SU935339A1 - Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием - Google Patents
Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием Download PDFInfo
- Publication number
- SU935339A1 SU935339A1 SU802927713A SU2927713A SU935339A1 SU 935339 A1 SU935339 A1 SU 935339A1 SU 802927713 A SU802927713 A SU 802927713A SU 2927713 A SU2927713 A SU 2927713A SU 935339 A1 SU935339 A1 SU 935339A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- trailer
- frame
- lifting equipment
- rods
- relative
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Изобретение относится к транспорту, а именно к транспортным средствам, приспособленным для проведения погрузочно-разгрузочных работ, и может быть использовано в качестве погрузчика, агрегатируемого с тракторами и самоходными шасси.
Известен одноосный прицеп с подъемно-поворотным оборудованием и элементами крепления его к тягачу [1].
Недостатком данного прицепа является низкая устойчивость в рабочем положении.
Известен также одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием, со- J держащий раму и сцепное шарнирное устройство для соединения рамы с тягачом С2].
Недостатком этого прицепа являетсято, что повышение устойчивости в ра- 2 бочем положении достигается только за счет увеличения расстояния между колесами, что не всегда обеспечивает необходимую устойчивость.
Цель изобретения - обеспечение безопасности эксплуатации путем повышения устойчивости прицепа при работе грузоподъемного оборудования.
Для достижения цели прицеп снабжен закрепленной на раме с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости шаровой опорой и телескопическими тягами с фиксаторами их положений, при этом шаровая опора выполнена полой и внутри нее размещена ось, к которой прикреплены одни концы тяг, а на свободных концах указанных тяг закреплены шарниры для прикрепления тяг к тягачу.
На фиг. 1 изображен прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг) 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1.
Одноосный прицеп 1 содержит раму 2 и ходовую тележку 3, а также грузоподъемное оборудование. Рама оборудована специальным шарниром с тремя степенями свободы, который включает i 935339 в себя карданное соединение 4 и. свободно поворотную ось 5, размещенную в раме прицепа. Захватный узел 6 предназначен для крепления шарнира к тягачу. Для соединения рамы прице- 5 па с тягачом предусмотрены также две телескопические тяги 7 и 8. Тяги расположены под углом друг относительно друга. Одни концы тяг соединены между собой осью 9, которая размещена 10 в стенках полой шаровой опоры 10. Последняя заключена в обойму 11 с цапфами 12, поворотно размещенными в кронштейнах рамы прицепа. Противоположные концы телескопических тяг име- 15 ют шарниры 13 с двумя степенями свободы. Для удобства монтажа эти шарниры собраны на промежуточной балке 14 с захватными проушинами 15, которые в свою очередь присоединяются 20 к тягачу. Телескопические тяги снабжены устройствами для ограничения перемещения стержней 16 относительно корпусов тяг. В качестве таковых могут быть использованы винтовые фик-. 25 саторы 17. Грузоподъемное оборудование содержит подъемно-.поворотную стрелу 18, которая может приводиться в действие двумя гидроцилиндрами 19 и 20. В составе оборудования имеются зо выносные опоры.21 и другие устройства. Привод грузоподъемного оборудования осуществляется от насосно-силовой установки тягача (не показано).
Устройство работает следующим об- 35 разом.
При агрегатировании прицепа с тягачом захватный узел 6 шарнира с тремя степенями свободы и проушины 15 балки 14 соединяют с ответными кронштейнами тягача. В транспортном положении винтовые фиксаторы 17 телескопических тяг 7 и 8 отпущены. При эволюциях рамы прицепа стержни 16 свободно перемещаются относительно корпусов тяг, а ось 5 проворачивается в раме. Дополнительные подвижности (изломы в продольной и поперечной плоскостях) обеспечиваются карданным соединением 4. Одновременно с этим стержни 16, перемещаясь, проворачиваются друг относительно друга на оси 9. Последняя захватывает шаровую опору 10 и вместе с ней проворачивается в обойме 11. Цапфы 12 обоймы разворачиваются относительно рамы прицепа. Противополож ные концы телебкопических тяг 7 и 8 разворачиваются относительно балки 14 в шарнире 13 в двух взаимно перпендикулярных направлениях. В процессе движения, следовательно, прицеп имеет возможность свободного перемещения относительно тягача во всех направлениях.
