SU1544620A1

SU1544620A1 - Адаптивна рельсова цепь

Info

Publication number: SU1544620A1
Application number: SU884419863A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Васильевич Козлов; Анатолий Глебович Чуразов
Original assignee: В В Козлов и А Г Ч разов
Priority date: 1988-03-23
Filing date: 1988-03-23
Publication date: 1990-02-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам регулировани движени поездов, и может быть использовано как на станци х, так и на перегонах. Цель изобретени - повышение надежности. Уменьшение величины сопротивлени изол ции рельсовых нитей компенсируетс увеличением напр жени на путевом реле 8 путем шунтировани фронтовыми контактом 16 регулирующего реле 10, добавочного резистора 7. Регулирующее реле 10 включено по мостовой схеме, плечи которой образованы первым, вторым источниками 11, 12 посто нного тока, низкоомной обмоткой регулирующего реле 10, сопротивлением изол ции смежных рельсовых цепей относительно земли. 1 ил.

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам регулирования движения поездов, и может быть использовано как на станциях, так и на перегонах.

Цель изобретения повышение надежности.

На чертеже представлена блок-схема адаптивной рельсовой цепи.

Адаптивная рельсовая цепь содержит подключенные к рельсовой линии 1 по ее концам один изолирующий трансформатор 2, первичная обмотка 3 которого соединена с блоком 4 питания рельсовой цепи, и другой изолирующий трансформатор 5. к вторичной обмотке 6 которого последовательно подключен добавочный резистор 7 и путевое реле 8. Средняя точка первичной обмотки 9 другого изолирующего трансформатора 5 подключена к одному выводу низкоомной обмотки регулирующего реле 10, другой вывод низкоомной обмотки подключен к плюсовому полюсу первого источника 11 постоянного напряжения, отрицательный вывод которого подключен к положительному выводу второго источника 12 постоянного напряжения и к положительному выводу третьего источника 13 постоянного напряжения, отрицательный полюс которого подключен к одному выводу высокоомной обмотки регу тирующего [геле 10, второй вывод которой подключен к заземлению 14. отрицательный вывод второго источника 12 постоянного напряжения подключен к средней точке вторичной обмотки 15 одного изолирующего трансформатора 2 смежной рельсовой пени. Фронтовой контакт 16 регулирующего реле К) подключен параллельно добавочному' резистору 7.

Адаптивная рельсовая цепь работает следующим образом.

Нарушение работоспособности рельсовых пеней па участках железных дорог с низким сопротивлением балласта связано с уменьшением ниже нормативной величины сопротивления изоляции между рельсовыми нитями и сопротивления изоляции рельсовых нитей относительно земли. R адаптивной рельсовой цепи уменьшение величины сопротивления изоляции рельсовых нитей относительно земли ниже норматив кого значения компенсируется увеличением напряжения на путевом реле 8 путем шунтирования фронтовым контактом 16 регулирующего реле 10 добавочного резистора 7. При этом не снижается чувствительность рельсовой цепи к наложению нормативного шунта, поскольку в нормальном и тунговом режимах величина сопротивления изоляции рельсовых нитей относительно земли неизменна Магнитодвижущая сила сра батывания регулирующего реле 10 равна сумме магнитодвижущих сил, создаваемых в низкоомной и высокоомной обмотках. Величины сопротивления низкоомной R« и высокоомной Rb обмоток выбираются из условий

Rb«Rh.<; Rs»R'>R«<. где Rк — сопротивление изоляции рельсовых нитей относительно земли;

R· сопротивление заземления.

Регулирующее реле 10 включено по мостовой схеме, плечи которой образуются первым 1 1 и вторым 12 источниками постоянного тока, низкоомной обмоткой регулирующего реле 10 и сопротивлениями изоляции рельсовых нитей смежных рельсовых цепей относительно земли. В диагональ моста включен третий источник 13 постоянного тока последовательно с высокоомной обмоткой регулирующего реле 10 Срабатывание регулирующего реле 10 определяется суммой величины тока в низкоомной обмотке и величины напряжения на высокоомной обмотке. В случае равенства сопротивлений изоляции рельсовых нитей относительно земли в смежных рельсовых неггях мостовая схема уравновешена и величина напряжения на высокоомной обмотке постоянна.

Уменьшение сопротивления изоляции ниже нормативной величины приводит к увеличению тока в низкоомной обмотке и к срабатыванию регулирующего реле 10. При уменьшении сопротивления изоляции только в смежной рельсовой цепи регулирующее реле не срабатывает,поскольку увеличение тока в низкоомной обмотке компенсируется уменьшением напряжения на высокоомной обмотке за счет разбалансирования мостовой схемы.

Claims

Формула изобретена з

Адаптивная рельсовая цепь, содержащая подключенные к рельсовой линии по ее концам изолирующие трансформаторы, первичная обмотка одного из которых соединена с блоком питания, а вторичная обмотка другого через резистор соединена с путевым реле, отличающаяся тем, что. с целью повышения надежности изоляции, она снабжена источниками постоянного тока, регулирующим реле, один вывод низкоомной обмотки которого подключен к средней точке первичной обмотки другого изолирующего трансформатора, а другой вывод подключен к положительному полюсу первого источника постоянного тока, отрицательный полюс которого соединен с положительными выводами второго и третьего источников постоянного тока, причем отрицательный вывод второго источника постоянного тока подключен к средней точке первичной обмотки одного изолирующего трансформатора смежной рельсовой цепи, а вывод третьего источника постоянного тока через высокоомную обмотку регулирующего реле заземлен, при такт регулирующего лельно резистору.

этом фронтовой конреле подключен парал-