SU1676051A1 - Device for braking the induction motor - Google Patents
Device for braking the induction motor Download PDFInfo
- Publication number
- SU1676051A1 SU1676051A1 SU894744114A SU4744114A SU1676051A1 SU 1676051 A1 SU1676051 A1 SU 1676051A1 SU 894744114 A SU894744114 A SU 894744114A SU 4744114 A SU4744114 A SU 4744114A SU 1676051 A1 SU1676051 A1 SU 1676051A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- contact
- coil
- capacitor
- lead
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано при частых пусках и остановах электроприводов. Целью изобретени вл етс упрощение. На чертеже представлена схема устройства дл торможени асинхронного электродвигател . При отключении двигател 1 от сети размыкаютс силовые контакты 2 и замыкающий контакт 4, замыкаетс размыкающий контакт 3, после чего начинаетс конденсаторное торможение. Механический тормоз еще расторможен, так как его катушка 7 остаетс под напр жением благодар замкнутому контакту 6 реле посто нного тока, катушка 5 которого получает питание от раThe invention relates to electrical engineering and can be used with frequent starts and stops of electric drives. The aim of the invention is to simplify. The drawing shows a diagram of a device for braking an asynchronous motor. When the engine 1 is disconnected from the network, the power contacts 2 and the closing contact 4 are opened, the closing contact 3 is closed, after which capacitor braking begins. The mechanical brake is still disengageable, since its coil 7 remains under voltage due to the closed contact 6 of the DC relay, the coil 5 of which receives power from
Description
А в СAnd in C
1one
ГR
шsh
ЈоTo
WW
еe
о vi с о елo vi s o ate
нее зар женного конденсатора 10. Врем выключени реле посто нного тока регулируетс резистором 11 или емкостью конденсатора 10 или тем и другим одновременно,a charged capacitor 10. The turn-off time of the direct current relay is controlled by the resistor 11 or the capacitance of the capacitor 10, or both, simultaneously
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано при частых пусках и остановах электроприводов.The invention relates to electrical engineering and can be used with frequent starts and stops of electric drives.
Целью изобретени вл етс упрощение .The aim of the invention is to simplify.
На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.
Устройство дл торможени асинхронного электродвигател 1 содержит магнитный пускатель с трем силовыми замыкающими контактами 2, предназначенными дл подключени фаз статорной обмотки к фазам источника питани , с размыкающим и замыкающим контактами 3 и 4, реле посто нного тока с катушкой 5 и замыкающим контактом 6, механический тормоз с катушкой 7, один вывод которой предназначен дл подключени к нулю источника питани , другой вывод катушки 7 подключен к одному выводу замыкающего контакта 6 реле посто нного тока, другой вывод контакта 6 предназначен дл подключени к фазе источника питани , анод диода 8 соединен с одним выводом первого конденсатора 9 и снабжен выводом дл подключени к первой фазе статорной обмотки, другой вывод первого конденсатора 9 подключен к одному выводу размыкающего контакта 3 магнитного пускател , другой вывод которого предназначен дл подключени к второй фазе статорной обмотки, катод диода 8 подключен к одним выводам второго конденсатора 10 и катушки 5 реле посто нного тока, другой вывод катушки 5 подключен к одному выводу регулируемого резистора 11,другой вывод которого соединен с другим выводом второго конденсатора 10 и с одним выводом резистора 12, другой вывод резистора 12 подключен к одному выводу контакта 4, другой вывод которого подключен к другому выводу контакта 3.The device for braking the asynchronous motor 1 contains a magnetic starter with three power closing contacts 2 for connecting the phases of the stator winding to the phases of the power supply, with the closing and closing contacts 3 and 4, the DC relay with the coil 5 and the closing contact 6, mechanical brake with a coil 7, one output of which is intended to connect to the power supply zero, another output of the coil 7 is connected to one output of the closing contact 6 of the direct current relay, the other output of the contact 6 is designed to be connected to the phase of the power supply, the anode of the diode 8 is connected to one output of the first capacitor 9 and provided with a connection to connect the stator winding to the first phase, the other output of the first capacitor 9 is connected to one output of the opening contact 3 of the magnetic starter, the other output of which is intended to connected to the second phase of the stator winding, the cathode of the diode 8 is connected to one terminal of the second capacitor 10 and coil 5 of the dc relay, another terminal of the coil 5 is connected to one end of an adjustable resis ora 11, the other terminal of which is connected to the other terminal of the second capacitor 10 and to one terminal of resistor 12, the other terminal of the resistor 12 is connected to one terminal of the contact 4 and the other end connected to the other terminal of the contact 3.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
В исходном рабочем положении контакты 2 и контакт 4 магнитного пускател замкнуты, а контакт 3 разомкнут, контакт 6 реле посто нного тока и катушка 7 тормоза возбуждены, двигатель 1 работает в двигательном режиме.In the initial operating position, contacts 2 and contact 4 of the magnetic starter are closed, and contact 3 is open, contact 6 of the DC relay and brake coil 7 are energized, and motor 1 is operating in motor mode.
