SU1169290A1 - Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents
Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов Download PDFInfo
- Publication number
- SU1169290A1 SU1169290A1 SU823401501A SU3401501A SU1169290A1 SU 1169290 A1 SU1169290 A1 SU 1169290A1 SU 823401501 A SU823401501 A SU 823401501A SU 3401501 A SU3401501 A SU 3401501A SU 1169290 A1 SU1169290 A1 SU 1169290A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- sections
- section
- interconnected
- rod elements
- truck
- Prior art date
Links
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Abstract
1. ДВУХСЕКЦИОННАЯ ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержаща поворотные гусеничные секции с установленной на . них грузовой платформой и соедин ю- щий их синхронизирующий механизм, выполненный в виде соединенных между собой с возможностью взаимного поворота в горизонтальной плоскости штанговых элементов, один из которых шар- нирно закреплен на одной из секций с возможностью поворота в вертикальной плоскости, отличающа - с тем, что, с целью упрощени конструкции машины и повышени ее на дежности, другой штанговый элемент закреплен на второй секции шарнирно с возможностью noBopoTja в вертикальной плоскости, штанговые элементы установлены под углом к горизонтальной плоскости и соединены между собой концами с возможностью взаимного углового перемещени . 2.Машина поп.1, отличающа с тем, что соединение концов штанговых элементов выполнено в i виде расположенных во взаимно перпен дикул рных плоскост х, сцепленных (Л между собой колец. 3.Машина поп.1, отличаю щ а с тем, что соединение концов штанговых элементов выполнено в виде размещенных во взаимно перпен- дикул рных плоскост х сцепленных между собой пластин с отверсти ми. 4.Машина поп.1, отличакг -щ а с тем, что соединение концов штанговых элементов выполнено в виде карданных шарниров.
Description
Изобретение относитс к транспорт-, ному машиностроению, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу. Известна двухсекционна гусенич нал машина дл перевозки длинномерных грузов, содержаща поворотные гусеничные секции с установленной на них грузовой платформой. Однако в такой машине не обеспечи ваетс синхронизаци гусеничных секций . Известна также двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов, содержаща поворотные гусеничные секции с установленной на них грузовой платформой и соедин ющий их синхронизирующий механизм, выполненный в виде соединенных между собой с возможностью взаимного поворота в горизонтальной плоскости штанговых элементов, один из которых шарнир но закреплен на одной из секций с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Указанна гусенична машина снабжена синхронизатором взаимного поворота секций, благодар чему движение машины более устойчиво, особенно по неровной местности. Однако сам синхронизатор сложен по конструкции, имеет много различных деталей и, кроме того, не обеспечивает ограничени поворота тележек при минимальном радиу се поворота, вследствие чего снимаетс надежность работы. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции машины и повышение ее надежности. Цель достигаетс тем, что в двухсекционной гусеничной машине дл перевозки длинномерных грузов, содержащей поворотные гусеничные сек1щи с установленной на них грузовой платформой и соедин ющий их синхронизирующий механизм, выполненный в виде соединенных между собой с возможностью взаимного поворота в горизонтальной плоскости штанговых элементов, один из которых шарнирно закреплен н одной из секций с возможностью поворота в вертикальной плоскости, друго штанговый элементзакреплен на второ секции шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости, штанговые элементы установлены под углом к горизонтальной плоскости и соедине- ны между собой концами с возможностью взаимного углового перемещени . Кроме того, соединение концов штанговых элементов в гусеничной машине выполнено в виде расположенных во взаимно перпендикул рных плоскост х сцепленных между собой колец, а соединение концов штанговых элементов выполнено в виде размещенных во взаимно перпендикул рных плоскост х, сцепленных между собой пластин ,с отверсти ми . Соединение концов штанговых элементов выполнено в виде карданных шарниров. На фиг.1 изображена гусенична машина, вид сбоку; на фиг.2 - синхронизирующий механизм в виде пластин с отверсти ми, две проекции; на фиг.З - то же в виде карданного шар- (нира, две проекции. Двухсекционна гусенична машина имеет размещенные последовательно две гусеничные секции 1, силовую установку 2 и грузовую платформу 3, установленную на гусеничных секци х 1 посредством шарнирных опор 4. Задн часть передней секции и передн часть задней секции св заны между собой синхронизирующим механизмом 5. Взаимный поворот гусеничных секций осуществл етс с помощью гидроцилинд- ров 6. Синхронизирующий механизм 5 состоит из двух штанговых элементов 7 и 8, установленных с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Штанговые элементы 7 и 8 установлены один относительно другого под углом к горизонтальной плоскости. Закреплены эти элементы к тележкам шарнирами ,, включающими проушины 9, оси 10 и неподвижно закрепленные к тележкам кронштейны 11. Зацепление концов штанговых элементов может быть выполнено в виде взаимно перпендикул рных колец 12, в виде пластин 13 с отверсти ми на концах (фиг.2) и в виде карданного шарнира 14 (фиг.З). Машина работает следующим образом. При повороте машины за счет взаимного поворота секций 1 в противоположные стороны рассто ние между их прилегающими концами увеличиваетс , а синхронизирующий механизм 5 обеспечивает равномерный взаимный поворот . Установленные под углом к горизонтальной плоскости щтанговые эле-
менты 7 и 8 вследствие увеличени рассто ни между секци ми выпр мл ютс , а в крайних положени х секций ограничивают их поворот.
