SU1093742A1 - Машина дл разборки рельсошпальной решетки железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

1. МАШИНА ДЛЯ РАЗБОРКИ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержаща  рельсовую тележку , на которой смонтирована поворотна  относительно вертикальной оси платформа с укрепленными на ней гаечными ключами и несущей балкой, подвижной в вертикальном направлении, и приводы вращени  и подъема гаечных ) . 3 i : J ,(i.sii; ,,U ключей, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности машины в работеу она снабжена передними и задними упорами дл  поиска болтов, причем передние упоры имеют стержни, шарнирно соединенные с ползунами, установленньИШ на платформе с возможностью продольного перемещени  приводом и взаимодействи  с горизонтально закрепленными на платформе подпружиненными гибкими т гами , а задние упоры выполнены в виде стержней, подвешенных на указанных гибких т гах и расположенных в вертикальньк направл ющих, укрепленных на платформе. :о :о 1 N0

Description

2. Машина поп.1, отличающа с  тем, что каждый гаечньм ключ состоит из трех шарнирно соединенных с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей пустотелых

частей, в которых смонтирован подпружиненньм выталкиватель гайки, при этом гаечные ключи подпружинены относительно несущей балки .

Изобретение относитс  к путевым машинам, а именно к машинам дл  разборки рельсошпальной решетки железнодорожного пути.

Известна машина дл  разборки рель сошпальной решетки железнодорожного пути, содержаща  рельсовую тележку, на которой смонтирована поворотна  относительно вертикальной оси платформа с укрепленными на ней гаечньти ключами и несущей балкой, подвижной в вертикальном направлении, и приводы вращени  и подъема гаечных ключей{ 1.

Недостатком известной машины  вл етс  то, что она не приспособлена дл  разборки старогодной решетки, имеющей наклонно сто щие болты, и не может одновременно разбалчивать и закладные, и клеммные болты.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы мащины.

Указанна  цель достигаетс  тем, что машина дл  разборки рельсошпал ьной решетки железнодорожного пути содержаща  рельсовую тележку, на которой смонтирована поворотна  относительно вертикальной оси платформа с укрепленными на ней гаечными ключами и несущей балкой, подвижной в вертикальном направлении, и приво,ды вращени  и подъема гаечных ключей снабжена передними и задними упорами дл  поиска болтов, причем передние упоры имеют стержни, шарнирно соединенные с ползунами, установленными на платформе с возможностью продольного перемещени  приводом и взаимодействи  с горизонтально закрепленными на платформе подпружиненными гибкими т гами, а задние упоры выполнены в виде стержней, подвешенных на указанных гибких т гах и расположенных в вертикальных направл ющих, укрепленных на платформе.

Кроме того, каждый гаечный ключ может состо ть из трех шарнирно соединенных с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей пустотелых частей, в которых смонтирован подпружиненньм выталкиватель гайки, при этом гаечные ключи подпружинены относительно несущей балки.

На фиг.1 изображена машина, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1J на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2.

На вертикальной оси 1, укрепленной на раме 2, смонтирована поворотна  платформа 3. Платформа 3 несет на себе две консоли 4 дл  перемещени  ползунов 5, приводимых в движение электродвигателем 6 через шарнирные цепи 7. К ползунам 5 подвешены стержни 8. Цепи 7 одеты на ведущие и ведомые звездочки 9, которые отт гиваютс  нат жными устройствами 10. Через отверсти  в ползунах 5 проход т гибкие т ги 11, прикрепленные через пружины 12 к концам консолей 4, удерживающие задние упоры 13, имеющие возможность перемещатьс  в вертикалЙ ном направлении в направл ющих 14, смонтированных a поворотной платформе 3. Дл  изменени  направлени  гибких т г П служат блочки 15. Гибкие т ги 11 имеют утолщени  16 и 17, которые не могут пройти через отверсти  в ползунах 5. На платформе 3 расположены два электродвигател  18, каждый из которых через редуктор, включающий черв чную передачу, св ёан с четырьм  шлицевыми валами 19. Илицевые валыо19, в свою очередь, св заны с гаечными ключами 20. Один из двигателей 18 св зан с распределительным валом 21, имеющим п ть эксцентриков 22. Два эксцентрика 22 через рычажные передачи 23 обеспечивают подъем несущей балки 24, два эксцентрика 22 через рьтажные передачи 25 обеспечивают прижатие несущей балки 24 вниз и один эксцентрик 22

через несущую рычажную передачу 26 управл ет электродвигателем 6 на передний и задний ход ползунов 5.

