SU1017573A1 - Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents
Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов Download PDFInfo
- Publication number
- SU1017573A1 SU1017573A1 SU813361974A SU3361974A SU1017573A1 SU 1017573 A1 SU1017573 A1 SU 1017573A1 SU 813361974 A SU813361974 A SU 813361974A SU 3361974 A SU3361974 A SU 3361974A SU 1017573 A1 SU1017573 A1 SU 1017573A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- link
- longitudinal
- frame
- links
- beams
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
РАМА ПОЛУПРИЦЕПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ , содержаща продольные и поперечные балки, шарнирно-св занные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звень ми, имеющими фиксаторы положени , а в звень х и в продольных балках выполнены отверсти под указанные фиксаторы , отличающа с тем, что, с целью умень.шени металлоемкости, шарниры соединени каждого звена с продольной и поперечной балками, фиксатор этого звена и отверстие , выполненное в нем, расположены на одинаковом рассто нии друг от друга и на одинаковом рассто нии от центра звена , при этом в каждой продольной балке по разные стороны от шарнира ее соединени со звеном, на одной пр мой с последней и на рассто нии, равном упом нутым рассто ни м между шарниром соединени звена с продольной и поперечной балками , фиксатором этого звена и отверстием, выполненным в нем, установлены другие фиксаторы, а в каждой поперечной балке симметрично продольной оси рамы на рассто ни х от шарниров ее соединени со звень ми, равными указанным рассто ни м, выполнены отверсти под фиксаторы звень (Л ев.
Description
Изобретение относитс к транспортированию крупногабаритных грузов. Известна рама полуприцепа, состо ща из продольных и поперечных балок 1. Недостатками указанной рамы вл ютс значительные габариты по ширине и длине и невозможность изменени этих габаритов , что снижает скорость, маневренность и безопасность движени . Известна рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов, содержаща продольные и поперечные балки, щарнирно св занные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звень ми, имеющими фиксаторы положени , а в звень х и в продольных балках выполнены отверсти под указанные фиксаторы 2. Недостатком этой рамы вл етс значительна ее металлоемкость. Цель изобретени - уменьшение металлоемкости рамы. Поставленна цель достигаетс тем, что в раме полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов, содержащей продольные и поперечные балки, шарнирно св занные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звень ми, имеющими фиксаторы положени , а в звень х и в продольных балках выполнены отверсти под указанные фиксаторы, щарниры соединени каждого звена с продольной и поперечной балками , фиксатор этого звена и отверстие, выполненное в нем, расположены на одинаковом рассто нии друг от друга и на одинаковом рассто нии от центра звена, при этом в каждой продольной балке по разные стороны от щарнира ее соединени со звеном, на одной пр мой с последней и на рассто нии, равном упом нутым рассто ни м между шарниром соединени звена с продольной и поперечной балками, фиксатором этого звена и отверстием, выполненным в нем, установлены другие фиксаторы, а в каждой поперечной балке симметрично продольной оси рамы на рассто ни х от шарниров ее соединени со звень ми, равными указанным рассто ни м, выполнены отверсти под фиксаторы звеньев. На фиг. 1 изображено транспортное средство , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, без груза; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2;- на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - узел II на фиг. 3; на фиг. 7 - разрез, Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 9 - то же, что на фиг. 4 в момент изменени габаритов рамы. Рама 1 полуприцепа 2, транспортируемого т гачом 3, состоит из поперечных 4 и продольных 5 балок и опираетс на ходовую тележку 6 и опорные устройства 7. Продольные балки 5 снабжены подвесками 8 дл опускани , подъема и удержани груза 9 в транспортном положении. Между продольными 5 и поперечными 4 балками щарнирно закреплены поворотные звень 10 и гидравлические цилиндры 11. В поперечных балках 4 выполнены отверсти о и б. Каждое из звеньев 10 щарнирно св зано с поперечными балками посредством шарнира в виде втулки 12 и с продольными балками щарниром в виде оси 13. Каждое звено состоит из щек 14, соединенных между собой ребром жесткости 15. В звень х имеютс отверсти в.. Внутри каждого звена 10 между щеками расположен фиксатор 16, а на концах продольных бал9к установлены два фиксатора 17 и 18. Каждый из состоит из штоков 19, св занных посредством т г 20 с гидроцилиндром 21. Использование рамы при перевозке грузов происходит следующим образом. В транспортном положении рама 1 имеет максимальные габариты, при этом фиксаторы 17 продольных балок 5 соедин ют последние со звень ми 10, которые в свою очередь соединены фиксаторами 16 и втулками 12 с поперечными балками 4. Груз находитс между продольными балками 5 и удерживаетс подвесками 8. После доставки на монтажную площадку груз снимаетс с транспортного средства грузоподъемным механизмом. Перед холостым пробегом разгруженного полуприцепа уменьшают габариты рамы поворотом звеньев 10 вокруг втулок 12 с помощью гидроцилиндров И, при этом штоки фиксаторов 16 и 17 выведены соответственно из отверстий айв. Одновременно происходит перемещение продольных балок, которые сближаютс , при этом обеспечиваетс уменьшение габаритов рамы по ширине и длине. Когда рама принимает минимальные габариты, фиксаторы 18 продольных балок соедин ют последние через втулки 12 с поворотными звень ми 10 и поперечными балками, а фиксаторы 16 соедин ют звень с поперечными балками через отверсти б. Использование предлагаемого устройства позвол ет уменьшить металлоемкость рамы и полуприцепа в целом.
