SU1256694A3 - Вспомогательный тормозной сервомотор - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к конструкции элементов тормозного привода транспортных средств.

Цель изобретени  - уменьшение габарита .

На фиг. 1 изображен вспомогательный тормозной сервомотор, продольное сечениеJ на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1,

Вспомогательный тормозной сервомотор преимущественно вакуумного типа состоит из корпуса 1, изготовленного из двух оболочек 2 и 3, соедйн емг тх по наружной поверхности, обычно изготавливаемых из листового металла. Кажда  оболочка содержит торцовую стенку А и 5 и наружную кольцевую часть 6 и 7 в виде наружного обруча, котора  имеет цилиндрическую форму, скрепл емую с обхватывающим соединением 8 таким образом, чтобы ограничить в корпусе 1 герметичную полость в собранной конфигурации сервомотора с главным тормоз- ньм цилиндром (не показан), к которому он подсоедин етс .

Внутренн   полость раздел етс  на две камеры 9 и 10 при помощи узла поршн , 11, подсоедин емого к диафрагме 12, наружный буртик которой входит в обхватывающее соединение 8, закрепл ющее вместе две оболочки 2 и 3 корпуса 1. Обычно оболочка 3 снабжаетс  арматурой дл  подсоединени  к линии, отход щей и источнику вакуума, таким образом, камера 9  вл етс  вакуумной камерой корпуса. Сервомотор также содержит полую трубчатую втулку 13 клапана 14, в которой располагаетс  клапан обычной конструкции, содержащий плунжер 15 клапана 14, подсоедин емый непосредственно к штоку 16, проход щий в осевом направлении через втулку I3 клапана 14 и образующий входную деталь сервомотора. Шток 16 предназначен дл  подсоединени  к тормозной педали транспортного средства (не показано). .

Выходна  деталь 17 сервомотора и входна  деталь содержат, кроме того, шток 18 дл  подсоединени  к поршню главного тормозного цилиндра (не показан), предназначенную дл  монтажа на торцовой стенке 5 оболочки 3 корпуса 1 цилиндрическую часть в виде крышки 19, основание которой взаимодействует с опорным диском 20

20

56694

расположенным между выходной деталью и плунжером 15 клапана 14. Опорный диск монтируетс  на крышке 19, жест ко прикрепл  сь к части штока 18, 5 Наружна  стенка крышки 19 находитс  в кольцевой канавке 21 во втулке, внутри которой располагаетс  с воз. можностью скольжени  плунжер 15 клапана 14. Втулка 13 клапана содер- 0 жит каналы 22 -и 23, подсоедин ющие клапан 14 к вакуумной камере 9 и камере 10 корпуса 1 соответственно. Конец втулки 13 клапана заканчиваетс  в трубчатой детали 24 корпуса.

Втулка 13 клапана ограничиваетс  на большей части ее длины наружной цилиндрической опорной поверхностью 25, с которой находитс  в скольз щем взаимодействии кольцевое уплотнение 26, расположенное в задней удлиненной трубчатой части 24 уменьшенного диаметра задней оболочки 2 корпуса. Узел поршн  1 содер25 жит трубчатую втулку 27, проход щую в осевом направлении назад и соедин ющую центральное отверстие, ограничивающее внутреннюю опорную по- верхность 28, наход щуюс  в плотном скольз щем взаимодействии с наружной стенкой 29 увеличенного диаметра на переднем конце втулки 13, котора  снабжена кольцевым уплотнением 30, Кольцева  торцова  стенка 31 трубчатой втулки 26 узла поршн  входит в

радиальном направлении внутрь и опираетс , скольз , на наружную часть опорной поверхности 25 втулки 13 клапана .

Плунжер 15 клапана снабжен в сред . ней зоне кольцевой канавкой 32, на одном конце которой располагаетс  шпонка 33, вставл ема  в радиальном направлении в переднюю часть втулки 13 клапана в области канала 23. В

торцовой стенке 31 трубчатой втулки 27 узла поршн  предусматриваетс  отверстие 34 дл  обеспечени  сообщени  между каналом 23 и камерой 10, Возвратное движение (после воздей50 стви ) трубчатой втулки 13 ограничиваетс  шпонкой 35, монтируемой на втулке 13 и приход щей в упор с радиальным буртиком 36, образованным задней удлиненной трубчатой частью

55 24 оболочки корпуса спереди уплотнени  26, Шпонка 35, таким образот-;, одновременно образует стопорную границу возвратного движени  дл  уз30

3

ла поршн  1 при помощи взаимодействи  с наружной поверхностью кольцевой торцовой стенки 31 при действии силы возвратной пружины 37 узла поршн , располагаемой между торцовой стенкой 5 и внутренними кромками части узла поршн  11, В р де вариантов шпонка 33 плунжера клапана может проходить в радиальном направлении наружу через отверстие в трубчатой втулке 27 узла поршн  1 I j чтобы взаимодействовать на границе с кольцевой торцовой стенкой 4, уплотнение 31, таким образом, может осуществл тьс  на узле поршн  1

