SU1354375A1 - Arrangement for braking induction motor - Google Patents
Arrangement for braking induction motor Download PDFInfo
- Publication number
- SU1354375A1 SU1354375A1 SU843823275A SU3823275A SU1354375A1 SU 1354375 A1 SU1354375 A1 SU 1354375A1 SU 843823275 A SU843823275 A SU 843823275A SU 3823275 A SU3823275 A SU 3823275A SU 1354375 A1 SU1354375 A1 SU 1354375A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- winding
- contact
- relay
- terminal
- closing
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к элект- ротеккике. и может быть использовано при частых пусках и остановах электроприводов. Цель изобретени - повьшение надежности торможени .Устройство дл торможени асинхронного электродвигател содержит магнитный пускатель с контактами 2 к блок с контактами 3,14, реле посто нного тока с обмоткой 4 н контактом 5,промежуточное реле с обметкой 11 и контактами , 12, 13,, тормоз 10. При торможении электродвигател сначала реализуетс конденсаторное торможение, а затем механическое, 1 ил. ОThe invention relates to electrocotexus. and can be used when frequent starts and stops of electric drives. The purpose of the invention is to increase the reliability of braking. The device for braking an induction motor contains a magnetic starter with contacts 2 to a block with contacts 3.14, a direct current relay with a winding 4 n contact 5, an intermediate relay with overlay 11 and contacts, 12, 13 ,, brake 10. When braking an electric motor, condenser braking is first carried out, and then mechanical, 1 sludge. ABOUT
Description
10ten
1515
2020
2525
1135437511354375
Изобретение относитс к электроехнике и может быть использовано и частых пусках и остановках элекроприводов .The invention relates to electrical equipment and can be used and frequent starts and stops of electric drives.
Цель изобретени повышение наежности торможени .The purpose of the invention is to increase the reliability of braking.
На чертеже представлена электри- еска принципиальна схема устройтва .The drawing shows the electrical circuit diagram of the device.
Устройство дл торможени асинронного электродвигател . 1 содерит магнитный пускатель с трем сиовыми контактами 2 и размыкающим лок-контактом 3, реле посто нного тока с обмоткой 4 и размыкающим контактом 5, два конденсатора G и .7, переменный резистор 8s диод 9 механический тормоз 10 с обмоткой выводы обмотки статора асинхронного электродвигател 1 предназначены дл подключени питающей сети через силовые контакты 2 магнитного пуср:ател один вывод обмотки механического тормоза 10 предназначен дл подключений к одному выводу обмотки статора асинхронного электродвигател 1, другой вывод обмотки механического тормоза 10 предназначен дл подключени нулевого провода питающей сетид один, вывод первого конденсатора 6 соединен с анодом диода и предназначен дл подключени другого вывода обмотки статора асинхронного злектро- двигател , другой вывод первого конденсатора подключен к одному вьшодуA device for braking an asynron electric motor. 1 contains magnetic starter with three baking contacts 2 and disconnecting locking contact 3, a DC relay with a winding 4 and a disconnecting contact 5, two capacitors G and .7, a variable resistor 8s diode 9 mechanical brake 10 with a winding, stator windings of an asynchronous electric motor 1 are intended for connecting the mains through the power contacts 2 of the magnetic valve: one pin of the winding of the mechanical brake 10 is used to connect one inductor of the asynchronous motor 1 to the stator winding, another tap of the winding Mechanical Protection brake 10 is designed for connecting the neutral conductor supply setid one terminal of the first capacitor 6 is connected to the anode of the diode and is designed for connecting the output of another stator winding of the asynchronous motor zlektro-, the other terminal of the first capacitor is connected to one vshodu
размыкающего блок-контакта 3 магнитного пускател и через переменный резистор 8 - к одним выводам обмотки реле посто нного тока и второго конденсатора 7j другие выводы которых объединены и подключены к катоду диода 5, другой вывод размыкающего блок- контакта 3 магнитного пускател пред™ назначен дл подключени третьего вывода обмотки статора асинхронного электродвигател 1,, проме:куточное реле с обмоткой 11 и двум замыкаю1днми контактами 12 и 13з замыкающий блок- контакт 14 магнитного пускател ,одни выводы замьжающих контактов 12 и 13 промежуточного реле и замыкающего блок-контакта 14 магнитного пускател объединены и предназначены дл подключени одного фазного провода питающей сети, другой вывод второго замыкающего контакта 13 промежуточного реле через соединенные последовательно размыкающий контакт 5 релеopening contact 3 of the magnetic starter and through