J
I
т
Ш
/ГчХХХ
/ZJ
ЧТ
s
Z
5-6
4
4
,
a
&
№
j
Фиг. 7
.а 10
W
Claims (1)
- РАМА ПОЛУПРИЦЕПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащая продольные и поперечные балки, шарнирно-связанные поворотными в горизонтальной плоскости приводными звеньями, имеющими фиксаторы положения, а в звеньях и в продольных балках выполнены отверстия под указанные фиксаторы, отличающаяся тем, что, с целью умень шения металлоемкости, шарниры соединения каждого звена с продольной и поперечной балками, фиксатор этого звена и отверстие, выполненное в нем, расположены на одинаковом расстоянии друг от друга и на одинаковом расстоянии от центра звена, при этом в каждой продольной балке по разные стороны от шарнира ее соединения со звеном, на одной прямой с последней и на расстоянии, равном упомянутым расстояниям между шарниром соединения звена с продольной и поперечной балками, фиксатором этого звена и отверстием, выполненным в нем, установлены другие фиксаторы, а в каждой поперечной балке симметрично продольной оси рамы на расстояниях от шарниров ее соединения со звеньями, равными указанным расстояниям, выполнены отверстия под фиксаторы звеньев.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813361974A SU1017573A1 (ru) | 1981-09-15 | 1981-09-15 | Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813361974A SU1017573A1 (ru) | 1981-09-15 | 1981-09-15 | Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1017573A1 true SU1017573A1 (ru) | 1983-05-15 |
Family
ID=20985308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813361974A SU1017573A1 (ru) | 1981-09-15 | 1981-09-15 | Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1017573A1 (ru) |
-
1981
- 1981-09-15 SU SU813361974A patent/SU1017573A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 676481, кл. В 60 Р 1/02, 1979. 2. Патент FR № 2127191, кл. В 60 Р 3/00, 1972 (прототип). * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4150754A (en) | Utility crane | |
ATE37168T1 (de) | Zusammenklappbarer anhaenger. | |
US4706825A (en) | Portable folding bridge crane | |
US5276930A (en) | Folding transportable bridge | |
SU1017573A1 (ru) | Рама полуприцепа дл перевозки крупногабаритных грузов | |
US4214546A (en) | Convertible amphibious vehicle | |
US6722683B1 (en) | Boat trailer | |
SU1409487A1 (ru) | Бортовой кран-манипул тор | |
SU1169290A1 (ru) | Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов | |
RU2167803C2 (ru) | Краноманипуляторная установка | |
SU1174297A1 (ru) | Самосвальный полуприцеп | |
SU1729883A1 (ru) | Сочлененное транспортное средство дл перевозки самоходных машин | |
SU1449393A1 (ru) | Кузов транспортного средства | |
SU1576378A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки т желовесных крупногабаритных грузов | |
SU1155479A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов | |
FI74662C (fi) | Faeste. | |
SU1567422A1 (ru) | Транспортное средство | |
SU1393681A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки легковесных грузов | |
SU1535753A1 (ru) | Устройство дл креплени грузов на платформе транспортного средства | |
SU1258727A1 (ru) | Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов | |
SU388941A1 (ru) | к АВТОРСКОМУ СВНДЕТЕЛЬСТНУМ. Кл. в 62d 53/04УДК 629.114.457.5(088.8)Авторы | |
SU1150118A2 (ru) | Устройство дл погрузки и разгрузки грузов | |
SU1713848A1 (ru) | Кабина машиниста подъемно-транспортного средства | |
SU935339A1 (ru) | Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием | |
SU1057345A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки длиномерных т желовесных грузов |