SU905927A1 - Способ отключени короткого замыкани при отказе в действии всех защит поврежденного присоединени - Google Patents

Description

Изобретение относится к электроэнергетике, в частности к релейной защите и системной автоматике сетей преимущественно напряжением 110 кВ и выше.

Известен способ ликвидации ненор- ⁵ мального режима электрической сети при отказе в действии всех защит одного из присоединений, подключенных посредством своих выключателей к сметемам шин, оборудованным шиносоединительным выключателем, при котором сначала отключают шиносоединительный выключатель от резервных защит питающих присоединений, действующих, например, с выдержкой времени при направлении мощности к.з. к шинам, затем отключают выключатели питающих присоединений с последующим автоматическим· повторным включением (АПВ)этих вы- _м ключателей с ускорением защит после АПВ [1].

Известен также способ ликвидации ненормального режима электрической сети, при котором после отключения шиносоединительного выключателя от резервных защит питающих присоединений, действующих, например, с выдержкой времени при направлении мощности к.з. к шинам, дополнительно измеряют напряжения на обеих системах шин, сравнивают их между собой, контролируют наличие к.з., фиксируют пуск резервных защит, направленных к шинам, и по результатам сравнения определяют к какой системе шин подключено поврежденное присоединение, отключают все присоединения этой системы шин, после чего измеряют напряжения на питающих присоединениях со стороны элементов сети и с помощью ΛΠΒ поочередно включают все присоединения с ускорением резервных защит питающих присоединений. Кроме того, для определения системы шин, к которой подключено поврежденное присоединение, из напряжений каждой системы шин выделяют напряжение несимметрии, сравнивают их

ШИН С ПО4

При повреждении на питающем присоединении 8 или на тупиковом присоединении 9 и.отказе их защиты 10 или 11 соответственно защиты 7 неповрежденных присоединений 2~5 с выдержкой времени, большей времени действия основных защит всех нений данного напряжения, действуют на блок 12, включенный на трансформаторы тока шиносоединительного ( или секционного) выключателя 13 и на трансформаторы напряжения шин.

Блок 12 определяет направление мощности ный (или секционный) выключатель и действует на отключение шиносоединительного (или секционного) выключатеа также на отключение всех при(или секции) присоедиопределить систему шин, подстанциотходящих не удается которой выключателя шин, и по предоставля3 905927 между собой и по результатам сравнения их определяют систему врежденным присоединением {2].

Недостатком указанного способа вляется его неполная универсальность: при наличии относительно коротких линий связи между рассматриваемой подстанцией и соседней с ней ей и относительно длинных линиях по данному способу к подключено поврежденное присоединение так как в этом случае после отключения шиносоединительного практически равны между собой напряжения на обеих системах сравнению напряжений не ется возможным выбрать систему шин с поврежденным присоединением.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей путем использования способа в сетях с относительно короткими обходными связями между системами шин.

Поставленная цель достигается тем, что в способе отключения к.з. при отказе в действии всех защит поврежденного присоединения в электроустановке высокого напряжения с двумя системами (или секциями) шин, по которому осуществляют выбор системы (или секции) шин с поврежденным присоединением , контролируют ных к шинам защит , чатели системы (или секции) шин с по15 фиксируют наличие к.з., пуск резервных направленотключают выклю35 врежденным присоединением, ле шиносоединительный (или в том чис секционный) выключатель осуществляют АПВ присоединений с ускорением защит после АПВ, систему (или секцию) шин с поврежденным присоединением определяют’ по направлению мощности к.з. через шиносоединительный (или секционный) выключатель перед его отключением .

На чертеже представлен пример реализации предложенного способа.

На системе (секции) шин 1 выбираются одно или два присоединения (автотрансформаторы 2 и 3, или питающие ВЛ-4 и 5), по которым осуществляется связь рассматриваемой подстанции с источниками питания. На вводных выключателях 6 присоединений предусматривается резервная защита 7, действующая при направлении мощности к.з. к шинам подстанции.

к.з. через шиносоединительвыключатель.

ля, соединений той системы ;шин, куда направляется мощность к.з. через шиносоединительный ( или секционный)

После этого поочередно от АПВ включают время включения каждого присоединения подготавливают цепи ускоренного действия резервных защит на отключение включаюемого присоединения.

В результате все неповрежденные присоединения 2, 4 и 9 (или зываются включенными присоединение 8 ( в том числе линий связи между рассматриваемой и соседней подстанциями.

присоединения.