Система увеличени  усили  между узлом поршн  11 и выходной деталью 17 состоит, например, из трех, расположенных под углом гибких раст ну- тых деталей 38, противоположные концы которых жестко закрепл ютс  соответственно к торцевой стенке 5 и узлу поршн  . Кольцева  торцова  стенка 5 снабжаетс  центральной г кольцевой усиливающей деталью 39, через которую проход т ВИНТЬЕ 40 дл  креплени  основного цилиндра к оболочке 3 корпуса . Кольцева  усиливающа  деталь содержит дл  монтажа каждого конца 41 деталей 38 два кронштейна 42, проход щих в осевом направлении внутри, в которых монтируетс  поперек калик 43 с диаметральным пазом, через который проходит конец 41 детали 38, последн   закрепл етс . Часть корпуса узла порщн  11 содержит дл  каждой детали 38 кронштейн 44, проход щий в осевом направлении, выступающий из тру 5чатой втулки 27 в направлении торцовой стенки 5, Кронштейн 44 заканчиваетс  вилкой 45, в которой монтируетс  валик 46 с диаметральным пазом, в последний вставл етс  соответствующими конец 47 упругой детали 38,

Деталь 38 состоит из ленты или полосы металла, или из пластмассового материала с высокой прочностью на раст жение. Часть 48 трубчатой втулки 13 содержит по периферии дл  каждой ленты два параллельных ушка 49, выход щих в радиальном направлении наружу, располагаемых на переднем конце части 48, между которыми размещаетс  поперек возвратный или измен ющий угол ролик 50, последний может поворачиватьс . Диаметр внут0

5

0

5

566944

реннего отверсти  трубчатой втулки 27 больше, чем наружный диаметр части 48 трубчатой втулки 3. Кроме того, во вт нутом положении подвиж- 5 ного узла (фиг. 1) валик 46 располагаетс  позади ролика 50, т.е. слегка спереди по оси от ролика, между последним и крепежным валиком 43 второго конца 41 лента. Таким образом , лента 38 непрерывно нат нута и частично отогнута назад относительно ролика 50, Нат жение ленты может регулироватьс , например, при помощи вращени  валика 43, Причем при йриложении силы торможени  к входному штоку 16 клапан 14 изолирует камеру 10 от вакуумной камеры 9 и позвол ет во второй фазе проникать в нее атмосферному давлению, существующему внутри торцовой части втулки 13 клапана, чтобы обеспечивать разницу давлений с каждой стороны узла поршн  11, Это приводит к перемещению последнего в направлении воздействи  штока 16, преодолева  воздействие .возвратной пружины, при помбщи перемещеви  конца 47 ленты в направлении наружного

конца 4 ленты, закрепл емого на передней торцовой стенке 5, что приводит к перемещению через ролик 50 и трубчатую втулку 13 выходной .детали 17 с требуемым увеличенным усилием; номинальный путь L узла поршн  11 равен приблизительно двойному номинальному пути t выходной детали 17, так как это требуетс  дл  полного воздействи  поршн  основного цилиндра. Увеличение усили , возникающее за счет силы опоры, прикладываемой к ролику 50 при помощи лент при нат - жении, позвол ет зшеньшить диаметр сервомотора и, таким образом, в большей мере ограничить веро тность искривлени  передней стенки 4 и 5 половинок корпуса, наружные кольцевые части 6 и 7 которых, работающие в режиме раст жени , не подвергаютс  существенному осевому искривлению, В собранном положении выходна  деталь нормально удерживаетс  в контакте с опорной деталью при помощи поршн  основного цилиндра. Дополнительна  возвратна  пружина 51 предусматриваетс  преимущественно между трубчатой втулкой 13 и торцовой ;Стенкой 5 или ее центральной кольце- |вой усиливающей-деталью 39, На тор0

5

0

5

0

5

цовой стенке 4 задней половины 2 корпуса предусматриваютс  обычные крепежные винты дл  монтажа корпуса к узлу основного цилиндра на неподвижной стенке транспортного средства , и ддт  этой цели также может использоватьс  внутренн   кольцева  усиливающа  деталь , подобна   детали 43 .

43

4S

/

Ш

J7 f Л

Фlfг.f

Ж

/7

Редактор О.Бугир

Составитель С.Макаров Техред И. Попович

Заказ 4840/60 Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Корректор А.Зимокосов

Claims (4)

1. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ТОРМОЗНОЙ СЕРВОМОТОР, содержащий корпус, разделенный поршнем на две камеры, управляемый входной деталью клапан для регулирования сообщения между указанными камерами, выходной элемент, связанный с корпусом клапана, и промежуточный элемент для увеличения усилия, передаваемого от узла, образованного поршнем и клапаном, к выходному элементу, прикрепленный одним концом к торцовой стенке корпуса сервомотора со стороны выходного элемента, отличающийс я тем, что, с целью уменьшения габарита, корпус клапана выполнен в виде втулки, на которой с возможностью скольжения установлен поршень, а промежуточный элемент прикреплен вторым концом к кронштейну на поршне и выполнен в виде гибкой растянутой ленты, огибающей ролик, установленный на втулке корпуса клапана.

2. Сервомотор по π. 1, отличающийся тем, что концы гибкой растянутой ленты закреплены в пазах валиков, установленных на торцовой стенке корпуса сервомотора и кронштейне на поршне.

3. Сервомотор по п. 2, о т л ичающийся тем,, что валик крепления гибкой растянутой ленты к торцовой стенке корпуса сервомотора смонтирован в вилке, жестко прикрепленной к центральной усиливающей детали торцовой стенки корпуса сервомотора.

4. Сервомотор по π. 1, отличающийся тем, что он снабжен двумя дополнительными гибкими растянутыми лентами, при этом Есе упругие растягивающиеся ленты одинаково закреплены и разнесены в корпусе сервомотора по окружности.

SU СП. 1256694 > СМ