SU1295494A1 - Электропривод посто нного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области электротехники, в частности к электроприводу пост.тока, и м.б.применено на электротранспортных средствах. Цель изобретени  - уменьшение массо- габаритных показателей электропривода и потерь мощности. Электропривод содержит электродвигатель 1 посто нного тока последовательного возбуждени  . В двигательном режиме напр жение на  корной обмотке электродвигател  1 и его обмотке 8 возбуждени  измен етс  от минимального за счет изменени  момента отпирани  дополнительного тиристора 3 относительно коммутирующего тиристора 16 в интервале перезар да конденсатора 18 до напр жени  источника 4- питани  широт- но-импульсным методом. При рекуперативном торможении с независимым возбуждением замыкаютс  контакторы 7,12 и реверсируетс   корна  обмотка электродвигател  1. Ток  кор  замыкаетс  через диод 10, источник 4 питани , контактор 12, а ток возбуждени  регулируетс  изменением момента отпирани  тиристора 9 относительно тиристора 16. Переход в режим импульсного рекуперативного торможени  с последовательным возбуждением осуществл етс  одновременным отпиранием тормозного 9 и главного 13 тиристоров с последующей коммутацией. В открытом состо нии тиристоров 9 и 13 происходит закорачивание обмоток электродвигател . При запирании тиристоров 9 и 13 происходит отдача энергии источнику 4 питани .-1 ил. « СЛ С

Description

j

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть применено на электротранспортных средствах.

Цель изобретени  - уменьшение массогабаритных показателей и мощно ти потерь.

На чертеже представлена электри

ческа  схема электропривода. I

Электропривод содержит электродвигатель I посто нного- тока последовательного возбуждени  с обмоткой, тиристорный прерьтатель 2, вход которого через дополнительный тиристор 3 св зан с положительной клеммой источника 4 питани , а выход подключен к аноду первого обратного диода 5, катоду второго обратного диода 6 к первому вьшоду контактора 7, второй вьшод которого соединен с обмоткой 8 возбуждени  электродвигател  1 - Другой конец обмотки 8 возбуждени  подключен к аноду второго обратного диода 6 и св зан с отрицательной клеммой источника 4 питани . Кат.од первого обратного диода 5 соединен с  корной обмоткой электродвигател  1, анодом тормозного тиристора 9 и анодом диода 10 рекуперации, катод которого подключен к аноду дополнительного тиристора 3. К.роме того, электропривод содержит диод 1I и второй контактор 12,к аноду диода 11 подключен другой конец  корной обмотки электродвигател  1 и первый вьшод с последующей их коммутацией. В отвторого контактора 12, второй конец которого соединен с другим концом обмотки 8 возбуждени , а катод диода II подключен к второму выводу первого контактора 7.

Тиристорный прерьгеатель 2 содержит главный тиристор 13, параллельно которому в обратном направлении подсоединен диод 14,

Катод главного тиристора 13 через подключенный в обратном направлении перезар дный диод 15 соединен с катодом коммутирующего тиристора 16, анод которого подключен к аноду главкрытом состо нии тормозного 9 и глав ного i 3 тиристоров происходит закорачивание обмоток.электродвигател  по цепи:  корна  обмотка - тиристоры

40 9 и 13 - первый контактор 7 - обмотка 8 возбуж,цени  - второй контактор 12. После запирани  тиристоров 13 и 9 происходит отдача энергии источнику 4 питани  по цепи:  корна 

45 обмотка - диод 10 рекуперации - источник 4 питани  второй контактор 12с При этом ток обмотки 8 возбуждени  замыкаетс  через второй обратный диод 6 и первый контактор 7, а такного тиристора 13. Параллельно комму- о же через второй контактор I2 и диод тирующему тирис гору 16 подключена И . цепь из последовательно соединенных коммутирующего реактора I7 и конденсатора 18.

Электропривод работает следующим образом.

В моторном режиме напр жени  на обмотках 1 и 8 электродвигател  регулируетс  от минимального, опредеВ электропр гаоде снижен ток, коммутируемый тиристорным прерьшате- лем 2 в режиме рекуперативного торможени . Это позвол ет за счет умень шени  параметров коммутирующих реактора и конденсатора а также количес ва диодов и тиристоров- уменьшить мае

л емого разностью напр жении источника 4 питани  и конденсатора 18 за счет изменени  момента отпирани  дополнительного тиристора 3 относи- тельно коммутирующего тиристора 16 в интервале перезар да конденсатора 18, до напр жени  источника 4 питани  широтно-импульсным методом.

Дл  реализации режима рекупера- тивного торможени  с независимым возбуждением замьшаютс  первый 7 и второй 12 контакторы-и реверсируетс 

 корна  обмотка электродвигател  1. Отпиранием дополнительного тиристора 3 с задержкой по отношению к коммутирующему тиристору 16 обеспечиваетс  возбуждение электродвигател  током зар да конденсатора 18 от полюса источника 4 питани  через перезар дный диод 15, первьй контактор 7 и обмотку 8 возбуждени .

После возб гждени  электродвигател  ток  кор  замыкаетс  по цепи:  корна  обмотка - диод 10 рекуперации - источник 4-питани  - второй

контактор 12, а ток возбуждени  регулируетс  изменением момента отпирани  тормозного тиристора 9 относительно тиристора коммутирующего 16,.

Переход в режим импульсивного рекуперативного торможени  с последовательным возбуждением осуществл етс  одновременным отпиранием тормозного 9 и главного 13 тиристоров

крытом состо нии тормозного 9 и главного i 3 тиристоров происходит закорачивание обмоток.электродвигател  по цепи:  корна  обмотка - тиристоры

40 9 и 13 - первый контактор 7 - обмотка 8 возбуж,цени  - второй контактор 12. После запирани  тиристоров 13 и 9 происходит отдача энергии источнику 4 питани  по цепи:  корна 

45 обмотка - диод 10 рекуперации - источник 4 питани  второй контактор 12с При этом ток обмотки 8 возбуждени  замыкаетс  через второй обратный диод 6 и первый контактор 7, а также через второй контактор I2 и диод И .

В электропр гаоде снижен ток, коммутируемый тиристорным прерьшате- лем 2 в режиме рекуперативного торможени . Это позвол ет за счет уменьшени  параметров коммутирующих реактора и конденсатора а также количества диодов и тиристоров- уменьшить мае31295494

огабаритные показатели электроприво - а и снизить потери мощности;

но кл пе  к ан ди со ти те га по ко но кл во во цо те ры

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электропривод посто нного тока, содержащий электродвигатель посто нного тока последовательного возбуждени , тиристорный прерьгаатель, вход которого через дополнительный тиристор св зан с положительной клеммой источника питани ., а ВЬЕХОД тиристор- ного, прерывател  подключен к аноду первого обратного диода, катоду второго обратного диода и одному вьшоду контактора, другой вывод которого соединен с обмоткой возбуждени  электродвигател , другой конец которой подключен к аноду второго обрат

   4

   ного диода и св зан с отрицательной клеммой источника питани , катод первого обратного диода соединен с  корной обмоткой электродвигател , анодом тормозного тиристора и анодом диода рекуперации, катод которого соединен с анодом дополнительного тиристора, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  массо- габаритных показателей и мощности потерь, в него введены диод и второй контактор, причем другой конец  корной обмотки-электродвигател  подключен к аноду диода и одному выводу второго контактора, другой вывод которого соединен с другим концом обмотки возбуждени  электродвигател , а катод диода соединен с вторым вьтодом первого контактора.