При этом на

В.) окаа поврежденное (или 9) отключенным и при наличии коротких

Claims (1)

1. (Ц) СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ПРИ ОТКАЗЕ В ДЕЙСТВИИ ВСЕХ ЗАЩИТ ПОВРЕЖДЕННОГО ПРИСОЕДИНЕНИЯ Изобретение относитс  к электроэнергетике , в частности к релейной защите и системной автоматике сетей преимущественно напр жением 110 кВ и выше. Известен способ ликвидации ненормального режима электрической сети при отказе в действии всех защит одн го из присоединений, подключенных по средством своих выключателей к систе мам шин, оборудованным шиносоединительным выключателем, при котором сн чала отключают шиносоединительный вы ключатель от резервных защит питающих присоединений, действующих, напр мер, с выдержкой времени при направлении мощности к.з. к шинам, затем отключают выключатели питающих присоединений с последующим автоматически . повторным включением (АПВ)этих выключателей с ускорением защит после АПВ 1. Известен также способ ликвидации ненормального режима электрической сети, при котором после отключени  шиносоединительного выключател  от резервных защит питающих присоединений , действующих, например, с выдержкой времени при направлении мощности к.з. к шинам, дополнительно измер ют напр жени  на обеих системах шин, сравнивают их между собой, контролируют наличие к.з., фиксируют пуск резервных защит, направленных к шинам, и по результатам сравнени  определ ют к какой системе шин подключено поврежденное присоединение, отключают все присоединени  этой системы шин, после чего измер ют напр жени  на питающих присоединени х со стороны элементов сети и с помощью АПВ поочередно включают все присоединени  с ускорением резервных защит питающих присоединений . Кроме того, дл  определени  системы шин, к которой подключено поврежденное присоединение, из напр жений каждой системы шин выдел ют напр жение несимметрии, сравнивают их 39 между собой и по результатам сравнени  их определ ют систему шин с поврежденным присоединением 2 . Недостатком указанного способа вл етс  его неполна  универсальност при наличии относительно коротких ли ний св зи между рассматриваемой подстанцией и соседней с ней подстанцией и относительно длинных отход щих лини х по данному способу не удаетс  определить систему шин, к которой подключено поврежденное присоединени так как в этом случае после отключени  шиносоединительного выключател  практически равны между собой напр жени  на обеих системах шин, и по сравнению напр жений не предоставл етс  возможным выбрать систему шин с поврежденным присоединением. Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей путем использовани  способа в сет х с относительно короткими обходными св з ми между системами шин. Поставленна  цель достигаетс  тем что в способе отключени  к.з. при от казе в действии всех защит поврежденного присоединени  в электроустановке высокого напр жени  с двум  системами (или секци ми) шин, по которому осуществл ют выбор сис;гемы (или секции) шин с поврежденным присоединением , фиксируют наличие к.з., контролируют пуск резервных направле ных к шинам защит , отключают выключатели системы (или секции) шин с по врежденным присоединением, в том чис ле шиносоединительный (или секционный ) выключатель,осуществл ют ЛПВ присоединений с ускорением защит после АПВ, систему (или секцию) шин с повренщенным присоединением опреде л ют по направлению мощности к.з. че рез шиносоединительный (или секционный ) выключатель перед его отключением . На чертеже представлен пример реализации предложенного способа. На системе (секции) шин 1 выбираютс  одно или два присоединени  (автотрансформаторы 2 и 3. или питающие ВЛ- и 5), по которым осуществл  етс  св зь рассматриваемой подстанции с источниками питани . На ввод .ных выключател х 6 присоединений предусматриваетс  резервна  защита 7 действуюи(а  при направлении мощности к.з. к шинам подстанции. 7 При повреждении на питающем присоединении 8 или на тупиковом присоединении 9 и.отказе их защиты 10 или 11 соответственно защиты 7 неповрежденных присоединений 2-5 с выдержкой времени, большей времени действи  основных защит всех присоединений данного напр жени , действуют на блок 12, включенный на трансформаторы тока шиносоединительного ( или секционного) выключател  13 и на трансформаторы напр жени  шин. Блок 12 определ ет направление мощности к.з, через шиносоединительный (или секционный) выключатель и действует на отключение шиносоединительного (или секционного выключател , а также на отключение всех присоединений той системы (или секции) шин, куда направл етс  мощность к.з. через шиносоединительный ( или секционный ) выключатель. После этого поочередно от ЛПБ включают присоединени . При этом на врем  включени  каждого присоединени  подготавливают цепи ускоренного действи  резервных защит на отключение включаюемого присоединени . В результате все неповрежденные присоединени  2, 4 и 9 (или 8) оказываютс  включенными, а поврежденное присоединение 8 (или 9/ отключенным, в том числе и при наличии коротких линий св зи между рассматриваемой и соседней подстанци ми. Формула изобретени  Способ отключени  короткого замыкани  при отказе в действии всех защит поврежденного присоединени  в электроустановке высокого напр жени  с двум  системами (или секци ми) , по которому осуществл ют выбор системы (или секции) шин с поврежденным присоединением, фи.ксируют наличие короткого замыкани , контролируют пуск резервных направленных к шинам защит, отключают выключатели системы (или секции) шин с поврежденным присоединением , в том числе шиносоединительный (или секционный) выключатель , осуществл ют автоматическое повторное включение присоединений с ускорением защит после автоматического повторного включени , отличающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможное