SU823482A1 - Прогибомер - Google Patents

Description

(54) ПРОГИБОМЕР

. 1.

Изобретение относитс  к испытанию дорожных одежд, в частности к приборам дл  контрол  прочности существующих дорожных одежд.

Известено устройство дл  автоматического измерени  прогиба дорож№1Х одежд под колесом автомобил , содержащее ленту, перемещающуюс  по колесом синхронно с движением автомобил , на которой закреплено несколько датчиков l 1.

Недостаток устройства - низка  точность измерени , обусловленна  тем, что лента с датчиками перемещаетс  относительно колеса автомобил  и не обеспечивает плотность прилегани  к покрытию дороги, имекхгему микроиеровности.

Наиболее близким к предлагаемому технически  вл етс  прогибомер, включающий балку, шарнирно закрепленую на опоре и измерительные элементы 2 .

Недостатками известного прогивомера  вл ютс  низка  производитель ность и необходимость выполнени  трудоемких ручных работ ПрИ проведении измерений.

Цель изобретени  - повышение производительности измерений прогибов дорожных одежд.

Цель достигаетс  тем, что прогибомер , включающий балку, шарнирно закрепленную на опоре, и измерительные элементы, снабжен стержневыгл механизмом с „приводом, а. балка выполнена с гибкой т гой, св эанной со стержневым механизмом.

На фиг. 1 изображена схема предлагаемого прогйбомера; на фиг. 2 схема размещени  бгшки под автомобилем . Прогибомер смонтирован на базе автомобил  МАЗ-500.

На раме с обеих сторон ..автомобил  закреплены стержневые механизки 1, которые привод тс  в движение с 0 помощью ременной передачи от привода 2. Привод состоит из зубчатых колес, св занных определенным передаточным числом с задним ведущим мостом 3 автомобил . Стержневые механизмы 1 посредством гибкой тчги 4 соединены с двум  балками 5, представл ющими собой рычаги, шарнирно закрепленные на опоре. Балки 5 дл  .обеспечени  устойчивого положени  0 на покрытии дороги закреплены на

ферме 6, по центру которой размещена рама 7. Ферма 6 с ргмой 7 имеют три опоры 8. Балки 5 расположены напротив задних спаренных колес Я автомобил  н имеют на конца измерительные стержни 10.

Дл  фиксировани  прогиба дорожной одежды служат датчики перемещени , закрепленные на балках 5 и размещенные в специальных коробках 11, Электронна  аппаратура дл  регистрации результатов измерений устанавливаетс  в операторской будке 12.

Принцип работы прогибомера следующий .

В исходном положении балки 5 наход тс  на рассто нии около 1,5 м от задних колес автомобил . Нат жение гибкой т ги 4 в этс положении ослаблено дл  обеспечени  неподвижного положени  балок на покрытии. Это обусловлено тем, что верхн   точка стержневого механизма 1 движетс  по нижней траектории (фиг. 1). При наезде задних спаренных,колес 9 автомобил  на концы балоКд  вл ющихс ,, точками 10 измерени , покрытие прогибаетс , вызыва  опускание концов балок и перемещение заднего плеча рычага балки, совместно с закрепленным на нем индуктивным датчиком. С помощью регистрирующей аппаратуры при этом фиксируетс  величина прогиба покрыти .

Когда центры спаренных задних колес 9 автомобил  достигают точек 10 измерени  (концы балок наход тс  между колесами), верхн   точка стержневого механизма 1 поднимаетс , нат гива  гибкую т гу 4 и приподнима  балку 5 с покрыти . Затем эта точкг1 движетс  по самой высокой траектори перемеща  балки 5 вперед в исходное положение и опускает их на покрытие Криволинейное возвратно-поступательное движение верхней точки стержневого механизме 1 обусловлено тем, что нижн   точка стержн  закреплена на приводном диске с эксцентриситетом по отношению к оси вращени  диска . Размеры стержней механизма 1 подобраны таким образом, чтобы получить необходимую траекторию верхней точки стержневого механизма 1. При проведении испытаний автомобиль движетс  без остановок с посто нной скоростью около 5 км/час.

Наличие стержневого механизма с приводом от автомобил  позвол ет значительно повысить производитель- ность работ при проведении массовых испытаний автомобильных дорог проги5 бомером. Производительность испытаний известным прогибомером составл ет 90-100 измерений в смену, в то врем  как предлагаемым - 40005000 . Таким образом , применение

0 предлагаемого прогибомера позвол ет повысить производительность испытаний в 50 раз.

Claims (2)

1.Патент Франции 9 2099726, кл. Е 01 С 23/07, 1972.

2.Бирул  А.К. Эксплуатгщи  автомобильных дорог. М., Транспорт. 1966, с. 88, рнс. 53.