SU1123550A3 - Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати - Google Patents

Abstract

. 1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ , содержащий цилиндр с поршнем, снабжеш1ый камерой сгора1Ш , выполненной в виде тела вращеш1  с суженным перепускным отверстием , относительно оси которой вращаетс  поступающий в цилиндр воздух, и головку цилиндра с установленной в ней эксцентрично вблизи кра  перепускного отверсти  форсункой дл  впрыска топлива струей на стенку камеры сгорани  в нижней ее четверти в направлении вращени  воздуха, причем стенка суженного перепускного отверсти  выполнена переменной высоты по периметру и параллельной оси камеры, сгорани , и рассто ние точки распьшени  топлива от оси камеры составл ет 0,,7 диаметра камеры сгорани , отличающийс  тем, что, с целью уменьше11п  токситюсти отработавщих газов, суженное пгрепускное отверста выполнено овальной формы, больший диаметр овала перепускного отверсти  проходит от периферий этого отверсти  через ось камеры сгорани  в направлен1ш к точке распылен|{  топлива, и геометрическое направление струи топлива, спроецированное на плоскость, перпендикул р- СО . Hyio оси камеры сгорани , образует с пр мой, с проход щей, через точку распьшени  топлива и ось камеры, угол Ш-50°, а с плоскостью, перпендикул рной оси камеры, образует угол 20-60°.. N9 ее ел ел

Description

2. по п. ij о т л и ч а ю щ и йс   тем, что отношение диаметров овала перепускного отверсга  составл ет 1,05-1,25.

3.Двигатель по ппЛ и 2, о т л и ч а ющ ине  тем, что пр ма  проход ща  -через точку распьшени  топлива и ось камеры, составл ет с больашм диаметром овала переirycKHoro отверсти  угол в пределах ±20°,

4.Двигатель по йп. 1-3, отличающ и и с   тем, что овальное перепускное отверстие вьшолнено в форме эллипса.

5.Двигатель по п,п.1-3, отличающ к ли с   тем, что овалыюе перепускное

1123550

отверстие выполнено в форме удлиненного отверсти , образованного двум  полуокружност ми и средней промежуточной частью.

6.Двигатель по пп. 1-5, о т л н ч а ющ и и с   тем, что стенка перепускного отверсти  выполнена максимальной высоты

в области большего дааметра и ми1шмальной - в области меньшего диаметра.

7.Двигатель по п, 6, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что минимальна  высота стенки перепускного отверсти  составл ет 5-10%, а максимальна  ее высота 15-20% от диаметра камеры сгорани .

11:1обретепие отаоснтс  к машиностроению, в частности ,к двйгателестроению, а именно к двигател , в 1утреннего сгорани  с воспламнением от сжати .

Иэ)эестсн двигатель внутреннего сгорани 

с хи;сгшамепениём от сжати , содержащий цилнидр с ijopunieM, С1забженным камерой сгораШ  , в.ьтолне П ой в виде тела вращени  с суженным перепускным отверстием, относительно оси которой вращаетс  поступающий D ЦЙЛ1ШДР , н головку цилиндров уста)ювле}пюй в ней эксцентрично вблизи кра  перепускного отверсти  форсункой дл  внрыска топлива одной.струей на стенку камеры сгорани  в нижней ее четверти в наорав Ленин вращени  воздуха, причем стенка сужешюго перепускного отверсти  выполнена переменной высог(1 по периметру и параллеггьной оси камеры сгорани , и рассто ние тожи распылени  топлива от оси камеры

составл ет 0.35-0,7 диаметр: камеры сгорашш 1,

Одна)со при работе известного двигател  п ишем диапазоне числа оборотов слишком сильное завихрешге возду1шюго потока отрица тельно вли ет на сгорание, так как оно отклон ет к стенке камеры .сгораш1  струю nocTynajoniero топлива, обладающую в этом случае небольшой кинетической энергией, что повышает токсишость отработавших газов,

Цель изобретени  - уменьшение токсичности отработавших газов.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в двигателе вн;/треннего сгорани  с воспламенением от сжати , содержащем цилиндр с порщнем, сиабже тгым каьгерой Сгорани , выполненной в ви/де тела вращегш  с с}окен1п 1М перепускным OTBcpcnieM, относительно оси которой вра цаетс  поступающий в цилиндр воздух,

и .головку шшиндра с установленной в ней эксцентрично вблизи кра  перепускного отверсти  форсункой дл  впрыска тош1ива одной струей на стенку камеры сгорани  в нижней ее четверти в направлении кращвпкл воздуха, причем стенка суженного перепускного отверста  выполнена переменной высоты по периметру н параллельной оси камеры сгорани , и рассто ние точки распылени  топлива от оси камеры составл ет 0,35- OJ диаметра камеры сгорани , суженное перепускное отверстие выполнено овальной формы , больший диаметр овала перепускного отверсти  проходит от периферии этого отверсти  через ось камеры сгорани  в направлении к точке распьшени  топлива, и геометрическое направление сфуи топлива, спроециpoBainipe на плоскость, перпендикул рную оси камеры сгорани , образует с пр мой, проход щей через точку распьшени  топлива и ось камеры, тол 10-50°, а с плоскостью, перпендикул рной оси 1самеры, образует угол 20-60°.

Отнощение диаметров овала перепускного отверсти  составл ет 1,05-1,25.

Пр ма , проход ща  через точку распылени  топлива и ось камеры, составл ет с большим диаметром овала перепускного отверсти  утоп в пределах ± 20.

Овальное перепускное отверстие выполнено в форме эллипса или удлиненного отверсти , образоват1ого двум  полуокружност ми и средней промежуточной частью.