При переводе устройства в рабочее положение затягивают винтовые фиксаторы 17. Вследствие этого исключается возможность перемещения стержней 16 относительно корпусов телескопических тяг 7 и 8. После этого система: тягач - прицеп, превращается в единую жесткую конструкцию. Этому способствует трехстержневой пространственный узел, образованный рамой 2 прицепа и тягами 7 и 8 теперь уже неизменной длины, соединенными между собой геометрически в одной точке в центре шаровой опоры 10 шарнирного сочленения. Работа грузоподъемного оборудования осуществляется в обычном Порядке.
Предлагаемое устройство повышает безопасность эксплуатации грузоподъемного оборудования при одновременном сохранении высоких маневренных качеств прицепа при его транспортировке.
Claims (2)
- (5) ОДНООСНЫЙ ПРИЦЕП С ГРУЗОПОДЪЕМНЫМ Изобретение относитс к транспорт а именно к транспортным средствам, приспособленным дл проведени погру зочно-разгрузочных работ, и может быть использовано в качестве погрузчика , агрегатируемого с тракторами и самоходными шасси. Известен одноосный прицеп с подъемно-поворотным оборудованием и элементами креплени его к т гачу 1. Недостатком данного прицепа вл етс низка устойчивость в рабочем положении. Известен также одноосный приЦеп с грузоподъемным оборудованием, содержащий раму и сцепное шарнирное устройство дл соединени рамы с т гачом С23. Недостатком этого прицепа вл етс то, что повышение устойчивости в рабочем положении достигаетс только за счет увеличени рассто ни между колесами, что не всегда обеспечивает необходимую устойчивость. ОБОРУДОВАНИЕМ Цель изобретени - обеспечение безопасности эксплуатации путем повышени устойчивости прицепа при работе грузоподъемного оборудовани . Дл достижени цели прицеп снабжен закрепленной на раме с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости шаровой опорой и телескопическими т гами с фиксаторами их положений , при этом шарова опора выполнена полой и внутри нее размещена ось, к которой прикреплены одни концы т г, а на свободных концах указанных т г закреплены шарниры дл прикреплени т г к т гачу. На фиг. 1 изображен прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. k - сечение Б-Б на фиг. 1. Одноосный прицеп 1 содержит раму 2 и ходовую тележку 3, а также грузоподъемное оборудование. Рама оборудована специальным шарниром с трем степен ми свободь;, который включает , 3. 93 в себ карданное соединение k и. свободно поворотную ось 5, размещенную в раме прицепа. Захватный узел 6 предназначен дл креплени шарнира к т гачу. Дл соединени рамы прицепа с т гачом предусмотрены также две телескопические т ги 7 и 8. Т ги расположены под углом друг относительно друга. Одни концы т г соединены между собой осью 9, котора размещена в стенках полой шаровой опоры 10. Последн заключена в обойму 11 с цапфами 12, поворотно размещенными в кронштейнах рамы прицепа. Противоположные концы телескопических т г имеют шарниры 13 с двум степен ми свободы . Дл удобства монтажа эти шарниры собраны на промежуточной балке 1 с захватными проушинами 15 которые в свою очередь присоедин ютс к т гачу. Телескопические т ги снабжены устройствами дл ограничени перемещени стержней 16 относительно корпусов т г. В качестве таковых могут быть использованы винтовые фик- . саторы 17. Грузоподъемное оборудование содержит подъемно-.поворотную стрелу 18, котора может приводитьс в действие двум гидроцилиндрами 19 и 20. В составе оборудовани имеютс выносные опоры. 21 и другие уАройства Привод грузоподъемного оборудовани осуществл етс от насосно-силовой установки т гача (не показано). Устройство работает следующим образом . При агрегатировании прицепа с т гачом захватный узел 6 шарнира с трем степен ми свободы и проушины 15 балки 1 соедин ют с ответными кронштей нами т гача. В транспортном положении винтовые фиксаторы 17 телескопических т г 7 и 8 отпущены. При эволюци х рамы прицепа стержни 16 свободно перемещаютс относительно корпусов т г, а ось 5 проворачиваетс в раме. Дополнительные подвижности (изломы в продольной и поперечной плоскост х обеспечиваютс карданнь1м соединением 4. Одновременно с этим стержни 16 перемеща сь, проворачиваютс друг от носительно друга на оси 9. Последн захватывает