SU1474008A1 - Путевой приемник - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к средствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в рельсовых цеп х. Цель изобретени  - повышение надежности. Путевой приемник за счет параллельно-встречного включени  обмоток обладает улучшенной фазовой характеристикой при колебани х напр жени  в рельсовой цепи. 3 ил.

Description

1

Изобретение относитс  к средствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в рельсовых цеп х.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 дана принципиальна  схема устройства; на фиг. 2 - диаграмма работы при сдвиге фаз , на фиг. 3 - то же, при сдвиге фаз .

Путевой приемник содержит путевое реле 1, в одну из обмоток которого включен тиристор 2, к управл ющему входу последнего катодом подключен диод 3, которые совместно с резистором 4 подключены к выводам 5 и 6 одной из обмоток , выводы 7 и 8 другой обмотки, причем вывод 8 второй обмотки соединен с началом первой обмотки, а вывод 7 второй обмотки подключен к катоду тиристора 2.

Приемник работает следующим образом.

Опорное и входное напр жени  наход тс  в фазе.

S

(Л

Одна из обмоток запитываетс  переменным током посто нно, а друга  запитываетс  только положительной полуволной по цепи: вывод 7, катод тиристора 2, втора  обмотка путевого реле 1, вывод 8, если присутствует напр жение достаточной величины на выводах 6 и 5. В этом случае тиристор открываетс  по цепи: вывод 5, ограничивающий резистор 4, анод диода 3, управл ющий электрод тиристора 2, вывод 6.

Согласно диаграмме работы, приведенной на фиг. 2, срабатывание путевого реле 1 происходит в том случае, если алгебраическа  .сумма площадей участков I и II больше или равна площади участка III.

Опорное и входное напр жени  наход тс  в противофазе.

В результате того, что управл ющее напр жение, поступающее на анод и управл ющий электрод тиристора 2, и опорное напр жение, подаваемое на анод и катод тиристора, наход тс  в противофазе, тиристор 2 не открываетс . В резуль-U

Јъ

00

, ате втора  обмотка путевого реле 1 не шпитываетс 

Согласно диаграмме работы реле, представл ют на фиг 3, ; ч сдвиге фаз, равном нулю, увеличение напр жени , поступающего на выводы 6 и 5, приводит к уменьшению угла отсечки до нул  и увеличению энергии, поступающей в сердечник  кор  паевого реле 1 Увеличение напр жени  при сдвиге фаз, равном 180°, не приводит к срабатыванию путевого реле 1.

Таким образом, предлагаемый путевой приемник по сравнению с известным позвол ет контролировать сход изолирующих стыков и обладает улучшенной фазовой характеристикой при колебани х опорного напр жени  в широких пределах

0

5

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Путевой приемник, содержащий путевое реле, один из выводов одной обмотки которого подключен к одному выводу источника сигнала через последовательно соединенные резистор и коммутирующий элемент , а выводы другой обмотки, включенной параллельно-встречно первой, св заны с источником опорного питани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности , коммутирующий элемент содержит диод и тиристор, анод которого подключен к первому выводу первой обмотки путевого реле, катод - к резистору, к которому подключен анод диода, катод которого подключен к другому выводу источника сигнала и управл ющему электроду тиристора

   Фие.1

   г W2Ф

   То1м