SU939623A1 - Прогибомер - Google Patents

Description

изобретение относитс  к испытани м дорожных одежд, в частности к при борам дл  контрол  прочности существуюц№1х дорожных одежд. Известно устройство дл  автоматич кого измерени  прогиба дорожных одеж под колесом автомобил , состо гдае из ленты, перемещающейс  под колесом синхронно с движением автомобил , на которой закреплено несколько датчиков 1 Недостатком данного устройства  вл етс  низка  точность измерени , обусловленна  тем, что лента с датчиками перемещаетс  относительно ко леса автомобил  и не обеспечивает плотность ее прилегани  к покрытию дороги, имеющему микронеровности. Наиболее близкими к предлагаемому  вл етс  прогибомер, содержащий балки, шарнирно закрепленные на оло ре, гибкую т гу,.механизм перемещени  балок и измерительные приспособлени  2. В прогибомере дл  автоматизации процесса измерени  балк с помсчцыо стержневого механизма приподнимаетс  и перемещаетс  ч. положе ние. При этом за счет того, что перемещение осуществл етс  на гибкО т ге по воздуху, т.е. без контакта с покрытием дороги балка смещаетс  по отногаению к оси автомобил . В этомслучае , в процессе измерени  наезде задних колес автомобил  конец балки не попадает в зазор между спареннь о1 скатами колеса автомобил  и балка будет сломана. Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в прогибомере, содержащем балки, шарнирно закрепленные на опоре, гибкую т гу, механизм перемещени  балок и измерительные приспособлени , балки снабжены выдвижными опорами,, а механизм перемещени  балок выполнен в виде.кулачкового механизма и подпружиненных блоков, соединенных гибкой т гой. Кроме того, выдвижные опоры выполнены в виде рычажного механизма с Konecatat, На фиг. 1 представлен предлагаемый прогибомёр на фиг. 2 - схема раэмеи(ени  прогибомера под автомобилем на фиг. 3 - выдвижна  :опор а Установка С11юнтирована на базе автомобил  MA3-SOO 1. Впереди и сза ДИ на автомобиле закреплены подпру синенные блоки 2 и 3. На заднем колесе 4 автомобил  установлен механизм перемещени  балок в виде кулачкового мханизма 5. Балки 6 дл  устойчивого положени  на покрытии дороги закреплены rta ферме 7, по центру которой установлена рама 8. Ферма имеет три опоры. Причем одна опора 9 .на раме выполнена в виде колесика, а остальные две опоры 10 дл  предотвращени  смещени  во врем  измерени  выполне-:ны в виде плоских пластин, покрытых резиной. Дл  перемещени  балок эти опоЬ)ы снабжены выдвижным устройством И на колесах, которые включаютс  в работу при подн тии рамки 12 тросом 13. Концы балок опираютс  на покрыти ( точки измерени ) 14. Трос в промежуточных точках проходит через блочки 15 .

Дл  фиксировани  прогиба дорожной одежды служат индуктивные датчики перемещений, размещенные в специальных коробках 16. Электронную аппаратуру дл  регистрации результатов измерений размещают в операторской будке 17.

Установка работает следующим образом .

В исходном положении точки измерени  14 наход тс  на расто нии 1,5м от задних колес 4. Ферма 7с балками 6 устойчиво стоит на покрытии. Трос 13 не нат нут, рамка 12 опущена и выдвижное устройство 11 не включено, т.е. ферма размещена на плоских опоpax 10. Кулачок 5 находитс  на вогну той поверхности диска. При наезде задних спаренных колес 4 на точки измерени  14 (концы балок наход тс  в зазоре между скатами) с помощью индуктивных датчиков перемещени  и регистрирующей аппаратуры фиксируют величи.ну прогиба покрыти . В этот момент пружина на переднем блоке 2 полностью закручена. Кулачок 5 набегает на выпуклую поверхность диска и дергает за трос 13. Пружина на переднем блоке 2 начинает раскручиватьс , враща  блок. Трос 13. нат гиваетс рамка 12 поднимаетс , и благодар  системе рычагов выдвижное устройство выдавливает колесики из-под опор 10. Усили  пружины способствуют вращению блоков 2 и 3 и перемещению балок

6 с фермой 7 вперед в исходное положение . В зтот момент пружина на переднем блоке 2 полностью раскручиваетс . Кулачок 5 набегает на вогнутую поверхность, и трос 13 провисает . Рамка 12 опускаетс  вниз, выдвижное устройство 11 отключаетс  и под воздействием веса фермы 7 колеса вдавливаетс  внутрь, а ферма с балками 6 устойчиво устанавливаетс  на покрытии на плоских опорах 10. Начинаетс  процесс измерени  упругогопрогиба . Таким образбм, в работе установки можно выделить два цикла: измерени  и перемещени  балки 6 вперед в исходное положение. При проведении испытаний автомобиль движетс  с посто нной скоростью около 5 км/ч. Использование в предлагаемом прогибомере механизма перемепдани  балок в виде кулачкового механизма и подпружиненных блоков, соединенных гибкой т гой, позвол ет по сравнению с известным прогибомером осуществл ть регулируемое перемещение балки по покрытию дороги, исключить возможнос наезда колес автомобил  на балку, повысить надежность и долговечность , работы прибора.

Claims (2)

1.Прогибомер, содержащий балки, шарнирно закрепленный на опоре, гибкую т гу, механизм перемещени  балок и измерительные приспособлени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности; балки снабжены выдвижными опорами, а механизм перемещени  бало выполнен в виде кулачкового механизма и подпружиненных блоков, соединенных гибкой т гой.

2.Прогибомер по п.1, о т л и ч аю щ и и с   тем, что выдвижные опоры выполнены в виде рычажного механизма с колесами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Франции 2099726, Е 01С 23/07, 1972.

2..Авторское свидетельство СССР по за вке 2747.419/29-33, Е 01 С 23/ 1972.