SU876825A1 - Установка дл измерени прогиба дорожного покрыти - Google Patents

Description

(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ

ПРОГИБА ДОГОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Изобретение относитс  к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и может быть использовано при их обследовании дл  оцешси качества строительства новых и состо ни  эк;сллуатируемь1Х дорожных одежд. Известна установка дл  измерени  прогиба дорожного п&крыти , включающа  измерительну балку и индикатор дл  измерени  прогибов дорожных одежд 1. Недостатком этой установки  вл етс  дискрет ность измерений и низка  нроизводительность установки. Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  установка дл  измерени  прогиба дорожного покрыти , включающа  тележку со спаренньгми колесами, установленный на раме тележки кузов с измерительной аппаратурой, гибкую ленту, снабженную тензорезистором, и нат жной ролик Недостатками известкой установки  вл етс  наличие неучитываемых погрешностей и:|меренн , вызванных тем, что вход измерительной пластин ки $)тензодатчиком под перецне.е колесо и выход ее из-под заднего колеса осуществл етс  под пр мым углом к поверхности покрыти . а также невозможность создани  различных нагрузок на измерительную ось передаижного средства в зависимости от категории дороги. Цель изобретени  - повышение точности и расщирение диапазона измерений. Поставленна  цель достигаетс  тем, что установка дл  измерени  прогиба дорожного покрыти , включающа  тележку со спаренными колесами , установленный на раме тележки кузов с измерительной аппаратурой, гибкую ленту, огибающую спаренные колеса и снабженную тензорезистором , и нат жной ролик, снабжена двум  при 1шмнь1ми роликами и подвижным грузом с механизмом его перемещенн , причем один приж:{мной ролик установлен перед передним колесом, а другой между задним колесом и нат жным роликом, а груз размещен на раме тележки. Кроме того, механизм перемещени  груза выполнен в виде винтовой пары. . На фиг. 1 изображеиа установка дл  непрерывного измерени  прогиба дорожной одежды, общий вид Б рабочем положении; на фиг, Z

вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - дополнительный груз; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3.

Установка дл  непрерывного измерени  прогиба дорожной одежды содержит раму 1, кузов 2 с измерительной и регистрирующей аппаратурой на раме 1 одноосной тележки 3, дополнительное колесо 4 с системой 5 подъема послед него в транспортное положение, бесконечную гибкзш) ленту 6 с закрепленной на ней измерительной металлической пластиной 7 с тензорезис- ю тором, нат жной 8 и поддерживающий 9 ролики , прижимные ролики 10, механическую щетку 11, барабан 12 с токосъемным приспособлением 13, подвижный груз 14 нагрузочного приотособлени  15, колесо 16 тележки. Измерительна  металлическа  пластинка 7 соединена с токо съемным устройством 13 проводом 17, а токосъемное устройство 13 соединено проводом (не показан) с усиливающей и регистрирующей аппаратурой . Кроме того, устнновка имеет щтурвал 18, винтовую пару 19 и зажим 20. Установка работает следующим образом. По прибытии на участок измерений установка из транспортного положени  переводитс  в рабочее положение, дл  чего дополнительное колесо 4 и щетку 11 устанавливают в рабочее положение , на колесо 16 тележки, дополнительное колесо 4 и ролики 8-10 надевают гибкую ленту 6. С помощью нат жного ролика 8 осуществл ют нат жение ленты 6. Подвижный груз 14 с помощью щтурвала 18 и винтовой пары 19 устанавливают в положение, обеспечивающее необходимую расчетную нагрузку на колесо 16 тележки, В таком положении груз 14 фиксируют зажимом 20. В процессе движени  измерительна  пластинка 7 последовательно оказыва етс  под передним прижимным роликом 10, увеличивающим угол входа ее под дополнитель ное колесо 4, а затем под колесом 16, нагруженным расчетным вертикальным усилием, и наконед под задним прижимным роликом 10, .увеличивающим угол выхода измерительной пла тинки из-под колеса 16. Переднее (дополнительное) колесо 4 прижимает пластинку 7 к поверхности покрыти  с усилием, равным нагрузке от собственного веса , а заднее - с усилием, равным нормативному.

Сигналы тензорезистора, прикрепленного к изгибающейс  при этом пластинке 7, по проводу 17 подаютс  на токосъемное устройство 13, а оттуда - на усиливающую и регистрирующую аппаратуру.

Разность сигналов от воздействи  заднего (нагруженного) колеса 16 и переднего (дополнительного ) колеса 4 пропордиональна величине максимального вертикального перемещени  поверхности дорожного покрыти .

Claims (2)

1. По окончании работ подвижный груз 14, до2 . Непрерывный контроль прочности дорожных одежд (информаци ). Автомобильные дороги , 1976, № 6. полнительное колесо 4, щетка 11 устанавливаютс  в транспортное положение, а гибка  лента 6 демонтируетс . Наличие подвижного груза, перемещающегос  в направлении, перпендикул рном направлению движени  установки, позвол ет измен ть нагрузку на колесо в необходимых пределах и производить измерени  непрерывным способом в продессе движени  установки по дороге. Установка прижимных роликов, обеспечива  вход измерительной пластины под колесо и выход из-под него, повышает точность измерений и соответственно точность оценки общего состо ни  и прочности дорожных одежд. Формула изобретени  1.Установка дл  измерени  прогиба дорожного покрыти , включающа  тележку со спаренными колесами, установленный на раме тележки кузов с измерительной аппаратурой, гибкую ленту , огибающую спаренные колеса и снабженную тензорезистором, и нат жной ролик, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  точности и расщирени  диапазона измерений, установка снабжена двум  прижимными роликами и подвижным грузом с механизмом его перемещени , причем один прижимной ролик установлен перед передним колесом, а другой между задним колесом и нат жным роликом, а груз размещен на раме тележки.
2. 2.Установка по п. 1, о т л и ч а ю щ а  с   тем, что механизм перемещени  груза выполнен в виде винтовой пары. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1. Бирул  А. К. Эксплуатаци  автомобильных дорог. М., Транспорт, 1966, с. 88, рис. 53. 8 ID Уб 7 0 9иг.1 Я

   Ч

   9

   (Pui.ff