a variable resistor 8 to one terminals of the DC coil winding and the second capacitor 7j whose other terminals are connected and connected to the cathode of diode 5, the other output of the opening contact of the magnetic actuator is assigned to the third output of the stator winding of the asynchronous electric motor 1 ,, prome: kutochny relay with winding 11 and two short circuits 1 and 12 contacts and 13 h closing contact block 14 of the magnetic starter, one terminals of the closing contacts 12 and 13 ind diate relay and closing the auxiliary contact 14 and the combined magnetic actuator designed for connecting a mains phase conductor, the other terminal of the second switching contact 13 intermediate relay connected in series through normally closed relay contact 5
30thirty
3535
4040
4545
5050
5555
по ме вы 10 др ко не ка ле то щи каby 10 you are not another
зу коto ko
раra
та пу 3 в ни пр мо заthat poo 3 in no way for
ра бл ко ко че та же но ниra blu co ko same but no
ре жа ни пр но ко го лси к м ки и тre za no pr no ko ls to m k and t
н ил и nil and
5five
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
посто нного тока и обмотку 11 промежуточного реле подключен к другому выводу обмотки механического тормоза 10, один вывод которой подключен к другому выводу первого замыкающего контакта промежуточного реле, соединенные последовательно второй замыкающий контакт 13 промежуточного реле и размыкающий контакт 5 реле посто нного тока зашунтированы замыкающим блок-контактом 14 магнитного пускател ,direct current and intermediate relay coil 11 is connected to another winding end of mechanical brake 10, one output of which is connected to another output of the first closing contact of the intermediate relay, connected in series the second closing contact 13 of the intermediate relay and disconnecting contact 5 of the direct current relay are bridged by the closing unit pin 14 of the magnetic starter,
В качестве конденсатора 6 используютс малогабаритные конденсаторы, конденсатор 7 - электролитический.Compact capacitors are used as capacitor 6, electrolytic capacitor 7 is used.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
В исходном рабочем положении контакты 2 и блок-контакт 14 магнитного пускател замкнуты, а блок-контакт 3 разомкнут и двигатель 1 работает в двигательном режиме, обмотка механического тормоза 10 и обмотка 11 промежуточного реле возбуждены, тормоз расторможен, а контакты 12-14 замкнуты. . In the initial operating position, contacts 2 and the auxiliary contact 14 of the magnetic actuator are closed, and the auxiliary contact 3 is open and the motor 1 is in motor mode, the winding of the mechanical brake 10 and the winding 11 of the intermediate relay are energized, the brake is disarmed, and contacts 12-14 are closed. .
При включении двигател 1 от сети размыкаютс силовые контакты 2 и 3, блок-контакт 14 и замыкаетс блок- контакт 3, после чего начинаетс конденсаторное торможение. Механический тормоз 10 еще расторможен, так как обмотка остаетс под напр жением благодар замкнутому контакту 12 потому, что обмотка 11 промежуточного реле продолжает получать питание через контакты 13 и 5,When the engine 1 is turned on from the network, the power contacts 2 and 3 are opened, the block contact 14 and the block contact 3 is closed, after which the capacitor braking begins. The mechanical brake 10 is still disengageable, since the winding remains under voltage due to the closed contact 12 because the winding 11 of the intermediate relay continues to receive power through the contacts 13 and 5,
С по влением на конденсаторе 6 переменного напр жени начинает зар жатьс конденсатор 7, Когда напр жение на конденсаторе 7 достигает напр жени срабатывани реле посто нного тока, последнее размыкает свой контакт 5 и обмотка 11 промеж точно- го реле обесточиваетс , его контакты 12 и 13 размыкаютс , обмотка тормоза 10 также обесточиваетс и он заторма- лсивает двигатель 1. После разр да конденсаторов б и 7 до напр жени , меньшего напр жени удержани обмотки 4 реле, последнее возвращаетс в исходное состо ние и замыкает контакт 5j подготавли:ва цепь к следующему -циклу работы.With the appearance of an alternating voltage on capacitor 6, capacitor 7 begins to charge. When the voltage on capacitor 7 reaches the operating voltage of the direct current relay, the latter opens its contact 5 and winding 11 between the exact relay de-energizes its contacts 12 and 13 the winding of the brake 10 is also de-energized and it brakes the motor 1. After the capacitors B and 7 are discharged to the voltage, the lower holding voltage of the winding 4 of the relay, the latter returns to its initial state and closes the contact 5j prepared: and the circuit for the next cycle of the operation.