После выключени реле посто нного тока его контакт 6 размыкаетс . Катушка 7 тормоза также обесточиваетс , и он затормаживает двигатель 1 1 ил.After switching off the direct current relay, its contact 6 opens. The brake coil 7 is also de-energized and it brakes the engine 1 1 sludge.
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
00
При выключении двигател 1 от сети размыкаютс силовые контакты 2 и контакт 4, замыкаетс контакт 3, после чего начинаетс конденсаторное торможение. Мехзнический тормоз еще расторможен, так как его катушка 7 остаетс под напр жением благодар замкнутому контакту 6 реле посто нного тока, катушка 5 которого получает питание от ранее зар женного конденсатора 10. Врем выключени реле посто нного тока регулируетс резистором 11 или емкостью конденсатора 10, или тем и другим одновременно. После выключени реле посто нного тока его контакт 6 размыкаетс . Катушка 7 тормоза также обесточиваетс и он затормаживает двигатель 1. Наибольша разгрузка механического тормоза в том случае, когда он включаетс в работу в момент прекращени конденсаторного торможени . Нижн критическа скорость конденсаторного торможени регулируетс емкостью конденсатора 9.When the engine 1 is turned off from the network, the power contacts 2 and contact 4 are opened, contact 3 is closed, after which capacitor braking begins. The mechanical brake is still disengageable because its coil 7 remains under voltage due to the closed contact 6 of the DC relay, the coil 5 of which is powered by the previously charged capacitor 10. The switching time of the DC relay is controlled by the resistor 11 or the capacitor 10, or both at the same time. After switching off the direct current relay, its contact 6 opens. The brake coil 7 is also de-energized and it brakes the engine 1. The mechanical brake is most discharged when it is put into operation at the time the capacitor braking is stopped. The lower critical speed of capacitor braking is controlled by the capacitance of the capacitor 9.
В предлагаемом устройстве обеспечиваетс высока надежность всего тормозного режима благодар реализации двухступенчатого торможени , на одной из ступеней которого используетс конденсаторное торможение.In the proposed device, the high reliability of the entire braking mode is ensured due to the implementation of two-stage braking, at one of the stages of which condenser braking is used.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894744114A SU1676051A1 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Device for braking the induction motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894744114A SU1676051A1 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Device for braking the induction motor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1676051A1 true SU1676051A1 (en) | 1991-09-07 |
Family
ID=21472061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894744114A SU1676051A1 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Device for braking the induction motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1676051A1 (en) |
-
1989
- 1989-09-29 SU SU894744114A patent/SU1676051A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1354375, кл. Н 02 Р 3/26, 1984. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1676051A1 (en) | Device for braking the induction motor | |
SU1334330A1 (en) | Device for controlling induction electric motor | |
SU1354375A1 (en) | Arrangement for braking induction motor | |
SU1746505A1 (en) | Electric drive | |
SU1541743A1 (en) | Device for starting induction electric motor | |
SU1279037A1 (en) | Control device for induction electric motor | |
SU957390A1 (en) | Asynchronous electric motor start-up device | |
SU1624643A1 (en) | Device for braking induction motor | |
RU2042257C1 (en) | Alternating-current drive | |
SU1434531A1 (en) | A.c. electric drive | |
SU1309226A1 (en) | Device for starting three-phase induction electric motor | |
SU1674339A1 (en) | Two-motor drive | |
RU1823116C (en) | Device for control over asynchronous reversible motor | |
SU1690153A2 (en) | Device for dynamic braking of three-phase asynchronous motor | |
RU2054788C1 (en) | Three-phase induction-motor drive supplied with power from single-phase line | |
SU1436249A1 (en) | A.c. electric drive | |
SU1753566A1 (en) | Device for starting of three-phase asynchronous electric motor | |
RU2001497C1 (en) | Device for control over asynchronous electric motor | |
RU2007833C1 (en) | Gear for control over reversible asynchronous electric motor | |
SU1136285A2 (en) | Method of breaking asynchronous motor with self-excitation | |
SU1653114A1 (en) | Ac electric drive | |
SU1048554A1 (en) | Device for starting d.c. motor | |
SU1658348A1 (en) | Asynchronous drive | |
RU1772864C (en) | Device for checking sequence of phases | |
SU1647835A1 (en) | Dc drive |