SU1126831A1 - Стенд дл испытани гусеничных транспортных средств - Google Patents

Abstract

1. СТЕНД Щ1Я ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание, опорные барабаны с приводами нагружени  и элементами дл  зацеплени  с гусеницами на наружной поверхности, а также устройство дл  креплени  транспортного средства на стенде, отличающийс   тем, что, с целью повьш(ени  достоверности результатов и ускорени  испытаний путем приближени  нагрузки к реальным услови м движени  на грунте , приводами нагружени  снабжены средние барабаны с каждого борта испытуемого транспортного средства, а остальные барабаны установлены на ос х с эксцентриси1етом и возможностью свободного вращени . 2.Стенд по п.1, отличающий с   тем, что опорные барабаны выполнены с регулируемым эксцентриситетом . 3.Стенд по ПП.1 и 2, отличающийс  тем, что опорные барабаны, размещенные по обе сторо-   ны от среднего барабана, выполнены с различным диаметром.

Description

1, 1 Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, в частности к испытани м; быстроходных гусеничных транспортных средств. Известен стенд дл  испытани  гусеничных транспортных средств, содержащий основание, опорные барабаны с приводами нагружени  и элементами дл  зацеплени  с гусеницами на наружной поверхности, а также устройство дл  креплени  транспортного средства на стенде П , Этот стенд не обеспечиваем достоверности испытаний, так как не созда ет необходимого нагружени , возникающего в реальных услови х движени  по трассе с волнистым профилем дороги . Цель изобретени  - повышение достоверности результатов и ускорение испытаний путем приближени  нагрузки к реальным услови м движени  на грунте. Указанна  цель достигаетс  тем, что в стенде дл  испытани  гусёнич Iных транспортных средств, содержаще основание, опорные барабаны с приво дами нагружени  и элементами дл  зацеплени  с гусеницами на наружной поверхности, а также устройство дл  креплени  транспортного средства на стенде, приводами нагружени  снабже ны средние барабаны с каждого борта испытуемого транспортного средства, а остальные барабаны установлены на ос х с эксцентриситетом и возможность свободного вращени . Кроме того, опорные барабаны выполнены с регулируемым эксцентриситетом и с различным диаметромр На фиг.1 схематически представлен предлагаемый стенд, общий вид; на фиг,2 - то же, в плане с кинемат ческой схемой; на фиг.З - крайний опорный барабан, разрез. Стенд содержит основание 1, уста новленные на нем опорные крайние 2 и 3 и средние 4 барабаны, а также устройство (раст жки дл  укреплени испытуемого транспортного средства на стенде, динамометрическое устройство 6 и стойку 7, Средние опорные барабаны 4 снабжены элементами дл  зацеплени  с гусеницами испытуе мых транспортных средств, выполненн ми в виде выступов 8, вход щих в зацепление с гусеницами. Средние опорные барабаны А св заны через ре дуктор 9 и тормоз 10 с электромотором 11, а между собой через педуктор 12 и дифференциальное устройство 13, Коробка 14 дифференциала через коническую пару 15, редуктор 16 и механический тормоз 17 св зана с электротормозом 18, Крайние опорные барабаны 2 и 3 установлены на оси 19 с эксцентриситетом Е,, регулируемым черв чной передачей с шестерн ми 20 и 21 Крайние опорные барабаны выполнены с различными диаметрами. Дл  снижени  нагрузок в гусеничном обводе крайние барабаны 2 и 3 выполнены с небольшими моментами инерции. Испытание быстроходных гусеничных транспортных средств осуществл етс  следующим образом. Испытуемое jyceHH4Hoe транспортное средство устанавливают на барабанах 2,3 и 4, креп т через динамометрическое устройство 6 к стойке 7 и расчаливают в поперечном направлении раст жками 5. Силова  .установка транспортного средства приводит во вращение гусеницы которыеJ в свою очередь, вращают барабаны 2j, 3 и 4, Нагружение трансмиссии испытуемого транспортного средства достигаетс  путем торможени  средних опорных барабанов 4 механическими тормозами 10 и электромоторами 11. При этом имитируютс  услови  движени  по пр мой. При использовании механического тормоза 7 и электротормоза 18 имитируютс  услови  нагружени  при повороте транспортного средства. I Учитыва , что в реапьньк услови х цвижени  определ ющими  вл ютс  продольно-угловые колебани  транспортного средства, крайние опорные барабаны , имеквцие эксцентриситет, обеспечивают получение колебаний в стендовых услови х, близких к реальным. Различие в диаметрах крайних опорных барабанов обеспечивает принудительное смещение максимумов вертикального перемещени  частей движителей, позвол ет исключить автоколебани , достигнуть получение изгиба, скручивани  и крена корпуса транспортного средства. Величины ходов подвески и углов продольных колебаний могут быть изменены установкой необходимого , в зависимости от задач испытаний эксцентриситета барабанов до нулевонию транспортного средства по плоскости .

лови  испытаний, близкие к реальным на пересеченной местности.

фив.З

Claims (3)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание, опорные барабаны с приводами нагружения и элементами для зацепления с гусеницами на наружной поверхности, а также устройство для крепления транспортного средства на стенде, отличающийс я тем, что, с целью повышения дос товерности результатов и ускорения испытаний путем приближения нагрузки к реальным условиям движения на грунте, приводами нагружения снабжены средние барабаны с каждого борта испытуемого транспортного средства, а остальные барабаны установлены на осях с эксцентриситетом и возможностью свободного вращения.

2. Стенд поп.1,отличающ и й с я тем, что опорные барабаны выполнены с регулируемым эксцент риситетом.

3. Стенд попп.1 и 2, отличающийся тем, что опорные барабаны, размещенные по обе стороны от среднего барабана, выполнены с различным диаметром.

SU η 1126831 ί

! 126831