 | |
CN201351711Y (zh) | 重载行星传动的二组三级传动行星轮均载机构 | |
CN209813709U (zh) | 一种基于单行星排的单变速箱混合动力耦合桥 | |
CN202926969U (zh) | 一种高速行星齿轮箱 | |
CN202441817U (zh) | 机械人关节 | |
US20200347921A1 (en) | Differential assembly for shifting | |
RU211422U1 (ru) | Планетарный трехступенчатый редуктор хода | |
CN205101538U (zh) | 齿环对置的双内啮合行星齿轮机构 | |
RU158549U1 (ru) | Самоблокирующийся дифференциал | |
US20180118021A1 (en) | Wheel gear | |
CN114017486B (zh) | 一种机器人关节多传动比的传动装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180223 |