SU758369A1 - распределительное Устройство ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к системам, повышающим надежность, улучшающим условия эксплуатации и ремонта схем электрических соединений.

Известны схемы электрических соединений распределительных устройств (РУ) сверхвысокого и ультравысокого напряжений электростанций с мощными блоками: полуторная — с тремя выклю- .„ чателями на два присоединения; генератор — трансформатор-линия (ГТЛ) с уравнительным многоугольником,* многоугольника [ΐ].

Такие схемы имеют следующие суще- до ственные недостатки и в ряде случаев не отвечают требованиям надежной работы.

При малом числе присоединений (4-6) в ремонтном режиме полуторная 20 схема и схема многоугольника могут допускать отключения всех присоеди-. нений, а при отключении и включении отдельных присоединений требуется произвести много лишних операций 25 выключателями. Все присоединения отключаются двумя выключателями.

Недостатком схемы ГТЛ с обходным многоугольником является то, что в ней имеются оперативные разъедини- зд

2

тели. Для их включения и отключения требуются произвести отключение и включение двух соответствующих выключателей многоугольника, включение и отключение блока осуществляется тремя выключателями. Лишние операции выключателями в упомянутых схемах усложняют условия эксплуатации РУ и снижают надехсность в работе электростанции.

Перечисленные схемы дорогие, для их выполнения требуется большое количество оборудования: выключатели, разъединители, трансформаторы тока, опорная и подвесная изоляции, шины и кабели; для сооружения РУ требуется много стройматериалов и трудозатрат .

Известно также распределительное устройство высокого напряжения с одной несекционированной основной и одной обходной системами шин, в ко-, тором каждая линия и трансформатор подключены к основной системе шин через выключатель с разъединителями, и, кроме того, через разъединители подключены к обходной системе шин, которая соединена с основной систе3

758369

4

мой шин через выключатель'с разъелинителями [,2].

Недостатком такого устройства является то, что при повреждении любого выключателя, шинного разъединителя или основной системы шин отключаются все присоединения и, кроме того, каждое присоединение имеет собственный выключатель.

Целью изобретения является упрощение устройства и повышение его надежности.

Поставленная .цель достигается в распределительном устройстве высокого напряжения, содержащем выключатели, разъединители, две систеьи шин и равное число линий и трансформаторов, ц^ичем линии соединены в блоки с трансформаторами попарно через выключатели и разъединители и подключены также к одной из систем шин, а системы шин объединены через выключатель и разъединители, благодаря тому, что каждое соединение линии с трансформатором выполнено одним выключателем, а трансформаторы подключены ко второй системе шин через разъединителя. '

Для повышения надежности в него дополнительно доставлена третья система шин, к которой подключены через соответствующие выключатели и · разъединители все блоки и две системы шин.

На фиг. Г приведена схема распределительного устройства с двумя системами шин*, на фиг. 2 - то же, с тремя системами шин.

На фиг. 1 линии и Трансформаторы соединены в блоки с помощью выключателей 1 и разъединителей 2, линии через разъединители 3 подключены к одной системе ши н 4, а трансформаторы через разъединители 5 подключены ко второй системе шин 6. Системы шин 4 .и 6 объединены выключателем 7 и разъединителями 8. Введенная на фиг. 2 третья система шин 9 соединена с каждым из блоков и ссистемой шин 6 через выключатели 10 и разъединители . 11.

При работе схемы по фиг. 1 в нормальном режиме трансформатор соединен в блок с линией с помощью выключателя 1 и разъединителей 2. Эти блоки работают независимо друг от

. друга, обходный выключатель 7 и системы шин 4 и 6 отключены.

