SU1321626A1

SU1321626A1 - Рельсова цепь

Info

Publication number: SU1321626A1
Application number: SU853975393A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иосифович Полевой; Наум Маркович Беленький; Владимир Георгиевич Строков; Людмила Владимировна Полевая; Александр Геннадьевич Селиверстов; Наталья Агаповна Кравцова
Original assignee: Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1985-10-29
Filing date: 1985-10-29
Publication date: 1987-07-07

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к импульсным рельсовым цеп м переменного тока. Цель изобретени - повышение надежности. При повышении проводимости изол ции балласта датчик 6 воспринимает сигнал от источника 5 контрольного сигнала и возбуждает токовое реле 7, которое своим контактом 7.1 воздействует на вход дешифратора 9, на выходе которого возбуждаетс реле 10 фиксации контрольного сигнала, контакт 10.2 которого размыкает цепь питани реле 11 контрол состо ни балласта. В результате через контакт 11.2 возбуждаетс шунтирующее реле 12, которое своим контактом 12.1 шунтирует балластный резистор 2. Напр жение в рельсовых нит х 8 повышаетс , чем компенсируетс снижение сопротивлени изол ции балласта. 1 ил. сг со to О5 N3 О5

Description

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к импульсным рельсовым цеп м посто нного тока.

Цель изобретени - повышение надежности .

На чертеже показана принципиальна электрическа схема рельсовой цепи.

Рельсова цепь содержит источник 1 питани , балластные резисторы 2 и 3, контакт 4 трансмиттерного реле (не показан), источник 5 контрольного сигнала, датчик 6 тока с токовым реле 7 с контактом 7.1 на выходе. Источник 1 питани и источник 5 контрольного сигнала св заны с рельсовыми нит ми 8. Контакт 7.1 подключен к входу дешифратора 9, к выходу которого подключено реле 10 фиксации контрольного сигнала с контактами 10. и 10.2. На чертеже показаны реле 11 контрол состо ни балласта с контактами 11.1, 11.2 и 11.3 и шунтируюш,ее реле 12 с контактами 12. Ь и 12.2. Реле 1 имеет цепочку замедлени , состо щую из резистора 13 и конденсатора 14. На чертеже показан только контакт 15 путевого реле (не показано).

Рельсова цепь работает следующим образом .

При свободном состо нии путевого участка и низкой проводимости изол ции токовое реле 7 возбуждатьс не может, реле 10 фиксации контрольного сигнала обесточено, а реле 11 контрол состо ни балласта возбуждено .

При повышении проводимости изол ции в интервалах между импульсами посто нного тока посредством источника 5 контрольного сигнала через датчик 6 тока возбуждаетс токовое реле 7, а затем и реле 10, подключенное к выходу дешифратора 9. При этом с выдержкой времени за счет конденсатора 14 обесточиваетс реле 11 контрол состо ни балласта. Такое состо ние реле обеспечивает цепь питани шунтирующего реле 12, которое, возбужда сь контактом 12.1, шунтирует балластный резистор 2 и повышает напр жение на питающем конце рельсовой цепи.

При вступлении подвижного состава на путевой участок при низкой проводимости изол ции также возбуждаетс реле 7 и реле 10,

но цепь питани шунтирующего реле 12 не создаетс , так как одновременно с этим обесточиваетс путевое реле и размыкаетс его контакт 15.

Если вступление поезда на путевой участок происходит при высокой проводимости изол ции, когда шунтирующее реле 12 уже возбуждено, то это реле самоблокируетс своим контактом 12.2, а на врем перелета контакта 15 путевого реле предусмотрено замедление.

Claims

Формула изобретени

Рельсова цепь, содержаща подключенные к рельсовым нит м путевое реле и исочник питани ,соединенный последовательно с ограничительным резистором и фроновым контактом трансмиттерного реле, ог- ичающа с тем, что, с целью повышени надежности, она снабжена реле фиксации

контрольного сигнала, реле контрол состо ни балласта, шунтирующим реле, дешифратором , источником контрольного сигнала и датчиком тока с токовым реле на выходе , через фронтовой и тыловой конакты которого входы дешифратора подключены к источнику питани , п к выходу дешифратора подключена обмотка реле фиксации контрольного сигнала, соединенна последовательно с параллельно включенными собственным первым фронтовым контактом и первым фронтовым контактом реле контрол состо ни балласта, обмотка которого подключена к источнику питани через параллельно включенные собственные второй фронтовой и первый тыловой контакты, соединенные последовательно с тыловым контактом реле фиксации контрольного сигнала,

второй фронтовой контакт которого соединен последовательно со вторым тыловым контактом путевого реле, параллельно которым подключены соединенные последовательно тыловой контакт путевого реле и первый

фронтовой контакт шунтирующего реле, второй фронтовой контакт которого подключен параллельно балластному резистору, а вторична обмотка токового трансформатора соединена последовательно со вторичной обмоткой питающего трансформатора и через

тыловой контакт трансмиттерного реле подключена к рельсовым нит м.