на включение, шиносоединительного или секционного выключател , через последовательно соединенный блок фиксации команды на включение шиносоедииительного или секционного выключател , входы блоков фиксации отсутстви и наличи напр жени на системе или секции шин подключены к выходу трансформатора напр жени , а вход последнего - к системе или секции шин.
Изобретение относитс к электротехнике , а именно к области высоковольтных распределительных устройств (РУ), способных предотвратить включение короткозамкнутых шин под напр жение с ьлмощью устройств автоматики По основному авт. св. № 919005 известно высоковольтное распределительное устройство, содержащее объединенные между собой шиносоединитель нымили секционным выключателем две системы или секции шин, кажда из которых под1слючена к источнику питани и имеет п присоединений с выключател ми недостаточной отключающей способности, дополнительную цепь, выполненную в виде соединенных между собой резистора и коммутационного элемента и подключенную одним выводом к одной из систем или секций шин блок автоматики опережающего делени , вход которого подключен к датчи кам тока каждого из присоединений, один из выводов - коммутационному элементу дополнительной цепи, блок релейной защиты шин, вход которого подключен к датчикам тока присоедине ний и датчику тока в шиносоединитель ном или секционном выключателе, выход - к одному из входов шиносоединительного или секционного выключате л , а другой вывод дополнительной цепи св зан с другой системой или секщ1ей шин. При этом указанна дополнительна цепь подключена последо вательно с шиносоединительным или секционным выкпючателем, а ее резистор и коммутационный элемент соедине ны параллельной/J. Недостатком известного устройства вл етс невозможность без специальных средств автоматики обеспечить .уменьшение числа т желых коротких замыканий, возникающих при включении под напр жение шин, на которьк имеют с как металлические закоротки, так. И ослабленна изол ци , пробой которой приводит к возникновению короткого замыкани . Цель изобретени - повышение надежности путем исключени больвгах токов КЗ на шинах при постановке их под напр жение включением шиносоединительного или секционного выключател . Поставленна цель достигаетс тем, что высоковольтное распределительное устройство дополнительно снабжено трансформатором напр жени , четырьм логическими блоками И, двум блоками задержки, блоками фиксации отсутстви и наличи напр жени на системе или секции шин, блоком фиксации команды на включение шиносоединительного или секционного выключател , блоком фиксации трехфазного отключени коммутационного элемента, ключом управлени или аппаратурой автоматического повторного включени , формирующей команду на включение шиносоединительного или секционного выключател , а также блоками фиксации отсутстви и наличи тока в цепи шиносоединительного или секционного выключател , входы которых подключены к датчику тока в шиносоединительном или секционном выключателе, а выходы к первым входам первого и второго логических блоков И, вторые входы у которых подключены соответственно к выходу блока фиксации наличи напр жени и первому выходу блока фиксации отсутстви напр жени на системе или секции шин, а третьи входы к первому выходу третьего логическо- го блока И, причем у второго логического блока И непосредственно, а у первого логического блока И - через последовательно соединенньй первый блок задержки, а выходы первого и второго логических блоков И соединены соответственно с входом включени коммутационного элемента и входом отключени шиносоединительного или сек ционного выключател , второй выход блока фиксации отсутстви напрл1жени на системе или секции ишн подключен к первому входу четвертого логическо го блока И,-- первьй выход которого подключен к отключающему входу коммутационного элемента, а второй выход - через последовательно соединен ный второй блок задержки к первому входу третьего логического блока И, к второму входу которого через последовательно соединенньгй блок контрол трехфазного отключени подключен сигнальньш выход коммутационного элемента, второй выход третьего логи ческого блока И