шаровую опору 10 и вместе с ней проворачиваетс в обойме 11 Цапфы 12 обоймы разворачиваютс относительно рамы прицепа. Противополож ные концы телегкопических т г 7 и 8 разворачиваютс относительно балки 1 в шарнире 13 в двух взаимно перпендикул рных направлени х. В процессе движени , следовательно, прицеп имеет возможность свободного перемещени относительно т гача во всех направлени х . . При переводе устройства в рабочее положение зат гивают винтовые фиксаторы 17. Вследствие этого исключаетс возможность перемещени стержней 16 относительно корпусов телескопических т г 7 и 8. После этого система: т гач - прицеп, превращаетс в единую жесткую конструкцию. Этому способствует тpexctepжнeвoй пространственный узел, образованный рамой 2 прицепа и т гами 7 и 8 теперь уже неизменной длины, соединенными между собой геометрически в одной точке в центре шаровой опоры 10 шарнирного сочленени . Работа грузоподъемного оборудовани осуществл етс в обычном Пор дке. Предлагаемое устройство повышает безопасность эксплуатации грузоподъемного оборудовани при одновременном сохранении высоких маневренных качеств прицепа при его транспортировке . Формула изобретени Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием, содержащий раму и сцепное шарнирное устройство дл соединени рамы с т гачом, отличающий с тем, что, с целью обеспечени безопасности эксплуатации путем повышени устойчивости прицепа при работе грузоподъемного оборудовани , он снабжен закрепленной на раме с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости шаровой опорой и телескопическими т гами с фиксаторами их положений, при этом шарова опора выполнена полой и внутри нее размещена ось, к которой прикреплены одни концы т г, а на свободных концах указанных т г закреплены шарниры дл прикреплени т г к т гачу. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР If 123681, кл. В 66 С , 1959.
- 2.Авторское свидетельство СССР 6Й016, кл.ВббС 23/ ;i976 (прототип).,4-Jw12Фт.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802927713A SU935339A1 (ru) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802927713A SU935339A1 (ru) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU935339A1 true SU935339A1 (ru) | 1982-06-15 |
Family
ID=20896963
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802927713A SU935339A1 (ru) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU935339A1 (ru) |
-
1980
- 1980-05-21 SU SU802927713A patent/SU935339A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4418762A (en) | Balanced implement transport vehicle | |
FI77191B (fi) | Styrmekanism foer fordon. | |
FI79675C (fi) | Traktor. | |
US4674942A (en) | Load hauling tandem combination | |
SU837316A3 (ru) | Шарнирное соединение дл сочлененногоТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА | |
US4200315A (en) | Drawbar for a trailer | |
SU935339A1 (ru) | Одноосный прицеп с грузоподъемным оборудованием | |
US3819001A (en) | Tractor with full swivel front section | |
US4106795A (en) | Ground supported front mounted tractor attachment | |
US2750197A (en) | Trailer with adjustable rear wheels for transverse positioning thereof | |
US3269748A (en) | Load adjusting and articulating vehicle hitching device | |
US3873129A (en) | Steerable Trailer | |
US3366398A (en) | Tow bar structure for a vehicle having an articulated suspension system | |
US3251433A (en) | Steering system for wheeled vehicle | |
SU880848A1 (ru) | Сочлененное транспортное средство | |
JPS61226301A (ja) | 車輌の輪距調整装置 | |
US6062335A (en) | Self-propelling agricultural working machine | |
US3910605A (en) | Gang hitching apparatus | |
US4709955A (en) | Device for transporting trees and the like | |
SU1169290A1 (ru) | Двухсекционна гусенична машина дл перевозки длинномерных грузов | |
US4022342A (en) | Self-loading carrier with trailing end bogie | |
SU898972A1 (ru) | Транспортное средство сельскохоз йственного назначени | |
SU856881A1 (ru) | Рулевое управление поворотными тележками гусеничной машины | |
FI79673B (fi) | Anordning foer aendring av framaxelns riktning i en slaepvagn eller liknande. | |
RU2082631C1 (ru) | Транспортное средство с устройствами для самозагрузки и саморазгрузки |