SU1105467A1 - Способ испытани гусеничного транспортного средства и стенд дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

1. Способ испытани  гусеничного транспортного средства, заключающий-с  в том, что перемещают опорные поверхности под гусеничными обводами движителей путем поворота их в продольных плоскост х, отличающийс  тем, что, с целью приближени  условий нагружени  к эксплуатационным , гусеничные обводы затормаживают относительно остова транспортного средства, их нижние ветви удерживают неподвижно относительно 8 (П опорных поверхностей и попеременно ст гивают нижнюю и верхнюю ветви одного из обводов. СП 4 О) фи&1 ///

Description

2. Стенд дл  осуществлени  спосо ба по П.1, содержащий основание, смонтированные иа нем поворотно в вертикальной плоскости две платформы дл  установки на них гусеничных обводов испытуемого транспортного средства с поперечной осью поворота, отличающийс  тем, что он снабжен двум  силовыми приводами линейного перемещени  дл  установки в разрыве верхней и нижней ветвей Гусеничного обвода испытуемого транспортного средства, при этом на

платформах закреплены ограничители бокового перемещени  нижней ветви гусеничных обводов.

3.Стенд по п.2, отличающийс  тем, что поперечна  ось поворота платформ относительно основани  расположена в поперечной плоскости симметрии платформ.

4,Стенд по пп. 2 и 3, отличающийс  тем, что кажда  пла гформа выполнена из двух сиьметричных частей, поворотных относително поперечной оси.

