SU815108A1 - Устройство дл измерени неровнос-ТЕй дОРОжНОгО пОКРыТи - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к измерительной технике и предназначено дл  измерени  и записи продольных неровностей дорожной поверхности или взлетно-посадочной полосы аэродрома .

Известно устройство дл  измерени  и записи неровностей дорожного покрыти , включающее гидродатчик, установленный на специальной тележке 1J

Наиболее близким к предлагаемому по технической сути  вл етс  устройство , включающее короткобазную двухколейную тележку и гидродатчик pj

К недостаткгии известных устройств относитс  невысока  их точность изза возможного отрыва того или иного колеса тележки. Кроме того, необходима установка тележки с гидродатчиком на горизонтальную площадку перед включением питани  в начале измерени .

Цель изобретени  - повышение точности измерений

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  измерени  неровностей дорожного покрыти , включающее короткобазную двухколейную тележку и гидродатчик, снабжено однЪколейной тележкой, размещенной между колесами двухколейной тележки, продольными т гами и подшипниками качени ,причем гидродатчик установлен на одноколейной тележке, а тележки соединены между собой шарнирно продольными т гами, концы которых закреплены на ос х тележек при помощи подшипников качени .

На фиг. 1 изображена схема пред0 лагаемого устройства; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4-5 - разрезы сочленений.

Устройство состоит из двух двух5 колесн лх тележек, одноколейной 1 короткобазной и двухколейной 2. Телегска 1 содержит площадку 3, на которой закреплен гироскопический датчик 4 центрг-льна  гироскопическа  вертикаль

0 ЦГВ-4, таким образом, что продольна  ось прибора параллельна плоскости площадки 3 и горизонтальной плоскости , проход щей через оси двух измерительных колес 5. База тележки рав5 на 30 см. Двухколейна  тележка 2 содержит два колеса б с резиновыми шинами и жесткую пространственную труб-v чатую peiMy 7, на которой закреплен осциллограф 8. KoJJe  колес 6 не пре0 вышает одной движени  транс- .

портных средств на дорогах с нетвердым покрытием. Тележка 1 имеет с боков двеооси 9, к которым креп тс  на подшипниках 10 качени  две продольные т ги 11, задние концы которых , также на подшипниках 12 качени , закреплены на поперечной оси 13 рамы 7.

Пространственна  рама 7 состоит из двух боковых рам 14, жестко соединенных между собой поперечными св з ми. К валам колес б закреплены на подшипниках качени  передние: концы двух продольных т г 15, задние концы которых закреплены на поперечной оси 13 на подаиипниках 16 качени  там же, где и т ги 11.

Такое соединение двух тележек 1 и 2 при помощи четырех продольных т г 11 и 15 позвол ет обеим тележкам независимо друг от друга перемещатьс  в вертикальной плоскости и исключить вли ние возможного отрыва колес б тележки 2 на короткобазную измерительную тележку 1 с гидродатчиком 4. Прот жка осциллографической бумаги производитс  цепной пе редачей 17 от вала, жестко соединенного с колесом б, через ациационный планетарный редуктор 18 непосредственно на ведущий валик кассеты 19 осциллографа 8. Руко тка 20 служит дл  перемещени  тележек в процессе замера продольных неровностей дорожного покрыти  дорог и дл  фиксации в стационарном состо нии.

-Принцип записи продольных неровностей дорожного покрыти  заключаетс  в следующем.

При неподвижных тележках плоскость осей измерительных колес 5 на горизонтальной поверхности параллельна продольной оси корпуса гиродатчика ЦГВ-4, а также параллельна гиростабилизированной платформе ЦГВ-4 (внутренн   рама карданного подвеса гироскопов ЦГВ-4). При движении по неровност м дороги жестко прикрепленный к площадке 3 корпус ЦГВ-4 со щеткой, смонтированной на нем, отклон етс  на некоторый угол вверх или вниз от среднего положени  относительно потенциометра, расположенного на гироплатформе, стабилизированной в пространстве при подаче питани , что вызывает по вление разности потенциалов в сбалансированном электрическом мосту. Этот электрический сигнал, пропорциональ .ный углу наклона измерительной тележки 1, а следовательно и корпуса ЦГВ-4, записываетс  на ленту осциллографа 8. Угол отклонени  корпуса ЦГВ-4 от гироплатформы, стабилизированной в пространстве,  вл етс  случайным, близким к производной от функции пути, в процессе обмера неровностей дорожного покрыти  тележ ки перемещаютс  оператором за руко тку 20 по измер емому участку дороги со скоростью 3-5 км/час. Если производитс  запись продольных неровностей разбитой дороги, например .с графито-щебеночным покрытием, имеющим как правило короткие несимметричные неровности значительной высоты в пределах ширины одной колеи движени , то неизбежный отрыв или перекос какого-нибудь колеса б двухколейной тележки 2 не вли ет на измерительные колеса 5, которые прижимаютс  к дороге силой т жести гиродатчика 4 и могут перемещатьс  в вертикальной плоскости независимо от жесткой тележки, за счет четырех продольных т г 11 и 15, соедин ющих шарнирно две тележки, двухколейную 2 и одноколейную 1, с гиродатчиком 4. Гиродатчик ЦГВ-4 не требует установки тележек на горизонтальную площадку в начале измерени , так как в приборе предусмотрена электрическа  система коррекции, быстро восстанавливающа  внутреннюю гиростабилизированную платформу прибора в горизонтальное положение при любом положении корпуса. Длина неровностей покрыти  непосредственно измер етс  с осциллограммы и умножаетс  на продольный масштаб записи.

Предлагаемое изобретение позвол е существенно снизить погрешность измерени  продольных неровностей дорожного покрыти  всех типов дорог. Повышение степени точности измерени  продольных неровностей дорожного покрыти , в свою очередь, повышает точность и достоверность получени  статистических оценок коррел ционных и спектральных функций воздействи  неровностей дороги. Знание коррел ционных и спектральных функций воздействи  неровностей автомобильных дорог, прежде всего с неусовершенствованным покрытием, позвол ет решать с помощью статического моде- лировани  на ЭВМ различные практические и теоретические задачи, св занные с взаимодействием автомобил  с дорогой, Что дает возможность оценивать уже на стадии проектировани  некоторые эксплуатационные свойства и параметры надежности автомобил  или его подсистем, и отказатьс  . от р да дорогосто щих дорожных испытаний при доводке новых автомобилей.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  измерени  неровностей дорожного покрыти , включающее кроткобазную двухколейную тележку и гидродатчик, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерений , оно снабжено одноколейной тележкой, размещенной между колесами двухколейной тележки, продольными т гами и подшипниками качени , причем гидродат