SU1017573A1 - Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

РАМА ПОЛУПРИЦЕПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ , содержаща  продольные и поперечные балки, шарнирно-св занные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звень ми, имеющими фиксаторы положени , а в звень х и в продольных балках выполнены отверсти  под указанные фиксаторы , отличающа с  тем, что, с целью умень.шени  металлоемкости, шарниры соединени  каждого звена с продольной и поперечной балками, фиксатор этого звена и отверстие , выполненное в нем, расположены на одинаковом рассто нии друг от друга и на одинаковом рассто нии от центра звена , при этом в каждой продольной балке по разные стороны от шарнира ее соединени  со звеном, на одной пр мой с последней и на рассто нии, равном упом нутым рассто ни м между шарниром соединени  звена с продольной и поперечной балками , фиксатором этого звена и отверстием, выполненным в нем, установлены другие фиксаторы, а в каждой поперечной балке симметрично продольной оси рамы на рассто ни х от шарниров ее соединени  со звень ми, равными указанным рассто ни м, выполнены отверсти  под фиксаторы звень (Л ев.

Description

Изобретение относитс  к транспортированию крупногабаритных грузов. Известна рама полуприцепа, состо ща  из продольных и поперечных балок 1. Недостатками указанной рамы  вл ютс  значительные габариты по ширине и длине и невозможность изменени  этих габаритов , что снижает скорость, маневренность и безопасность движени . Известна рама полуприцепа дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержаща  продольные и поперечные балки, щарнирно св занные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звень ми, имеющими фиксаторы положени , а в звень х и в продольных балках выполнены отверсти  под указанные фиксаторы 2. Недостатком этой рамы  вл етс  значительна  ее металлоемкость. Цель изобретени  - уменьшение металлоемкости рамы. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в раме полуприцепа дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержащей продольные и поперечные балки, шарнирно св занные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звень ми, имеющими фиксаторы положени , а в звень х и в продольных балках выполнены отверсти  под указанные фиксаторы, щарниры соединени  каждого звена с продольной и поперечной балками , фиксатор этого звена и отверстие, выполненное в нем, расположены на одинаковом рассто нии друг от друга и на одинаковом рассто нии от центра звена, при этом в каждой продольной балке по разные стороны от щарнира ее соединени  со звеном, на одной пр мой с последней и на рассто нии, равном упом нутым рассто ни м между шарниром соединени  звена с продольной и поперечной балками, фиксатором этого звена и отверстием, выполненным в нем, установлены другие фиксаторы, а в каждой поперечной балке симметрично продольной оси рамы на рассто ни х от шарниров ее соединени  со звень ми, равными указанным рассто ни м, выполнены отверсти  под фиксаторы звеньев. На фиг. 1 изображено транспортное средство , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, без груза; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2;- на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - узел II на фиг. 3; на фиг. 7 - разрез, Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 9 - то же, что на фиг. 4 в момент изменени  габаритов рамы. Рама 1 полуприцепа 2, транспортируемого т гачом 3, состоит из поперечных 4 и продольных 5 балок и опираетс  на ходовую тележку 6 и опорные устройства 7. Продольные балки 5 снабжены подвесками 8 дл  опускани , подъема и удержани  груза 9 в транспортном положении. Между продольными 5 и поперечными 4 балками щарнирно закреплены поворотные звень  10 и гидравлические цилиндры 11. В поперечных балках 4 выполнены отверсти  о и б. Каждое из звеньев 10 щарнирно св зано с поперечными балками посредством шарнира в виде втулки 12 и с продольными балками щарниром в виде оси 13. Каждое звено состоит из щек 14, соединенных между собой ребром жесткости 15. В звень х имеютс  отверсти  в.. Внутри каждого звена 10 между щеками расположен фиксатор 16, а на концах продольных бал9к установлены два фиксатора 17 и 18. Каждый из состоит из штоков 19, св занных посредством т г 20 с гидроцилиндром 21. Использование рамы при перевозке грузов происходит следующим образом. В транспортном положении рама 1 имеет максимальные габариты, при этом фиксаторы 17 продольных балок 5 соедин ют последние со звень ми 10, которые в свою очередь соединены фиксаторами 16 и втулками 12 с поперечными балками 4. Груз находитс  между продольными балками 5 и удерживаетс  подвесками 8. После доставки на монтажную площадку груз снимаетс  с транспортного средства грузоподъемным механизмом. Перед холостым пробегом разгруженного полуприцепа уменьшают габариты рамы поворотом звеньев 10 вокруг втулок 12 с помощью гидроцилиндров И, при этом штоки фиксаторов 16 и 17 выведены соответственно из отверстий айв. Одновременно происходит перемещение продольных балок, которые сближаютс , при этом обеспечиваетс  уменьшение габаритов рамы по ширине и длине. Когда рама принимает минимальные габариты, фиксаторы 18 продольных балок соедин ют последние через втулки 12 с поворотными звень ми 10 и поперечными балками, а фиксаторы 16 соедин ют звень  с поперечными балками через отверсти  б. Использование предлагаемого устройства позвол ет уменьшить металлоемкость рамы и полуприцепа в целом.

J

I

т

Ш

/ГчХХХ

/ZJ

ЧТ

s

Z

5-6

4

4

,

a

&

№

j

Фиг. 7

.а 10

W

Claims (1)

1. РАМА ПОЛУПРИЦЕПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащая продольные и поперечные балки, шарнирно-связанные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звеньями, имеющими фиксаторы положения, а в звеньях и в продольных балках выполнены отверстия под указанные фиксаторы, отличающаяся тем, что, с целью умень шения металлоемкости, шарниры соединения каждого звена с продольной и поперечной балками, фиксатор этого звена и отверстие, выполненное в нем, расположены на одинаковом расстоянии друг от друга и на одинаковом расстоянии от центра звена, при этом в каждой продольной балке по разные стороны от шарнира ее соединения со звеном, на одной прямой с последней и на расстоянии, равном упомянутым расстояниям между шарниром соединения звена с продольной и поперечной балками, фиксатором этого звена и отверстием, выполненным в нем, установлены другие фиксаторы, а в каждой поперечной балке симметрично продольной оси рамы на расстояниях от шарниров ее соединения со звеньями, равными указанным расстояниям, выполнены отверстия под фиксаторы звеньев.