Изобретение относитс  к области испытаний транспортных средств. Известен способ испытани  гусенич ного транспортного средства, заключакицийс  в том, что перемещают опорные поверхности под гусеничными обво дами движителей путем поворота их в продольных плоскост х Щ. Однако такой способ не позвол ет имитировать нагрузки, возникающие при повороте транспортного средства и привод щие к скручиванию движителе и остова транспортного средства. Известен стенд дл  испытаний тран спортного средства, содержащий основание , смонтированные на нем поворотно в вертикальной плоскости две платформы дл  установки на них гусеничных обводов испытуемого транспортного средства с поперечной осью поворота Л . Недостатком этого стенда  вл етс  невозможность имитации нагрузок при повороте. Целью изобретени   вл етс  прибли жение условий нагружени  к эксплуатационным . Цель достигаетс  тем, что согласно способу испытани  гусеничногб транспортного средства, заключающему с  в том, что перемещают опорные поверхности под гусеничными обводами движителей путем поворота их в продольных плоскост х, гусеничные обводы затормаживают относительно остона транспортного средства, их ниж ,-ние ветви удерживают неподвижно относительно опорных поверхностей и попеременно ст гивают нижнюю и верхнюю ветви одного из обводов. Стенд дл  осуществлени  способа, содержащий основание, смонтированные на нем поворотно в вертикальной плоскости две платформы дл  установки на них гусеничных обводов испытуемого транспортного средства С поперечной осью поворота, снабжен двум  силовыми приводами линейного перемещени  дл  установки в разрыве верхней и нижней ветвей гусеничного обвода испытуемого транспортного средства, при этом на платформах закреплены ограничители бокового перемещени  нижней ветви гусеничных обводов . Кроме того, поперечна  ось поворота платформ относительно основани  расположена в поперечной плоскости симметрии платформ. Кажда  платформа выполнена из двух симметричных частей, поворотных относительно поперечной оси. На фиг. 1 показан стенд дл  испытани  гусеничного транспортного средства , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - нагружение транспортного средства при наезде на преп тствие; на фиг. 4 - то же, при съезде с преп тстви ; на фиг. 5 - то же, при движении через  му; на фиг.6то же, при переезде через преп тствие . Способ испытани  гусеничного транспортного средства осуществл ют три помощи стенда, содержащего основание 1, две платформы 2, установленные на основании 1 соосно и параллельно на рассто нии друг от друга, равном промежутку между гусеничными обводами испытуемого транспортного средства 5. Платформы 2 установлены на основании с возможностью поворот посредством приводов, например гидроцилиндров 4, в вертикальной плоскости вокруг оси 5, лежащей в одной плоскости с поперечной осью симметрии платформ. Платформы 2 могут быт выполнены из частей 6 и 7, которые снабжены элементами их взаимной фик сации 8, Части платформ могут быть выполнены и установлены на основании 1 так, что кажда  из них имеет возможность автономного поворота в вертикальной плоскости вокруг оси посредством соответствующего гидроцилиндра 4. При объединении частей элементами 8 взаимной фиксации кажда  из платформ имеет возможность поворота вокруг оси 5, Транспортное средство 3, устанавливаемое на плат формах, включает остов 9, подвеску 10, ведующие звездочки 11, нат жные катки 12 и гусеничные обводы Дл  проведени  испытаний каждый из гусеничных обводов укорачивают, при этом одну из укороченных частей 13 каждого обвода перекидывают через заторможенную ведущую звездочку 11, а другую 14 - через нат ж ной каток 12 и .концы частей св зывают в обвод с помощью силовых приводов линейного перемещени , выполненных в виде гидроцилиндров 15 и 1 На платформах 2 вдоль укороченных частей 13 - 14 гусеничных обводов жестко закреплены по обе стороны от их нижних ветвей съемные ограничители 17 поворота. Каждый из элементов ограничителей 17 может быть от цельно закреплен на соответствующей платформе 2. Кроме того, такие элементы могут пронизывать звень  гусе ничных обводов. Стенд снабжен одним или нескольк ми подставными упорами 18. Предлагаемый способ испытани  гу сеничного транспортного средства осуществл ют следующим образом. Транспортное средство устанавливают на платформы 2 (левую и правую закрепл ют его гусеничные обводы (л вый и правый) посредством ограничи674 телей 17 поворота, затормаживают ведущие звездочки 11, например, включением одновременно двух скоростей (передней и задней), устанавливают гидроцилиндры 15 и 16 между укороченными част ми 13 и 14 гусеничных обводов движителей и, в зависимости от программы и методики испытаний, устанавливают элементы 8 взаимной фиксации частей 6 и 7 и подставные упоры 18, а затем производ т нагружение поворотом платформ 2 и включением попеременно гидроцилиндров 15 и 16. При включении левого гидроцилиндра 15 происходит поворот транспортного средства 3 вправо вперед. В этом случае нат гиваетс  лева  нижн   ветвь, причем правый гидроцилиндр 15 и оба гидроцилиндра 16 отключены. В соответствии со схемой нагружени  на платформе установлены съемные ограничители, в которые упираетс  обвод. Поворот транспортного средства 3 в обратную сторону происходит при включении правого гидроцилиндра 15 и отключении левого гидроцилиндра 15, Возможно включение одновременно гидроцилиндров 15 и 16 разных обводов . В том случае, если включают левый гидроцилиндр 16 и гидроцилиндры.4 (см. фиг. 3), происходит имитаци  поворота транспортного средства 3 влево назад. Если переключают гидроцилиндры , включают гидроцилиндр 15 (фиг. 4) происходит имитаци  поворота транспортного средства 3 вправо вперед и наезд обводом на преп тствие в виде упора 18. Возможен ввд нагружени  и без наезда на преп тствие , когда упор 18 отсутствует. При реализации нагружений с использованием подставного упора 18 последний может быть установлен под задним мостом или обводом в передней части. Этот упор при нагружений в соответствии с фиг. 3 или 4 позвол ет имитировать наезд на , например, каким-либо катком, звездочкой и т.п. Если включают оба левых гидроцилиндра 4 (фиг. 5 и 6) части 6 и 7 платформы 2 расфиксированы. В этом случае происходит имитаци  переезда передними и задними катками одного движител  через преп тстви . Величина угла поворота платформы 2 или ее частей 6 и 7, a также частоты качани  .задаютс  программой и методикой испы таний . Имитируемый поворот осуществл ют от усили , прилагаемого к зубь м заторможенной ведущей звездочки, создаваемого гидроцилиндрани 15 или 16 Такой поворот осуществл ют усили ми, равными реактивным эксплуатационным нагрузкам. Таким образом, предлагаемый спосо позвол ет приблизить услови  нагру жени  на стенде к реальным эксплуатационным и воспроизвести различные варианты нагружеии . Кроме того, можно осуществить как комплексное нагружение, так и нагружение большинства отдельных узлов транспортного средства, например заднего моста, механизма нат жени  и т.п. Установка платформ движителей на основании с возможностью поворота в вертикальной плоскости вокруг оси, лежащей в одной плоскости с поперечной осью симметрии, а также выполнение этих платформ из частей, снабженных элементами их взаимной фиксации , позвол ет снизить усилие качани  платформ и имитировать переезды транспортного средства через пни,  мы или другие преп тстви .

/// /// //

фи8.5

Claims (4)

1. Способ испытания гусеничного транспортного средства, заключающийся в том, что перемещают опорные поверхности под гусеничными обводами движителей путем поворота их в продольных плоскостях, отличающийся тем, что, с целью приближения условий нагружения к эксплуатационным, гусеничные обводы затормаживают относительно остова транспортного средства, их нижние ветви удерживают неподвижно относительно опорных поверхностей и попеременно стягивают нижнюю и верхнюю ветви одного из обводов.

фие. f

2. Стенд для осуществления способа по п.1, содержащий основание, смонтированные на нем поворотно в вертикальной плоскости две платформы для установки на них гусеничных обводов испытуемого транспортного средства с поперечной осью поворота, отличающийся тем, что он снабжен двумя силовыми приводами линейного перемещения для установки в разрыве верхней и нижней ветвей Гусеничного обвода испытуемого транспортного средства, при этом на платформах закреплены ограничители бокового перемещения нижней ветви гусеничных обводов.

3. Стенд по п.2, отличающийся тем, что поперечная ось поворота платформ относительно основания расположена в поперечной плоскости симметрии платформ.

4. Стенд по пп. 2 и 3, о т л ич а ющи й с я тем, что каждая платформа выполнена из двух симметричных частей, поворотных относитель но поперечной оси.