SU748610A1 - Распределительное устройство высокого напр жени - Google Patents

Description

(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВЫСОКОГО

НАПРЯЖЕНИЯ

I

Изобретение относитс  к области электротехники , а именно, к схемам выcoкoвoльfных распределительных устройств электрических станций и подстанций.

Известны схемы распределительных устройств (РУ), в которых р д присоединений (линии и трансформаторы) подключаютс  к сборным шинам через коммутационные аппараты с низкой отключающей способностью , например, через выключатели нагрузки (ВН) (1. При этом ВН служат дл  отключени  нагрузки в нормальном режиме, холостых линий и трансформаторов, дл  секционировани  шин в течение peirfoHTHorp периода и после ликвидации аварии и т. п. Отключение же токов к. з. производитс  выключател ми , образующими собственно схему РУ, что ведет к распаду главной схемы РУ и отключению здоровых присоединений Bi момент аварии. Все это приводит к снижению надежности подстанций, которое не может быть скомпенсировано удешевлением за счет замены выключателей на ВН особенно на мощных узловых подстанци х, т. е. тормозит внедрение ВН на подстанцн х высокого и сверхвысокого напр жени .

Известны также распределительные устройства высокого напр жени , содержащие системы шин с подключенными к ним через выключатели присоединени ми и шиносое-. динительные выключатели 2.

J , Такие схемы, в которых в качестве коммутационных ., аппаратов используютс  только выключатели, обладают высокой надежностью и . полностью отвечают требовани м, предъ вл емым к схемам РУ современных подстанций любой мощности.

10 Недостатком этого технического решенв   вл етс  высока  стоимость РУ, котора  тем больше, чем больше надежность схемы , так как на каждое присоединение приходитс  до двух выключателей.

Целью данного изобретени   вл етс  удешевление распределительного устройства.

Цель достигаетс  тем, что в распределительном устройстве высокого напр жени , содержащем системы шин, соединенные шиносоединительным блоком, и присоединени ,

