SU1159969A1 - Установка дл измерени прогиба дорожной одежды - Google Patents

Description

217 3 / ч

Фиг. 1 1610 / у Изобретение относитсй к строитель ству и эксплуатации автомобильных до р;ог и может быть использовано при их обследовании дл  оценки качества стр ител-ьства новых и состо ни  эксплуатируемых одежд. Цель изобретени  - повышение точн сти измерений. На фиг. 1 изображена установка дл  измерени  проийба дорожной одежды в рабочем положении, общий вид; йй.фшг. 2 - передвижна  рейка, вид euoicyj фиг, 3 - то же, вид сверху Установка содержит тележку в виде базового автомобил  1 со спаренньми колесами 2 и 3, передвижную рейку 4 с ос ми-5, на-которые установлены ко леса 6, закрепленную на передвижной рейке консоль 7 с выступающей передней ч-астью, на которой уетанрвлён измерительный щуп 8 с измерительньп элементом 9 на его конце, св занный с б-аэовым автомобилем механизм nef eмёщени  рейки, включающий трос 10, прикрепленный одним концом к передвиж-ной рейке, а другим через промежуточ-ньш ролик 11 к шкиву 12, жестко .соединенному со шкивом 13, закрепленный на шкиве 13 трос 16, который св зан с эксцентриком 17, прикреплен ным к ступице заднего моста базового автомобил  t. Дл  корректировки горизо тального смещени  передвижной рейки на ней закреплены направл юпда:е пластины 18, а к базовому автомобилю прикреплено направл ющее V-образное устройство 19. Устандвка работает следующим обра зом. При движении автомобил  1 начинает вращатьс  эксцентрик 17. Тросова  692 система через шкивы 12 и 13, соотношение радиусов которых составл ет 1:1.55, осуществл ет передвижение рейки 4, За первую половину оборота колесо автомобил , диаметр которого составл ет 1 м, рейка 4 перемещаетс  на рассто ние 3,14 м, что обеспечиваетс  вращением щкивов 12 и 13, перемещением тросов 10 и 16 и эксцентрика 17 и движением автомобил , при этом передн   ось рейки 4 не попадает в зону упругого прогиба дорожной одежды когда измерительный элемент 9 располагаетс  между спаренными колесами тележ ки автомобил  1. Вторзто половину оборота колеса автомобил  рейка 4 находитс  в неподвижном состо нии. Это обеспечиваетс  тем, что при установке эксцентрика 17 в положение 1 происходит ослабление троса 16, в результате которого под действием возвратной пружины 15 начинают вращатьс  шкивы 12 и 13, вследствие чего отпускаетс  трос 10, св занный с рейкой 4, обеспечива  тем самым ее неподвижность. В момент остановки передвижной рейки 4 измерительный элемент 9 оказываетс  между cnapeHHbJMH колесами автомобил  1, и измеритепьна  аппаратура регистрирует величину прогиба дорожной одежды. Это продолжаетс  до тех пор, пока эксцентрик 17 не займет положение П, после прохожде,ни  которого начинает повтор тьс  цикл измерени . Таким образом, измерени  прогиба дорожной одежды производ тс  через каждые 3,14м,

Claims (1)

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОГИБА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ, содержащая тележку со спаренными колесами, передвижную рейку на двух осях, измерительный щуп с измерительным элементом на его конце и механизм перемещения рейки, установленный на тележке, отличающаяся тем, что, с целью повьвпения точности йзмерений, передвижная рейка снабжена консолью; с выступающей передней частью, на которой установлен измерительный щуп с измерительным элементом, и размещена за тележкой по ходу ее движения, причем расстояние от измерительного элемента до передней оси передвижной рейки составляет не менее двух диаметров колеса тележки.

   Фиг. 1