подключен к включающему входу шиносоединительного или секционного, выключател , к второму входу четвертого логического элемента И подключен выход ключа управлени или аппаратуры АПВ, формирующей команду на включение шиносоединитель ного или секционного выключател , через последовательно соединенный блок фиксации команды на включение шиносоединительного или секционного выключател , входы блоков фиксации отсутстви и наличи напр жени на системе или секции шин подключены к выходу трансформатора напр жени , а вход последнего - к системе или секции шин. На чертеже показана принципиальна функциональна схема высЪковольтного распределительного устройства. Высоковольтное распределительное устройство содержит объединенные между собой шиносоединительным или секционным выключателем две системы 1 и 2 (или секции) шин, калсда из которых подключена к источнику 3 или 4 питани и имеет п присоединений 5 и 6 с выключател ми 7 недостаточной отключающей способности, дополнительную цепь, вьтолненную в виде соединенных между собой резисторов 8 и коммутационного элемента 9 и подключенную одним выводом к системе 1 (или секций) шин, блок 10 автоматики опережающего делени , вход которого подключен к датчикам 11 тока каждого из присоединений 5 и 6, один из выводов - к коммутационному элементу 9 дополнительной цепи, блок 12 релейной защиты шин, вход которого поД лючен к датчикам 11 тока присоединений и датчику 13 тока в шиносоединительно или секционном выключателе, Bbixorf к одному из входов шиносоединительного или секционного выключател 14, а другой вывод дополнительной цепи св зан с другой системой 2 шин. Распределительное устройство снабжено трансформатором 15 напр жени , четырьм логическими блоками 1619 И, двум блоками 20 и 21 задержки, блоками 22 и 23 фиксации отсутстви и наличи напр жени на системе или секции шин, блоком 24 фиксации га врем команды на включение шиносоединительного или секционного выключател , блоком 25 фиксации трехфазного отключени коммутационного элемента, ключом 26 управлени или аппаратурой АПВ, формирующей команду на включение ши1 осоединительного или секционного выключател 14, а также блоками 27 и 28 фиксации отсутстви и наличи тока в цепи шиносоединительного или секционного выключател 14, выходы которых подключены к первым входам первого и второго логических блоков 16 и 17 И, вторые входы которых соединены с трансформатором 15 напр жени , соответственно, через блок 23 фиксации наличи напр жени и блок 22 фиксации отсутстви напр жени на системе или секции шин, а третьи входы - с первым выходом третьего логического блока 18 И, причем, второго логического блока 17 И - непосредственно , а первого логического 16 И - через первый блок 20 задержки , а выходы первого и второго логических блоков 16 и 17 И соединены , соответственно, с входом вкдючени коммутационного элемента 9 и вхоf ° отключени шиносоединительного или секционного выключател 14, второй выход блока 22 фиксации отсутстви напр жени на системе шии соединен с входом включени шиносоединительного или секционного йыключател 14 через последовательную цепь из четвертого логического блока 19 И, второго блока 2t задержки и третьего логического блока 18 И, второй вход которого через блок 25 фиксации трехфазного отключени коммутационного элемента 9 подсоединен к выходу сигнализации отключенного положени коммутационного элемента 9, а второй выход четвертого логического блока 19 соединен с входом отключе-. ни коммутационного элемента 9, причем второй вход четвертого логического блока 19 И через блок 24 1 фиксации на врем команды на включение шиносоединительного или секционного выключател соединен с ключом 26 управлени s-ши аппаратурой АПВ, формирующими команду на включение пшносоединительного или секционного выключател 14. При подаче напр жени на отключен ную систему 2 шин путем включени шиносоединительного выключател - 1 существует определенна веро тность включени на короткое заг гыкание. При вводе шин в работу после их ремонта такие случаи имеют место, если оставлена включенной ремонтна закоротка . При автоматическом повторном включении (АПВ) включение на КЗ происходит при устойчивых повреждени