SU1652123A1 - Т говый электропривод - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту. Цель изобретени  - снижение массогаба- ритных показателей. Устройство содержит т говый двигатель, шунтированный обратным диодом 4, аккумул торную батарею 5, соединенную последовательно со сглажива- . . - т , ющим реактором 6, разделительный диод 8, подключенный анодом к плюсовому зажиму батареи 5. а катодом - к аноду главного тиристора 9, катод которого св зан с катодом диода 4. цепь из последовательно соединенных коммутирующих реактора 10 и конденсатора 11, подключенную между катодами тиристора 9 и коммутирующего тиристора 12, анод которого св зан с анодом тиристора 9, вспомогательный тиристор 13. перезар дные диоды 14 и 16, зар дный тиристор 15, подзар дный тиристор 17, св занный анодом с катодом тиристора 12, а катодом - с катодом диода 7, и внешний источник 18 питани , подключенный минусовым выводом к аккумул торной бартарее, а плюсовым выводом - к аноду тиристора 9. 1 ил. 1/7 fe

Description

О

ел

го

ю со

Изобретение откоситс  к транспортным устанопкам с комбинированным питанием А может быть использовано па контактно-аккумул торном подвижном составе .

Цель изобретени  - снижение массога- Паритных показателей.

На чертеже представлена принципиальна  электрическа  схема т гового электропривода .

Т говый электропривод содержит  корь 1 и обмотку 2 возбуждени  т  опого двигател , шунтированную резистором 3. Т говый двигатель шунтироаан обратным диодом 4. Последовательно соединенные аккумул торна  батаре  5 к сглаживающий реактор 6 охвачены обратным д /юдом 7, анод которого св з м с минусовым зажимом аккумул торной батэоеиБ. Разделительный диод 8 анодом подключен к плюсовому зажиму аккумул торной батареи 5, а катодом к аноду главного тиристора 9, катод которого со зан с катодом обратного диода 4, Коммутирующа  цепь, состо ща  из последовательно соединенных коммутирующего реактора 10 и коммутирующего конденсатора 11. подключена между катодами главного тиристора 9 и коммутирующего тиристора 12, анод которого св зан с анодом главного тиристора 9, Вспомогательный тиристор 13 включен между анодом обратного диода 4 и минусовым зажимом аккумул торной батареи 5. Перезар дный диод 14 включен вотречно-пэралчельно коммутирующему тиристору 12. Зар дный пфистор 15 включен между катодами коммутирующее 12 и вспомогательного 13 тиристоров в провод щем направлении. Перезар дный диод 16 включен встречно-параллельно главному тиристору 9. Подзар дный тиристор 17 анодом свзаи с катодом коммутирующего гири- стора 12, а катодом - с катодом диода 7, Внешний источник 18 питани  минусовым зажимом св зан с минусовым зажимом аккумул торной о гарей 5, а плюсо ым зажимом - с анодом главного тиристора 9.

Устойство допускает четыре режима работы: автономный зар д аккумул торной батареи от внешнего источника питани , т говый режим при питании от внешнего источника питани , зар дно-т госый режим при питании от внешнего источника питани .

Автономный- ражим. Предположим, что открыты главный 9 м вспомогательный 13 тиристоры , а конденсатор зар жен до пол р- мост и, указанной на чертеже без скобок. Ток протекает от аккумул торной батареи 5 через указанные тиристоры и т говый  .йктродвигатель Дл  запирани  главного

тиристора 9 подаетс  управл ющий сигнал на коммутирующий тиристор 12. В результате перезар да коммутирующего конденсатора по контуру; коммутирующий

5 конденсатор 11 - коммутирующий реактор 10 - перезар дный диод 16 - коммутирующий тиристор 12 - коммутирующий конденсатор , произойдет запирание рабочего тиристора 9, Ток т гового электродвигател 

0 переключаетс  на обратный диод 4,

Дл  формировани  следующего импульса на нагрузке необходимо подать yrt- раел ющие сигналы на главный 9 и вспомогательный 13 тиристоры. Одновре5 менно с этим начинаетс  подготовительный перезар д коммутирующей цепи. Обеспечивай врнемеиную задержку на отпирание зар дного тиристора 15 по отношению к главному тиристору 9, можно обеспечить

0 необходимый уронснь напр жени  на коммутирующем конденсаторе 11. Использование вспомогательного тиристора 13 позвол ет реализовать режим фазоимпуль- сного регулировани .