Стенка перепускного отверсти  выполнена максимальной высоты в области большф-о диметра и минимальной - в области меньшего диаметра.

Минимальна  высота стенки nepenycKicoro отверсти  составл ет 5-10%, а максимальна  ее высота 15-20% от диаметра-камеры сгорани . На фиг. 1 представлен предлагаемый двига тель; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3. - разрез Б-Б на фаг. 2; на фиг. 4 - развертка стенкн перепускного отверсти . Предлагаемый двигатель содержит цилиндр (не показан) с поршнем 1, снабженным камерой 2 сгорани , вьтолненной в виде тела вращени , например, шарообразной формы с диаметром D , с суженным перепускным отверстием 3, и головку 4 цилиндра с установленной в ней эксцентрично вблизи кра  перепускного отверсти  3 форсункой 5 дл  впрыска топлива. Камера 2 сгорани  через отверстие 3 соединена с полостью б цилиндра . В отверстии 3 может быть выполнена выемка 7 под форсунку 5. Отверстие 3 выполнено овальной формы, котора  представл ет собой эллипс или удлиненное отверстие, образовашюе полуокружност ми и сре ней промежуто1пюй частью, причем больший диаметр с овала отверсти  3 проходит от его периферии через ось 8 камеры 2 сгорани  в направлении к точке 9 распылени  топлива, а отношение диаметров d-j/J овала составл ет 1,05-1,25. Стенка отверсти  3 выполнена переменной .высоты по периметру и параллельной оси 8 камеры 2 сгорани , причем стенка достигает максимальной высоты (15-20% от диаметра D камеры 2 сгора ни  в области большего диаметра d и минимальной высоты (5-10% от диаметра D ка меры 2 сгора1ш ) - в области меньшего диаметра Ji . Рассто ние Е точки 9 распылени  топлива от оси 8 составл ет 0,35-0,7 диаметра D j Геометрическое направление струи 10 топлива , спроецироватюе на плоскость, перпендикул рную осн 8, образует с пр мой 11, проход щей через точку 9 распылеюш и ось 8, угол V, равный 10-50°, а с плоскостью, перпендикул рной оси 8, образует угол сЛ, равный 20-60°. Причем пр ма  11 составл ет с больщим диаметром d утоп в пределах ±20° и точка 9 распыле1ше находитс  в области 12. Двигатель работает следующим образом. При движении порщн  1 к нижней мертвой точке во врем  хода всасьшани , поступающий в воздух вращаетс  вокруг оси 8 камеры 2 сгорани . При движении поршн  1 к верхней мертвой точке на ходе сжати  вследствие поступлетм воздуха в камеру 2 сгорани  в последней возникает вихревой раздавливающий потхж. В конце сжати  форсункой 5 впрыскивают топливо одной струей на стенку камеры 2 сгорани  в П1жнек ее четверти в направлешп вращени  воздуха. При этом осесимметричное вращение воздуха, достигающее в верхней .мертвой точке поршн  1 своей максимальной скорости , особенно благопри тно вли ет на отдeлe п e распыленного топлива. А так как к вращательному движению подключаетс  еще и раздавливающий поток, то в камере 2 сгорани  создаетс  интенсивное завихрешю, результатом которого  вл етс  быстро происход щее качественное пригот6вле1ше горючей смеси и знаштельно более эффективный процесс сгораш| . Таким образом, реализаци  изобретеш1  позвол ет уменьшить токсичность отработавших газов двигател  внутре1шего сгорани  с воспламенением от сжати .

Claims (7)

1. . 1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ, содержащий цилиндр с поршнем, снабженный камерой сгорания, выполненной в виде тела вращения с суженным перепускным отверстием, относительно оси которой вращается поступающий в цилиндр воздух, и головку цилиндра с установленной в ней эксцентрично вблизи края перепускного отверстия форсун- кой для впрыска топлива одной струен на стенку камеры сгорания в нижней ее четверти в направлении вращения воздуха, причем стенка суженного перепускного отверстия выполнена переменной высоты по периметру и параллельной оси камеры, сгорания, и расстояние точки распыления топлива от оси камеры составляет 0,35—0,7 диаметра камеры сгорания, отличающийся тем, что, с целью уменьшения токсичности отработавших газов, суженное перепускное отверстие выполнено овальной формы, больший диаметр овала перепускного отверстия проходит от периферий этого отверстия через ось камеры сгорания в направлении к точке распыления топлива, и геометрическое направление струи топлива, спроецированное на плоскость, перпендикулярнуто оси камеры сгорания, образует с прямой, проходящей, через точку распыления топлива и ось камеры, угол 10-50°, а с плоскостью, перпендикулярной оси камеры, образует угол 20-60°.
2. 2. Двигатель по π. 1, отличающий· с я тем, что отношение диаметров овала перепускного отверстия составляет 1,0S-1,25.
3. 3. Двигатель по пп.1 я 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что прямая, проходящая через точку распыления топлива и ось камеры, составляет с большим диаметром овала перепускного отверстия угол в пределах ±20°,
4. 4. Двигатель по йп. 1-3, отличающийся тем, что овальное перепускное отверстие выполнено в форме эллипса.
5. 5. Двигатель по п,п.1-3, о т л и ч а ющ и с я тем, что овальное перепускное отверстое выполнено в форме удлиненного отверстия, образованного двумя полуокружностями и средней промежуточной частью.
6. 6. Двигатель по пп. 1—5, о т л и чающий с я гем, что стенка перепускного отверстая выполнена максимальной высоты в области большего диаметра и минимальной — в области меньшего диаметра.
7. 7. Двигатель по п. 6, о т л и чающийся тем, что минимальная высота стенки перепускного отверстая составляет 5—10%, а максимальная ее высота 15—20% от диаметра камеры сгорания.