SU1676860A1 - Устройство т гового электроснабжени посто нного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электроснабжению транспортных средств и может быть использовано дл  магистральных железных дорог, а также дл  городского и пригородного электрифицированного транспорта. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит выпр митель 1, реактор 5, включенный между выпр мителем 1 и рельсами 6, реактор разделен на две магни- тосв занные катушки 3 и 4, параллельно катушке 3 подключен вспомогательный управл емый выпр митель 17. В устройстве размыкание контактов выключателей 7-11 происходит при малом аварийном токе. 2 ил.

Description

О Ч

о

00 ON О

(риг.1

Изобретение относитс  к т говому электроснабжению транспортных средств и может быть использовано дл  магистральных железных дорог, а также дл  городского и пригородного электрифицированного транспорта.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 дана электрическа  схема устройства , на фиг. 2 - вариант исполнени  схемы.

Устройство содержит (фиг. 1) выпр митель 1 с трансформатором 2. Анодный вывод выпр мител  через последовательно-согласно включенные катушки 3 и 4 реактора 5 соединен с рельсами 6 железной дороги. Катодный вывод выпр мител  через выключатели 7, 8, 9, 10 с аппаратурой защиты соединен соответственно с участками 12-16 контактной сети. Параллельно катушке 3 присоединены выводы посто нного тока вспомогательного выпр мител  17, причем его анодные выводы объединены с анодными выводами выпр мител  1, а выводы переменного тока выпр мител  1 и вспомогательного выпр мител  17 присоединены к вторичным обмоткам трансформатора 2.

В варианте исполнени  по фиг. 2 выводы посто нного тока вспомогательного выпр мител  17 присоедин ют к выводам реактора 5. Со стороны переменного тока вспомогательный выпр митель 17 может быть присоединен как к трансформатору 2 основного выпр мител  1 (фиг. 1), так и к дополнительному трансформатору 18 (фиг.

2).

Устройство работает следующим образом .

В нормальном режиме вспомогательный выпр митель 17 выключен (импульсы управлени  на тиристоры не подаютс ). При наличии нагрузок через один или несколько защитных выключателей 7-11 ток от выпр мител  1 поступает через один или несколько участков 12-16 контактной сети на одну или несколько нагрузок (например, электровозы ), возвращаетс  через рельсы 6 и реактор 5 к выпр мителю 1. В режиме перегрузки или короткого замыкани  сигнал от одного из аппаратов защиты приводит в действие систему управлени  вспомогательного выпр мител  17, который начинает работать с углом регулировани  СИЗ. Напр жение вспомогательного выпр мител  17 прикладываетс  к катушке 3 реактора 5. Из-за магнитной св зи катушек 3 и 4 реактор 5 работает как автотрансформатор . На выводах реактора 5 по вл етс  ЭДС, больша , чем напр жение выпр мител  1 и направленна  встречно ему. Результирующа  ЭДС в контуре короткого замыка- ни  (или нагрузки) оказываетс  напргвленной-встречно аварийному току и

последний уменьшаетс . Одновременно с включением вспомогательного выпр мител  17 или с некоторой задержкой приводитс  в действие выключатель, по которому протекает аварийный ток. К моменту размыкани  контактов этого выключател  выпр митель 1 оказываетс  запертым и ток аварийной цепи становитс  близким к нулю и легко обрываетс  последним. После этого датчик отключенного состо ни  выключател  (на схеме не показан) дает сигнал на изменение угла регулировани  вспомога- тельного выпр мител  17. Далее выпр митель 17 работает с углом регулировани  . При этом его ЭДС мен ет знак и ток

через катушку 3, который до этого нарастал, начинает уменьшатьс . Выпр митель 17 работает как инвертор и передает энергию, накопленную в катушке 3, через трансформатор 2 в сеть переменного тока. После спадани  тока катушки 3 до нул  тиристоры выпр мител  17 выключаютс , импульсы управлени  с них снимаютс  и устройство продолжает работу в нормальном режиме при включенном выключателе.

В случае выполнени  устройства по варианту фиг. 2 оно работает так же, как описано выше, стой разницей,-что выпр митель 17 в аварийной ситуации оказываетс  включенным непосредственно в аварийный контур . Скорость спадани  аварийного тока будет тем больше, чем больше разность напр жений вспомогательного выпр мител  17 и выпр мител  1, что, в свою очередь, определ етс  параметрами трансформатора 2 и вспомогательного трансформатора 18.

Вспомогательный выпр митель не требует системы охлаждени  вентилей, так как в нормальных услови х они не пропускают

ток, а аварийные процессы дл тс  несколько дес тков миллисекунд, за врем  которых нагрева корпусов вентилей практически не происходит.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство т гового электроснабжени  посто нного тока, содержащее выпр митель , соединенный одним выводом посто нного тока через выключатели с участками

   контактной сети, а другим выводом - через реактор с рельсами, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, устройство снабжено вспомогательным выпр мителем , выполненным управл емым, реактор разделен на две магнитосв занные

   катушки, соединенные последовательно со-тосв занных катушек реактора, при этом

   гласно, вспомогательный выпр мительвыводы выпр мител  и вспомогательного

   включен между точкой соединени  выпр -выпр мител , имеющие общую точку,  вл мител  с реактором и общей точкой магни-ютс  одноименными.

   5