20 каждое из которых подключено к системам шин через отдельные коммутационные ап- . параты, дополнительно введены силовые выключатели , через которые попарно соединены присоединени , а коммутационные аппараты выполнены в виде выключателей нагрузки . С целью повышени  надежности при выполнении шиносоединительного блока из двух последовательно соединенных силошх выключателей, каждый из выключателей шунтирован разъединителем. На чертеже изображено РУ по схеме с двум  выключател ми на присоединение. Шины 1 и 2 соединены между собой шиносоединительными выключател ми 3 и 4, которые, в свою очередь, шунтированы разъeдиниteл ми 5 и 6, причем средние точки обЬих цепочек соединены между собой в точке 7. К шинам 1 и 2 через развилки из ВН 8-15 подключены присоединени  16- 19, соединенные между собой выключател ми 20-21. В режиме питани  присоединений 16-19 они подключены к шинам 1, 2 через ВН 8-15, Выключатели 3, 4, 20, 21 замкнуты. Отключение присоединени  в нормальном режиме осушествл етс  выключател ми нагрузки и выключателем с ним соединенным. При рассмотрении работы схемы будем считать, что В4 посто нно замкнут, а коммутации шин производ тс  ВЗ. Прик. 3.: Точка К-1. Отключаютс  ВН 8 и 12. Ток к. 3. при этом проходит через выключатель (В) 20. Далее выключаетс  В20. Поврежденное присоединение 16 отключаетс  разъединителем (на схеме дл  простоты не показан) и затем ВН 8 или 12 должны быть включеиы вновь дл  обеспечени  отключени , в случае необходнмости, присоединени  17. При выводе в ремонт В20, отключаютс  ВН 9-12 и далее ВЗ. При выводе в ремонт .ВН8, отключаетс  ВН12, далее В20. При отказе В20, отключаютс  ВН 10-13 и ВЗ. В этом случае выпадают два присоединени  16 и 17 При отказе ВН8, отключаютс  ВН и В 3 и 20. При совпадении вывода в « f f l-fc лTITt ремонт B2.0 H отказе B8, отключаютс  ВН 9-12 и ВЗ. При совпадении вывода в ремонт ВН8 и отказе В20, отключаютс  ВН 10-13 и ВЗ, выпадают также 2 присоединени  16 и 17. Точка К-2. Отключаютс  ВН 8-II, далее ВЗ. При отказе ВН8 отключаютс  ВН 9-12, далее ВЗ и 20. При совпадении /отказа ВН8 и ремонте В20, отклю,чаютс  ВН 9-12 и далее ВЗ. Как видно, без ВЗ не1возмржно отключать к. з. на шинах РУ. Поэтому , чтобы избежать полного погасани  подстанции при к. з. на шинах РУ и отказе шиносоедииительного выключател , он выполнен сдвоенным. При выводе в ремонт одного из ВЗ он шунтируетс  разъединителем 5 или 6. Точка К-3. Отключаютс  ВН8 и 12, далее В20. При выводе в ремонт В20, отключаютс  ВН 9-12, далее ВЗ. При отказе ВН8, отключаютс  ВН 9-12 и ВЗ и 20. При отказе В20, отключаютс  ВН 8, 10-13, далее ВЗ - выпадают два присоединени  16 и 17. При совпадении ремонта В20 и отказа ВН8, отключаютс  8-12 и ВЗ. Йри совпадении ремонта В8 и отказе В20 отключаютс  ВН 10-13 и ВЗ. Привед  аналогичные рассуждени  можно увидеть, что предлагаемый принцип построени  схемы РУ применим дл  всех известиых схем с несколькими участками сборных шин - с двум  системами шин и с выключател ми на присо1единение от 1 до 2, С обходной системой, с одиночной секционированной и т. д. При этом всё схёмь удовлетвор ют требованй М, предъ вл емым к схемам наиболее ответственных мощных узловых подстанций и крупных электростанций - при отказе любого выключател  или ВН не выпадают другие присоединени , кроме присоединений, подключенных к отказавшему аппарату. П ричем отказ любого из ВН приводит к выпадению одного присоединени . Отказ выключателей соедин юших пару присоединений приводит к выпадению их обоих, но это допустимо, так как то же происходит в схеме с I, 5 выключател ми на присоединение , широко распространенной на мощных подстанци х. При рассмотрении работы схемы было указано, что при отключении присоединений сначала отключаетс  ВН присоединени , при этом отключаемый ток переходит на выключатель , а затем выключаетс  сам выключатель . Не надо понимать, что эта ступенчатость обрыва тока создаетс  искусственной задержкой времени отключени  выключател  и приводит к увеличению времени отключени . Врем  отключени  совремеиных выключателей напр жением до 1150 В составл ет 0,04-0,08 сек. Врем  отключени  вакуумных выключателей нагрузки составл ет максимум 0,02 сек. Причем дл  применени  их в дйнной схеме не требуетс  чтобы -.-....  КЛ1 .MKIlVr V..n.V.. 41V. I J I fft TI они обладали вообше какой-либо отключаюшей способностью, т. е необходимы разъединители с очень высоким быстродействием. Это, по-видимому, может привести к еше большему быстродействию вакуумных ВН. Следовательно, при одновременной подаче импульсов на отключение на соответствующие ВН и выключатели, операции отключени  произойдут в требуемом пор дке, а длительность отключени  не превысит времени отключени  в схемах с одними выключател мй Экономический эффект от применени  предлагаемой схемы очевиден. Стоимость ВН с разъединителем составл ет примерно 30% стоимости выключател . Уменьшение отключающей способности ВН, котора  как отмечалось выше в данной схеме не требуетс , приведет к еще большему удешевлению ВН. Таким образом, например, дл  рассмотренной схемы с двум  выключател ми на присоединение,от применени  данйого предложени  экономитс  практически стоимость одного выключател  на каждое присоединение .

Таким образом, данное предложение, с одиой стороны, обладает экономическим преимуществом перед известными техническими решени ми и, с другой стороны, не ведет к ухудшению надежности схем РУ.

Claims (2)

1. Распределительное устройство высокого напр жени  содержащее системы шин, соединенные шиносоединительным блоком, и присоединени , каждое из которых подключено к системам шин через отдельные коммytaциoнныe аппараты, отличающеес  тем, что, с целью повышени  экономичности, в него дополнительно введены силовые выклюк-г S

к-з

чатели, через которые попарно соединены присоединени , а коммутационные аппараты выполнены с низкой отключающей способностью , например в виде выключателей нагрузки.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности при выполнении шиносоединительного блока из двух последовательно соединенных силовых выключателей, каждый из выключателей шунтирован разъединителем.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Лисовский Г. С., Хейфиц М. Э. Главные схемы и электротехническое оборудование подстанции аВ-750 кв. М., «Энерги ,

1977, с. 367-373.

2.Двоскин Л. И. Схемы и коиструкции распределительных устройств. М., «Энерги , 1967, с. 13-17, рис. 1-8, 1 - 11 (прототип ).

f9