Для вывода в ремонт блочного выключателя 1 без перерыва работы присоединений требуется включить второй линейный разъединитель 3 на систему шин 4, а разъединитель 5 трансформатора на систему шин 6; включить разъединители 8 обходного выключателя 7, включить обходный

........выключатель 7, а затем выключить

блочный выключатель 1 и его разъединители 2. Трансформатор будет продолжать работать в блоке с линией

через обходный выключатель 7 и системы шин 4, 6. В этом ремонтном режиме распределительное устройство будет работать так же, как и в нормальном режиме. При любом повреждении может отключиться только один блок трансформатор - линия.

В аварийном режиме любая линия может быть приключена к любому трансформатору через обходный выключатель 7 и системы шин 4 , 6 и работать параллельно с линией, которая работает в блоке с этим трансформатором, а также любой трансформатор может быть приключен параллельно с другим трансформатором к соответствующей линии.

При работе схемы по фиг. 2 в нормальном режиме все трансформаторы работают в блоке с соответствующими линиями и параллельно между собой с "помощью системы шин 6. Обходные выключатели 7 и 10 и системы шин 4 и 9 отключены. В этом режиме повреждение линии отключается соответствующим выключателем 1, повреждение трансформатора отключается двумя соответствующими выключателями 1 и 10 с одновременным отключением линии. При повреждении выключателя 1 или разъединителя 2 и 11 между выключателями отключается блок трансформатор — линия. При повреждении выключателя 10 отключается соответствующий блок и нарушается параллельная работа, а все другие трансформаторы продолжают работать в блоке с соответствующими линиями. При повреждении системы шин 9 или присоединенного к ней разъединителя 11 отключается присоединение, подклю- . ченное к этой системе шин, но все трансформаторы в блоке с соответствующими линиями будут работать параллельно.

Схема дает возможность вывести в ремонт одновременно оба блочных выключателя 7, 10 при сохранении в работе всех присоединений.

При выводе в ремонт блочных выключателей 7, Ю необходимо включить линейный разъединитель 3 на систему шин 4, средний разъединитель 5 между выключателями 1 и 10 на систему шин 9, разъединители 8 и 11 обходных выключателей 7 и 10, обходные выключатели 7 и 10. После этого отключить блочные выключатели 1 и 10 и связанные с ними разъединители 2 и 11.

Распределительное устройство в ремонтном режиме работает аналогично нормальному режиму.

В аварийном режиме, когда отключен один трансформатор, а связанная с ним в блоке линия должна работать, эта линия присоединяется через дополнительный разъединитель 3 и обходные разъединители 8 и 11 и выключатели 7 и 10 к системе шин 6, а

758369

блочные выключатели 1 и 10 отключаются.

В том случае, когда отключена линия, а связанный с ней трансформатор должен работать, надо включить разъединитель 5 на систему шин 6, вклю- 5 чить дополнительный разъединитель 3 соответствующей линии, включить разъединители 8 и 11 обходных выключателей 7 и 10 и обходные выключатели 7 и 10. 10

Во всех режимах работы предложенная схема при любом повреждении не допускает отключения больше двух присоединений трансформатор — линия.

Наличие двух обходных выключателей обеспечивает одновременный вывод в ¹¹³ ремонт двух блочных выключателей, что в два раза сокращает продолжительность их ремонта и сохраняет нормальный режим работы устройства, а также исключает возможность в аварийном 20 режиме одновременно отключать два трансформатора и линию или две линии и трансформатор.

25

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Распределительное устройство высокого напряжения, содержащее выключатели, разъединители, две сис- 30

   темы шин и равное число линий и трансформаторов, причем линии соединены в блоки с трансформаторами попарно, через выключатели и разъединители, и подключены также к одной из систем шин, а системы шин объединены через выключатель и разъединители, отличающееся тем, что, с целью упрощения, каждое соединёние линии с трансформатором выполнено одним выключателем, а трансформаторы подключены ко второй системе шин через разъединители.
2. 2. Устройство поп.1, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно дополни,тельно содержит третью систему шин, к которой подключены через соответствующие выключатели, и разъединители все блоки и одна из систем шин.