В св зи с тем, что центр поворота каждой секции находитс на разном рассто нии от их концов, длина каж
дого штангового элемента соответст венно должна быть различной.
Изобретение позвол ет надежно синхронизировать поворот секций и обеспечить от поломки механизм поворота при движении по сильно пересече р{ной местности.
S J 4 / / /
Vnf
) ,г
Claims (4)
1. ДВУХСЕКЦИОННАЯ ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащая поворотные гусеничные секции с установленной на . них грузовой платформой и соединяющий их синхронизирующий механизм, выполненный в виде соединенных между собой с возможностью взаимного поворота в горизонтальной плоскости штанговых элементов, один из которых шарнирно закреплен на одной из секций с возможностью поворота в вертикаль ной плоскости, отличающа я— с я тем, что, с целью упрощения конструкции машины и повышения ее надежности, другой штанговый элемент закреплен на второй секции шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости, штанговые элементы установлены под углом к горизонтальной плоскости и соединены между собой концами с возможностью взаимного углового перемещения.
2. Машина по π.1, отличающаяся тем, что соединение концов штанговых элементов выполнено в виде расположенных во взаимно перпен- £ дикулярных плоскостях, сцепленных между собой колец.
3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что соединение концов штанговых элементов выполнено в виде размещенных во взаимно перпендикулярных плоскостях сцепленных между собой пластин с отверстиями. ‘
4. Машина поп.1, отличакг' щ а я с я тем, что соединение концов штанговых элементов выполнено в виде карданных шарниров.
S 11,,,,1169290
1 169290
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823401501A SU1169290A1 (ru) | 1982-03-22 | 1982-03-22 | Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов |
JP2783383A JPS58174064A (ja) | 1982-03-22 | 1983-02-23 | 車両 |
CA000424130A CA1229102A (en) | 1982-03-22 | 1983-03-22 | Vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823401501A SU1169290A1 (ru) | 1982-03-22 | 1982-03-22 | Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1169290A1 true SU1169290A1 (ru) | 1988-03-23 |
Family
ID=20999068
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823401501A SU1169290A1 (ru) | 1982-03-22 | 1982-03-22 | Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58174064A (ru) |
CA (1) | CA1229102A (ru) |
SU (1) | SU1169290A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2682526C2 (ru) * | 2018-06-29 | 2019-03-19 | Александр Станиславович Войнаш | Гусеничное транспортное средство |
RU2765311C1 (ru) * | 2021-09-22 | 2022-01-28 | Акционерное Общество "Машиностроительная Компания "Витязь" | Двухзвенное гусеничное транспортное средство для перевозки длинномерных грузов |
-
1982
- 1982-03-22 SU SU823401501A patent/SU1169290A1/ru active
-
1983
- 1983-02-23 JP JP2783383A patent/JPS58174064A/ja active Pending
- 1983-03-22 CA CA000424130A patent/CA1229102A/en not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 556985, кл. В 62 D 55/00, 1974. Патент Канады № 999330, кл. 30541, 1974. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2682526C2 (ru) * | 2018-06-29 | 2019-03-19 | Александр Станиславович Войнаш | Гусеничное транспортное средство |
RU2765311C1 (ru) * | 2021-09-22 | 2022-01-28 | Акционерное Общество "Машиностроительная Компания "Витязь" | Двухзвенное гусеничное транспортное средство для перевозки длинномерных грузов |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58174064A (ja) | 1983-10-13 |
CA1229102A (en) | 1987-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3473619A (en) | Articulated motor vehicle | |
JP2609470B2 (ja) | 履帯型車両のサスペンション構造 | |
SU1347869A3 (ru) | Передвижна врубова машина | |
WO1995011816A1 (en) | Tracked vehicles and power drive apparatus for motivating tracked vehicles | |
SU837316A3 (ru) | Шарнирное соединение дл сочлененногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА | |
ES350765A1 (es) | Un vehiculo articulado y motorizado sobre orugas. | |
US4036508A (en) | Self-propelled drilling and workover rig | |
DK155428B (da) | Traktor | |
SU1169290A1 (ru) | Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов | |
US5332247A (en) | Articulated joint | |
US3021155A (en) | House moving unit | |
US3036650A (en) | Carrier with demountable side frames | |
SU981065A1 (ru) | Двухзвенна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов | |
SU935339A1 (ru) | Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием | |
SU635891A3 (ru) | Устройство дл креплени отвала бульдозера | |
RU2156202C2 (ru) | Сочлененное транспортное средство | |
US3865206A (en) | Articulated haulage vehicle | |
SU1311993A1 (ru) | Бульдозер | |
SU816850A1 (ru) | Сочлененное транспортное средство | |
SU1017573A1 (ru) | Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов | |
US4470612A (en) | Drive and suspension arrangement | |
RU2164987C2 (ru) | Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора | |
RU2001813C1 (ru) | Универсальна мобильна энергетическа машина | |
SU1049326A1 (ru) | Гусенична машина | |
SU333824A1 (ru) | Сцеп тележек подвесного толкающего конвейера |