5Зар д аккумул торной батареи от внешнего источника питани . Предположим, что открыты коммутирующие 12 и подзар д- ный 17 тиристоры. Ток зар да аккумул торной батареи протекает по контуру: внешний

0 источник питани  - коммутирующий тиристор 12 - подзар дный тиристор 17 - сглаживающий реактор 6 - аккумул торна  батаре  5 - внешний источник 18 питани . Дл  формировани  паузы в кривой выходно5 го напр жени  необходимо подать управл ющий сигнал на рабочий тиристор 9, который в данном случае выполн ет роль коммутирующего. После запирани  коммутирующего тиристора 12 и дозар да комму0 тирующего конденсатора 11 отпираетс  обратный диод 7, через который замыкаетс  гок зар да аккумул торной батареи 5. Совместное управление главным 9, коммутирующим 12 и подзар дным 17 тиристорами

5 обеспечивает режим фэзоимпульспого управлени .

Т говый режим при питании от внешнего источника питани . Поскольку внешнее напр жение, как правило, больше напр же0 ни  аккумул торной батареи, разделительный диод 8 закрываетс  и устройство работает так же, как. в автономном режиме, за исключением зар дного тиристора 15, управл ющие сигналы на который не подают- 5 с , так как напр женке на коммутирующем конденсаторе выпе, чем в автономном режиме .

Зар дно-т говый режим при питании от внешнего источника питани . Предположим , что открыты тиристоры 9 и 13, а коммутирующий конденсатор 11 зар жен до пол рности , указанной без скобок. Дл  окончани  импульса напр жени , приложенного к нагрузке , подаетс  управл ющий сигнал на коммутирующий тиристор 12. Перезар д коммутирующего конденсатора 11 обеспечивает запирание главного тиристора 9, После дозар да коммутирующего конденсатора 11 ток нагрузки будет протекать через обратный диод 4. Одновременно с отпира- нием коммутирующего тиристора 12 или через некоторыйй промежуток времени подаетс  управл ющий сигнал на подзар д- ный тиристор 17 - начинаетс  зар д аккумул торной батареи по контуру: внеш- ний источник18 питани  - коммутирующий тиристор 12 - подзар дный тиристор 17 - сглаживающий реактор 6 - аккумул торна  батаре  5 - внешний источник 18 питани . Дл  отключени  аккумул торной батареи от внешнего источника питани  необходимо подать управл ющий сигнал на главный тиристор 9, который в данном случае выполн ет функции коммутирующего. После перезар да коммутирующего конденсато- ра 11 по контуру: коммутирующий конденсатор 11-перезар дный диод 14-главный тиристор 9 - коммутирующий реактор 10- коммутирующий конденсатор 11, запираетс  диод 14 и с аккумул торной батареи 5 снимаетс  напр жение внешнего источника 18 питани . Таким образом, продолжительность импульса напр жени , приложенного к аккумул торной батареи 5, а следовательно, среднее напр жение и ко- эффициент заполнени  определ ютс  моментом отпирани  подзар дноготиристора 17 (при условии, что коммутирующий конденсатор 11 подготовлен дл  запирани  коммутирующего тиристора 12) и моментом окончани  перезар да коммутирующего конденсатора через диод 14. Аналогично определ етс  среднее напр жение на т говом двигателе.

Уменьшение емкости коммутирующего конденсатора позволит уменьшить амплитуду тока перезар да коммутирующей цепи, снизить потери в коммутирующем устройстве , а также его массу, Кроме того, в зар дно-т говом режиме улучшаетс  распределение токов между главным и коммутирующим тиристорами.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Т говый электропривод, содержащий т говый двигатель последовательного возбуждени , шунтированный одним из обратных диодов, соединенные последовательно и шунтированные другим обратным диодом сглаживающий реактор и аккумул торную батарею, между одним из выводов которой и одним из выводов т гового двигател  включена цепь из соединенных последовательно разделительного диода и главного тиристора, катод которого соединен с анодом одного из перезар дных диодов, а анод- с катодом другого перезар дного диода и анодом коммутирующего тиристора, между катодом которого и катодом главного тиристора включена цепь, из соединенных последовательно коммутирующих реактора и конденсатора, вспомогательный тиристор, включенный между другими выводами т гового двигател  и аккумул торной батареи, зар дный тиристор, анод которого подключен к аноду другого перезар дного диода, а катод - к другому выводу аккумул торной батареи, подзар дный тиристор и внешний источник питани , отличающийс  тем, что, с целью снижени  массогабаритных показателей , один из выводов внешнего источника соединен с анодом коммутирующего тиристора, между катодом которого и катодом другого обратного диода включен подзар дный тиристор, причем другие выводы аккумул торной батареи и. внешнего источника питани  соединены между собой, а катод одного из перезар дных диодов подключен к аноду главного тиристора, а анод другого перезар дного диода соединен с катодом коммутирующего тиристора.