SU549705A1 - Стенд дл проверки установки управл емых колес автомобил - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к контрольно-измерительным устройствам дл  проведени  профилактики и диагностировани  транспортных средств.

Известен стенд дл  проверки углов установки управл емых колес автомобил , на направл ющей которого установлены с возможностью перемещени  две стойки с пневмодатчиками , контактирующими с пластинами, закрепленными на управл емых колесах автомобил  1.

С помощью данного стенда производ т проверку углов установки управл емых колес автомобил  при неподвижном их состо нии .

Недостатком указанного стенда  вл етс  невозможность учета действи  на колесо боковых сил, возникающих при его контакте с дорогой во врем  движени  автомобил .

Известен также стенд, учитывающий действие указанных сил, содержащий установленные на основании подвижные элементы, контактирующие с управл емыми колесами автомобил  и кинематически св занные с измерительным механизмом 2.

Стенд работает следующим образом.

Управл емые колеса автомобил  проезжают по подвижным элементам, которые под действием сил, возникающих между их поверхностью и колесами, перемещаютс  в поперечном направлении, П1)ивод  в действие измерительный механизм.

Однако этот стенд громоздок, так как его габариты определ ютс  необходимой площадью подвижных элементов. Кроме того, равномерное приложение к элементам нагрузки от колес приводит к увеличению металлоемкости стенда и снижению точности замеров.

Данный стенд  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Цель изобретени  - уменьшение габаритов стенда и повышение точности измерений.

Эта цель достигаетс  за счет того, что стенд состоит из горизонтальной балки с вертикальными стойками, шарнирно установленной на основании перпендикул рно его продольной оси, вертикальные стойки выполнены с окнами и снабжены подпружиненными поворотными в их плоскости кронштейнами, а подвижные элементы выполнены в виде реек, установленных в окнах вертикальных стоек на упом нутых кронштейнах.

Claims (2)

1. На фиг. 1 изображен стенд, вид спереди; на фиг. 2-то же, вид сзади; на фиг. 3-то же, вид сверху; на фиг. 4-поперечное сечение А-А фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Б-Б фиг. 1; на фиг. 6-схема механизма возврата стенда в исходное положение. .7 f 3 Стенд содержит балку 1, качающуюс  в направлении продольной оси автомобил  на оси 2 основани  3. По ходу движени  автомобил  корпусна  направл юща  занимает два наклонных положени  I и II, фиксируемых фиксатором 4, закрепленным на основании 3. Балка 1 снабжена вертикальными стойками 5 с окнами 6, в которых установлены две рейки 7 и 8 с насечкой на одном конце. Рейки смещены одна относительно другой и сопр жены посредством двух подвижных соединений 9, выполненных в виде подшипника качени  10, прикрепленного к одной рейке -и скольз щего в пазе И другой. Между рейками 7 п 8 расположены ролики 12. Рейки установлены на поворотных кронштейнах 13, св занных с вертикальными стойками 5 пружинами 14 и несущих роликовые опоры 15. Ось 2 смонтирована в пазу балки 1 с поперечным зазором, благодар  чему она может несколько поворачиватьс , обеспечива  одновременный наезд колес автомобил  на обе рейки. Измерительный механизм 16 включает щкалу отсчета 17 и стрелку 18, поворотные па общей оси 19. Шкала отсчета прикреплена к рейке 7 с помощью кронштейна 20, а стрелка прикреплена к рейке 8 с помощью кронштейна 21. Измерительный механизм может быть выполнен в виде электроимпульспого датчика. Тогда он включает на одной рейке один конTiiKT 22, а на другой рейке трп контакта 23, а также расположенные отдельные три сигпальные лампочки 24 разных цветов, например белую, зеленую и красную. В зависимости от величины схождени  колес и раздвижени  реек 7 и 8 загораетс  одна из лампочек , указыва , нарушена или нет и в какой мере норма схождени  колес автомобил . Дл  возврата реек 7 и 8 в исходное положение служит механизм возврата 25, содержащий цилиндрические упоры 26, прикрепленные к кронштейнам 20 и 21. Механизм возврата содержит также пружины 27, рычажную систему 28 с кольцом 29, соединенным с педалью 30, монтируемой в месте проезда колеса автомобил . На основании 3 установлена предохранительна  подставка 31. Устройство работает следующим образом. 5 По мере того как передние Колеса автомобил  наезжают на концы реек 7 и 8, устройство поворачиваетс  на оси 2 из наклонного положени  I в вертикальное положение и одновременно рейки 7 и 8 опускаютс  и утопают в выемке основани . По окончании проезда колес автомобил  устройство занимает наклонное положение П и рейки, подпружиненные снизу, возвращаютс  наверх в первоначальное положение. В ходе перехода устройства из одного наклонного положени  в другое рейки также раздвигаютс  относительно друг друга в направлении, перпендикул рном продольной оси автомобил . Величина раздвижени  реек зависит от величины схождени  колес автомобил  и фиксируетс  измерительным механизмом. Определ етс  она по стрелке на шкале отсчета или по сигнальным лампочкам электроимпульсного датчика. Затем автомобиль подаетс  задним ходом, и колеса, наезжа  снова на концы реек, возвращают устройство в первоначальное наклонное положение I, вновь фиксируемое фиксатором. От воздействи  колеса на педаль 30 срабатывает механизм 25-рейки сдвигаютс  и занимают прежнее положение. Формула изобретени  Стенд дл  проверки углов установки управл емых колес автомобил , содержащий установленные на основании подвижные элементы , контактирующие с управл емыми колесами автомобил  и кинематически св занные с измерительным механизмом, отлпчаю щ и и с   тем, что, с целью уменьшени  габаритов п повышени  точности измерений, он состоит из горизонтальной балки с вертикальными стойками, шарнирно установленной на основании перпендикул рно его продольной оси, вертикальные стойки выполнены с окнами и снабжены подпружиненными поворотными в их плоскости кронштейнами, а подвил пые элементы выполнены в виде реек, установленных в окнах вертикальных стоек нч упом нутых кронштейнах. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.«Диагностика на предпри ти х автосервиса , М., НИИавтопром, 1973, часть V, стр. 44.
2. 2.Авторское свидетельство СССР №296975, кл. G 01М 17/06, 1971 г.

   т /ттшшмт,,.

   4

   JO

   29