SU709415A1

SU709415A1 - Устройство дл рекуперативного торможени т гового двигател посто нного тока с последовательным возбуждением

Info

Publication number: SU709415A1
Application number: SU772536884A
Authority: SU
Inventors: Михаил Юрьевич Красонтович
Priority date: 1977-11-19
Filing date: 1977-11-19
Publication date: 1980-01-15

Description

Изобретение относится к полупроводниковой преобразовательной технике и может быть использовано в схемах тиристорного регулирования тяговых двигателей машин напольного электротранспорта.

Известно устройство для рекуперативного торможения тягового двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением, содержащее тиристорный импульсный регулятор, включенный в цепь тягового двигателя, два диода, одним из которых шунтирован тяговый двигатель и тиристорный импульсный регулятор, катод другого соединен с плюсом источника питания, а анод подключен к общей точке тягового двигателя и тиристорного импульсного регулятора, и конденсатор [ 1 ].

Недостатком этого устройства являются повышенные потери в цепи подвозбуждения тягового двигателя, что уменьшает КПД устройства.

Цель изобретения — улучшение энергетических показателей устройства.

Для этого предлагаемое устройство дополнительно снабжено тиристорным коммутатором мостового типа, один из выводов которого подключен к источнику питания, другой — к тяговому двигателю, причем в диагональ моста включен конденсатор.

На чертеже изображена схема устройства для рекуперативного торможения тягового двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением.

Устройство содержит тиристорный импульсный регулятор 1, тяговый двигатель 2, шунтированные диодом 3, тиристорный коммутатор 4 мостового типа, один из выводов которого подключен к источнику питания 5, другой — к тяговому двигателю 2. В диагональ моста включен конденсатор 6. Общая точка тягового двигателя 2 связана с тиристорным регулятором 1 через диод 7. Устройство содержит также силовые контакты 8, включенные между источником питания 5 и тяговым двигателем 2. Тиристорный регулятор 1 состоит из главного тиристора 9, вспомогательного тиристора 10 и коммутирующего конденсатора 11, включенного между анодами тиристоров 9 и 10.

Устройство работает следующим образом.

При одновременном включении тиристора 10 и пары тиристоров коммутатора 4 в цепи: источник питания 5 - коммутатор 4 — конденсатор 6 — двигатель 2 — коммутирующий конденсатор 11 - тиристор 10 начинает протекать нарастающий ток, перезаряжающий конденсаторы 11 и 6. Емкость конденсатора 6 составляет 4-11% от емкости коммутирующего конденсатора 11, поэтому его перезаряд протекает значительно быстрее,

После перезаряда конденсатора 6 до напряжения источника питания включается диод 3 и выключается пара тиристоров коммутатора 4. Ток замыкается по цепи: двигатель 2 — коммутирующий конденсатор И - тиристор 10 диод 3. В момент окончания заряда конденсатора 11 до напряжения источника питания 5 выключается тиристор 10 и включается диод 7, через который замыкается ток рекуперации.

По окончании описанных процессов конденсатор И заряжен до напряжения источника питания 5‘(или выше, что определяется конкретной схемой тиристорного регулятора), чем обеспечивается дальнейшая работоспособность тиристорного регулятора 1, а через двигатель 2 пропущен импульс тока, что обеспечивает подвозбуждение двигателя 2. До очередного отпирания тиристора 10 конденсатор 11 перезаряжается с обратной полярностью через вспомогательные цепи (на чертеже не показаны), и тиристорный регулятор 1 подготовлен к следующему циклу, аналогичному описанному выше.

Таким образом, включением тиристорного коммутатора с конденсатором в диагонали создается цепь подвозбуждения тягового двигате ля, работа которой качественно не зависит от напряжения и тока тягового двигателя. После возбуждения тягового двигателя цепь подвозбуждения отключается снятием управляющих 5 импульсов с тиристоров коммутатора 4, что исключает потери в этой цепи в режиме рекуперативного торможения и повышает КПД устройства.

ю

Claims

Формула изобретения

Устройство для рекуперативного торможения тягового двигателя постоянного тока с 15 последовательным возбуждением, например, для машин напольного транспорта, содержащее тиристорный импульсный регулятор, включенный в цепь тягового двигателя, два диода, одним из которых шунтирован тяговый двига²⁰ тель и тиристорный импульсный регулятор, катод другого соединен с плюсом источника питания, а анод подключен к общей точке тягового двигателя и тиристорного импульсного регулятора, конденсатор, отличаюгце²⁵ е с я тем, что, с целью улучшения энергетических показателей устройства, оно дополнительно снабжено тиристорным коммутатором мостового типа, один из выводов которого подключен к источнику питания, другой ³⁰ к тяговому двигателю, причем в диагональ моста включен конденсатор.