Врем срабатывг.ни реле- досто нного тока регулируетс резистором 8 или емкостью конд€:нсатора 7, или тем и другим одновремб .нно. Наибольша The time of operation of the relay current is regulated by the resistor 8 or the capacitance of the capacitor: the switch 7, or one and the other at the same time. The greatest
разгрузка механического тормоза будет в том случае, когда он будет включатьс в работу в момент прекращени конденсаторного торможени . Нижн критическа скорость конденсаторного торможени регулируетс емкостью конденсатора 6.the mechanical brake will be unloaded when it is put into operation at the time of the termination of capacitor braking. The lower critical speed of capacitor braking is controlled by the capacitance of the capacitor 6.
Таким образом, благодар реализации в предлагаемом устройстве двухступенчатого торможени , на одной из ступеней которого используетс конденсаторное торможение, повышаетс надежность всего тормозного режима .Thus, due to the implementation in the proposed device of two-stage braking, at one of the stages of which condenser braking is used, the reliability of the entire braking mode is increased.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843823275A SU1354375A1 (en) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | Arrangement for braking induction motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843823275A SU1354375A1 (en) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | Arrangement for braking induction motor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1354375A1 true SU1354375A1 (en) | 1987-11-23 |
Family
ID=21150843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843823275A SU1354375A1 (en) | 1984-12-14 | 1984-12-14 | Arrangement for braking induction motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1354375A1 (en) |
-
1984
- 1984-12-14 SU SU843823275A patent/SU1354375A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Петров Л.П. и др. Автоматическое управление торможением станочнык электроприводов. - М.: Машиностроение, 1978. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1354375A1 (en) | Arrangement for braking induction motor | |
SU1471243A1 (en) | Device for protecting three-phase electric motor against abnormal mode | |
SU1539944A1 (en) | Device for control of three-phase induction electric motor | |
SU1356112A1 (en) | Arrangement for protecting three-phase electric motor from two-phase work | |
SU1746505A1 (en) | Electric drive | |
SU1334330A1 (en) | Device for controlling induction electric motor | |
SU957390A1 (en) | Asynchronous electric motor start-up device | |
SU1654912A1 (en) | Device for protecting electric drives of sucker-rod pumps against emergency conditions | |
SU1365318A1 (en) | Device for starting induction motor | |
SU1175014A1 (en) | Device for dynamic braking of induction motor | |
SU1753566A1 (en) | Device for starting of three-phase asynchronous electric motor | |
RU2061288C1 (en) | Phase-failure protective device for trouble-free operation of induction motor | |
SU782042A2 (en) | Device for automatic redundancy of power supply source | |
RU1786620C (en) | Device for protection of three-phase asynchronous electric motor against disappearance of voltage in phase of power supply network | |
RU2047263C1 (en) | Control gear for three-phase induction motor | |
SU1690153A2 (en) | Device for dynamic braking of three-phase asynchronous motor | |
SU1365332A1 (en) | Electric drive | |
SU1513565A1 (en) | Device for protecting three-phase motor against abnormal modes | |
SU1548833A1 (en) | Device for starting three-phase induction motor with squirrel-cage rotor | |
RU1794745C (en) | Device for controlling paired switch drives | |
SU1674339A1 (en) | Two-motor drive | |
SU1676051A1 (en) | Device for braking the induction motor | |
SU1665487A1 (en) | Device for thermoresistor starting of asynchronous motors | |
SU1359849A1 (en) | Device for protecting three-phase electric installation against incomplete-phase supply duty | |
SU1279037A1 (en) | Control device for induction electric motor |