KR19980053761U - 디젤엔진의 연료 분사노즐 - Google Patents

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KR19980053761U
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이홍구
권재일
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추호석
대우중공업 주식회사
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M61/162—Means to impart a whirling motion to fuel upstream or near discharging orifices
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Abstract

본 고안은 디젤엔진의 연료 분사노즐에 관한 것으로, 특히 직접 분사식 연소실 구조를 갖는 분사노즐에서 노즐 홀의 형성을 스크류형태로 하여 분사연료의 와류형성을 유도하여 보다 양호한 연소상태를 유지케 한 디젤엔진의 연료 분사노즐에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 의해 본 고안은 분사노즐의 돌출부에 형성되는 분사구멍을 하향곡선 및 수평곡선을 일방향으로 이루는 나선형 분사구멍으로 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

디젤엔진의 연료 분사노즐
본 고안은 디젤엔진의 연료 분사노즐에 관한 것으로, 특히 직접 분사식 연소실 구조를 갖는 분사노즐에서 노즐 홀의 형성을 스크류형태로 하여 분사연료의 와류형성을 유도하여 보다 양호한 연소상태를 유지케 한 디젤엔진의 연료 분사노즐에 관한 것이다.
일반적으로 디젤엔진의 연료 분사노즐은 실린더 헤드와 피스톤 헤드 사이의 단일 연소실로 직접 연료를 분사시킨 직접분사식과 실린더나 실린더 헤드에 와류실을 두어 압축행정 중에 이 속에서 일어나는 와류 중에 연료를 분사하는 와류연소실식 등이 있는데, 와류연소실 식에서는 연료의 분사 효율이 양호하나 직접분사식에서는 분사연료가 연소실 벽면인 피스톤에 충돌하여 부착됨으로써 연료가 액상태로 남게 되어 연소 효율을 좋지 않게 하는 문제가 있다.
이러한 종래의 직접분사방식 내연기관용 분사노즐을 제1도에 및 제2도에 따라 설명하면 다음과 같다.
실린더 헤드(H)에 장착된 분사노즐(10)의 니들(11)이 열리면서 노즐의 돌출부(12) 주위로 형성된 하향 경사각을 가지는 스트레이트형 분사구멍(13)을 통하여 엔진의 연소실(20)로 연료가 분사되는 구조를 이루고 있다.
그런데 상기 분사구멍(13)은 드릴가공되어 방사상으로 경사진 스트레이트 홀 구조로 이루어져 있다. 따라서 분사되는 연료가 직선적으로만 분사되어 연소실(20) 벽면인 피스톤(30)에 충돌하여 액화되므로써 불완전 연소의 원인이 될 뿐만 아니라, 분사연료가 연소실 공간에 넓게 분포되지 못하여 연소상태가 좋지 않은 문제점이 있다.
따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 직접분사식 디젤엔진의 분사노즐의 분사구멍을 하향곡선 및 수평곡선을 이루는 구멍으로 하여 와류식 분사를 이루게 하여 연소 효율을 향상시키도록 함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 의해 본 고안은 분사노즐의 돌출부에 형성되는 분사구멍을 하향곡선 및 수평곡선을 일방향으로 이루는 나선형 분사구멍으로 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.
도 1은 분사노즐의 설치상태를 보인 단면 개략도
도 2는 종래 분사노즐의 요부를 보인 단면도
도 3은 본 고안 분사노즐의 요부를 보인 단면도 및 A-A선 단면도
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 분사노즐 11 : 니들
12 : 돌출부 14 : 나선형 구멍
이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 첨부된 도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 부호로 표기하여 설명하기로 한다.
실린더 헤드(H)에 장착되어 실린더 헤드(H)와 피스톤(30) 헤드 사이에 형성된 연소실(20)내로 연료를 분사하는 분사노즐에 있어서, 제3도에서와 같이 니들(11)에 의해 개방되는 돌출부(12)에 노즐구멍을 하향곡선 및 수평곡선형태의 나선형 구멍(14)으로 형성해서 이루어진다.
이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 고안에서 돌출부(12)의 노즐구멍은 방전가공이나 레이저가공 등으로 곡선형 및 나선형으로 홀을 형성하는 것으로 연소실 중심선에 대하여 선회하는 운동량을 지닌 연료가 미세하게 연소실에 넓게 분사된다.
따라서 분사노즐에서 분사된 분무연료가 연소실 벽면과 강하게 충돌함이 없이, 또한 흡입공기의 선회류의 도움이 없이, 연료 자체의 선회운동량으로 연소실내를 선회하게 됨으로써 흡입공기를 확보한 상태에서 넓은 공간에 균등분포가 이루어지게 되어 연소상태가 개선되고 결과적으로 엔진의 성능이 제고되는 작용을 이룬다.
이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 흡입공기의 와류 형성없이 분사노즐의 홀을 나선형으로 가공하는 것만으로 연소상태를 개선하여, 엔진성능을 제고함과 동시에 배기가스가 개선된다.
특히 흡입공기의 선회력이 미약한 저속 회전수에서의 디젤엔진의 매연 배출량이 대폭 개선되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 실린더 헤드(H)에 장착되어 실린더 헤드(H)와 피스톤(30) 헤드 사이에 형성된 연소실(20)내로 연료를 분사하는 분사노즐에 있어서, 니들(11)에 의해 개방되는 돌출부(12)에 노즐구멍을 하향곡선 및 수평곡선형태의 나선형 구멍(14)으로 형성해서 된 것을 특징으로 한 디젤엔진의 연료 분사노즐.
KR2019960066951U 1996-12-31 1996-12-31 디젤엔진의 연료 분사노즐 KR19980053761U (ko)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030060496A (ko) * 2002-01-09 2003-07-16 박병억 분사노즐 및 그 제조방법
WO2009148271A2 (ko) * 2008-06-04 2009-12-10 Im Chae Seok 분사노즐
KR20150132744A (ko) * 2014-05-16 2015-11-26 장성진 압축기체 공급장치
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