Ключи 20 заход т в отверсти  несущей балки 24 и удерживаютс  на ней 5 своими выступами. Верхние концы ключей 20 одеты на шлицевые валы 19 и имеют возможность перемещатьс  вверх и вниз по ним.

Каждый из ключей 20 состоит из Ю трех пустотелых частей, соединенных между собой шарнирными вставками. Верхн   часть 27 обеспечивает отклонение ключа от вертикального положени , нижн   28 - возможность захода 15 рабочей части 29 ключа на наклонно установленную гайку. Внутри ключа 20 смонтирован выталкиватель 30, который внизу имеет тарелочку. В нижнем положении ключей 20 выталкиватель 30 удер-20 живаетс  пружиной 31. Нижние торцы рабочих частей 29 ключей имеют скошенную поверхность, котора  позвол ет им садитьс  на смещенные от. осей подкладок болты, а затем сползать с бол-25 тов на гайки. Кроме того, эти торцы имеют пилообразную поверхность, что обеспечивает быстрое удаление застыв-шего мазута с гр зью, покрываннцего значительный процент болтов. ЗО

Между балкой 24 и верхними част ми 27 ключей установлены спиральные пружины 32, на которые опираетс  балка 24 через опорные подшипники 33.

Уровень платформы 3 по отношению s к уровню головки рельса регулируетс  осью 1, котора  имеетвинтовз о нарезку и утолщение дл  поддержани  опорной площадки 34, на которой установ лен опорный подшипник 35.40

Машина работает следующим образом.

Исходное положение машины: передние стержни 8 наход тс  впереди, задние упоры 13 и несуща  балка 24 с ключами 20 подн ты вверх.45

Дл  работы машину устанавливают так, чтобы перва  подлежаща  разборке щпала находилась между стержн ми 8 и задними упорами 13, и нажимают на

кнопку Пуск, чем подаетс  напр жение на магнитный пускатель электродвигател  18. Дальше работа автоматизирована .

Электродвигатели 18 вращают ключи 20 и распределительный вал 21. Последний через рычажную передачу 26 включает электродвигатель 6 на задний хо и заставл ет ползуны 5 вместе с переними стержн ми 8 двигатьс  по отношению к машине назад. Когда передние стержни 8, передвига сь по подошвам рельсов, подход т к путевым подклад .кам и упираютс  в их реборды, расположенные внутри колеи, начинаетс  перемещение машины в сторону шпалы. Пока ползуны 5 перемещаютс  назад до утолщений 17, пружины 12 удерзшвают задние упоры 13 в верхнем положении . Дойд  до утолщений 17,ползуны

5начинают раст гивать-пружины задние-упоры 13 опускаютс  на подошв рельсов и упираютс  в реборды подрельсовых подкладок. В этот момент включаетс  электродвигатель 6. Распределительный вал 21 через рычажные передачи 25 опускает и прижимает несущую балку 24 с ключами 20 вниз,

и последние отвинчивают гайки.

Во врем  отвинчивани  распределительный вал 21 через рычажную передачу 26 включает электродвигатель

6на передний ход. Передние стержни 8 перемещаютс  в крайнее положение , при этом их ползуны 5 упираютс  в утолщени  16 гибких т г 11 и надежно поднимают вверх задние упоры 13. После того, как гайки отвинчены , распределительный вал 21 через рычажные передачи 23 поднимает несущую балку 24 вместе с ключами 20. JIpи этом выталкиватели 30 с помощью тарелочек, упира сь верхними концами в валы 19, выталкивают гайки из зевов ключей. Этим завершаетс  полный цикл.

Изобретение позвол ет эффективно использовать дорогосто щую путевую решетку железнодорожного пути.

«N

Claims (2)

1. МАШИНА ДЛЯ РАЗБОРКИ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащая рельсовую тележку, на которой смонтирована поворотная относительно вертикальной оси платформа с укрепленными на ней гаечными ключами и несущей балкой, подвижной в вертикальном направлении, и приводы вращения и подъема гаечных ключей, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности машины в работеу она снабжена передними и задними упорами для поиска болтов, причем передние упоры имеют стержни, шарнирно соединенные с ползунами, установленными на платформе с возможностью продольного перемещения приводом и взаимодействия с горизонтально закрепленными на платформе подпружиненными гибкими тягами, а задние упоры выполнены в виде стержней, подвешенных на указанных гибких тягах и расположенных в вертикальных направляющих, укрепленных на платформе·

Фиг 1

2. Машина по π.1, отличающаяся тем, что каждый гаечный ключ состоит из трех шарнирно соединенных с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей пустотелых частей, в которых смонтирован подпру жиненный выталкиватель гайки, при этом гаечные ключи подпружинены относительно несущей балки .

ί