х, KOTovуе не ликвидировались в цик ле АПВ. Если при этом резистор 4 закорочен включенным коммутационным элементом 9, то ток КЗ бывает большим , и услови отключени ашносоединитёльных выключатеттей 14 поврежденных шин ут жел ютс . Одновременно ток КЗ сопровождаетс значительной посадкой напр жени в сети. Поэтому дл уменьшени токов КЗ и исключени сильной посадки напр жени на ши нах целесообразно перед включением шиносоединительного выключател 14 разомкнуть коммутационный элемент 9 и подавать напр жение промыпшенной частоты на систему 2 шин через токоограничивающий резистор 8, При этом команда на включение выключател 14, получаема от ключа 26 управлени (или аппаратуры АПВ), фор мирующего команду на включение выклю чател 14, запоминаетс блоком 24 фиксации этой команды. Врем фиксации блока 24 ДОЛ--КНО быть достаточным дл реализации действи рассматривае мого устройства, что необходимо в св зи с тем, что ключ 26 формирует кратковременную команду на включение выключател 14. Сигнал с выхода блока 24 фиксации поступает на второй вход логического блока 19 И, на первьй вход которого.от трансформатора 15 напр жени через блок 22 фикса- ции отсутстви напр жени на системе шин идет информаци об отсутствии напр жени на шинах. Логический блок 19 PI формирует два выходных воз действи : одно на вход отключени коммутационного элемента 9, и этот элемент отключаетс , децгунтиру резистор 8; другое - на вход второго 4 блока 21 задержки, который .по прошестви времени, с запасом больщего времени отключени коммутационного элемента 9, подает сигнал на вход логического блока 18 И, на второй вход которого через блок 25 фиксации трехфазного отключени коммутационного элемента 9 от выхода сигнализации его отключенного положени поступает информаци об отключении элемента 9. В результате с одного из выходов логического блока 18 И идет команда на вход включени шиносоединительногй выключател 14 и этот выключатель . включаетс , а со второго - на входы логического блока 17 И и первого блока 20 задержки. Далее логика работы устройства реализуетс в зависимости от состо ни изол ции системы шин 2. Если произошпо включение выключател 14 на короткое замыкание, то блок 28 фиксации наличи тока по выключателю 14 фиксирует этот ток, получа вькодное воздействие от датчика тока 13, а блок 22 фиксации отсутстви напр жени на системе 2 шин контролирует снижение вплоть до нул напр жени промьшитенной частоты на шинах. При этом на всех трех входах логического блока 16 И имеютс входные сигналы, поэтому с его выхода идет команда на вход отключени выключател 14, который отключаетс , так как включение системы 2 шин под напр жение было неуспешным по причине наличи 1десь КЗ. После отключени выключател 14 первична схема сохран етс в виде отключенного состо ни коммутационного элемента 9 и введенного в цепь выключател 14 токоограничивающего резистора 8. Это позвол ет при случайном вторичном включении 11ШН даже при выведенном из работы устройстве избежать включени на т желое КЗ. Если система 2 шин перед включением под напр жение была исправна и КЗ на ней отсутствовало, то с выхода логического блока 18 И на вход логического блока 16 И поступает сигнал через врем , определ емое выдержкой времени блока 20 задержки, с запасом большего времени включени шиносоединительного выключател 14. Одновременно на два других входа логического блока 15 И поступают следующие сигналы ; от датчика 13 тока в цепи выключател 14 через
блок 27 фиксации отсутстви тока по выключателю 14 поступает информаци об отсутствии этого тока; от трансформатора 15 напр жени через блок 23 фиксации наличи напр жени на сиетеме 2 шин ,о наличии напр жени промьшшенной частоты на шинах, т.е. о нормальной постановке шин под на- , пр жение.
При этом от логического блока 16 И идет сигнал на вход включени коммутационного элемента 9, он включаетс , а резистор 8 шунтируетс . Первична схема энергообъекта приобретает обычную эксплуатационную структуру.
Приьтенение устройства позвол ет повысить надежность работы энергосистемы за счет исключени случаев возникновенй т желых КЗ при опробовании оборудовани путем подачи на него напр жени от включаемого выключател .