CN111561195B - 一种城轨车辆地坑式架修平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城轨车辆地坑式架修平台，包括保护箱、保护装置、两个支撑装置、除尘装置、悬挂装置；所述保护装置包括中心块、设于中心块上的多个第一转动盖板、设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上的多个保护组件；所述保护组件包括设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上的两个第二转动盖板；所述第一转动盖板可相对于所述中心块进行转动。所述第二转动盖板可相对于所述第一转动盖板进行转动，所述第二转动盖板可相对于所述另一个第二转动盖板进行转动。本发明保证了平时不会有灰尘进入设备内部，使设备内部长久保持干净。

Description

一种城轨车辆地坑式架修平台

技术领域

本发明属于城轨车辆维修设备领域，尤其是涉及一种城轨车辆地坑式架修平台。

背景技术

城市轨道作为现代社会城市交通运输中极为重要的一环，是人们生活中出行方式的选择之一，但是城轨车辆在长时间的运作后可能会出现一系列的问题，其中一部分的问题出现在城轨车辆上较难维修的位置，例如城轨车辆的底部等；现有技术中一般都是使用架修平台等方式将城轨车辆抬升，随后对车辆的底部进行维修，但是架修平台长时间的放置在外界，容易使架修平台表面堆积灰尘或表面被腐蚀。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种未使用时不会有灰尘进入设备内部，保证设备内部长久保持干净的城轨车辆地坑式架修平台。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种城轨车辆地坑式架修平台，包括保护箱、设于保护箱上的保护装置、设于保护箱上的两个支撑装置、设于支撑装置上的除尘装置、设于支撑装置上的悬挂装置；所述保护装置包括中心块、设于中心块上的多个第一转动盖板、设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上的多个保护组件；所述保护组件包括设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上的两个第二转动盖板；所述第一转动盖板可相对于所述中心块进行转动。所述第二转动盖板可相对于所述第一转动盖板进行转动，两个第二转动盖板中的任一个第二转动盖板可相对于两个第二转动盖板中的另一个第二转动盖板进行转动。

本发明通过第一转动盖板的设置，使得设备在不使用时不会有灰尘进入到设备内部，避免了由于设备长时间堆积灰尘而导致的设备被腐蚀或设备容易老化等情况，增加了设备的使用寿命；通过第二转动盖板的设置，保证了多个第一转动盖板之间拐角处的间隙不会有灰尘进入，同时保证了后续支撑装置和除尘装置上升时不会出现干涉的情况，避免了第一转动盖板完全遮挡住支撑装置和除尘装置而导致的支撑装置或除尘装置无法上升的情况。

所述保护组件还包括设于中心块上的导向滑槽、设于导向滑槽上的导向块、用于连接所述导向块和所述第二转动盖板的导向伸缩杆、设于所述导向滑槽两侧的多个第一棘齿、设于导向块两侧的两个第二棘齿、分别设于两个第二棘齿上的两个转动棍、用于连接所述两个第二棘齿的第一弹性件；所述导向块可相对于所述导向滑槽进行移动，所述导向伸缩杆可相对于导向块进行转动，所述导向伸缩杆可相对于所述第二转动盖板进行转动，所述第一棘齿和所述第二棘齿呈配合设置，所述第二棘齿可相对于所述导向块进行转动，所述转动棍可相对于所述第二棘齿进行转动；通过导向块的设置，当支撑装置上升并带动第一转动盖板和第二转动盖板进行翻转时，导向伸缩杆会在第二转动盖板的带动下将导向块沿着导向滑槽推动，使得第二转动盖板的翻转过程会在导向块的导向作用下进行移动，增加了第二转动盖板翻转时的稳定性；通过第一棘齿和第二棘齿的设置，当支撑装置向下复位并带动第一转动盖板和第二转动盖板向下翻转时，导向块会产生移动，同时导向块在移动的过程中，第二棘齿会在第一棘齿的作用下产生一定的阻力，使得导向块不会很快在导向滑槽内移动，避免了导向块以及第二转动盖板快速复位的情况，进而避免了第一转动盖板和第二转动盖板由于快速盖合时产生的较大的力而导致的第一转动盖板和第二转动盖板或第一连接盖板和中心块连接处破损的情况，减少了设备的维护成本，同时通过避免第一转动盖板和中心块连接处的破损，进而避免了由于第一转动盖板和中心块连接处破损而导致的第一转动盖板无法盖合到与地面平齐并翘起在地面上的情况，从而避免了车辆开过时由于气流过大而导致的将翘起在地面上的第一转动盖板往上吸并破坏第一转动盖板的情况；通过转动棍的设置，当第二棘齿和第一棘齿相互接触并产生阻力时，可以通过转动棍帮助第二棘齿向另一个第一棘齿处移动，避免了由于第一棘齿和第二棘齿之间的阻力过大而导致的第二棘齿卡住在第一棘齿上的情况，进而避免了第一转动盖板和第二转动盖板无法复位的情况。

所述支撑装置包括多个第一伸缩杆、设于多个第一伸缩杆上的支撑杆分别设于多个第一伸缩杆上的多个固定组件；所述固定组件包括第一引导杆、设于第一引导杆上端的多个轮齿、设于第一伸缩杆上的第一齿轮、设于第一齿轮上的第二齿轮、设于第一伸缩杆上的第三齿轮、套设于所述第一齿轮和所述第三齿轮上的传动带、穿设于所述第一伸缩杆上端的固定杆；所述支撑杆和所述第一转动盖板呈对应设置，所述轮齿和所述第二齿轮呈配合设置，所述第一齿轮可相对于所述第一伸缩杆进行转动，所述第三齿轮可相对于所述第一伸缩杆进行转动，所述固定杆可相对于所述第一伸缩杆进行移动，所述固定杆和所述传动带呈配合设置；通过第一伸缩杆的设置，当需要将城轨车辆抬起进行维修时，通过伸长第一伸缩杆带动支撑杆向上移动，随后通过支撑杆将城轨车辆抬起并稳定住，在第一伸缩杆伸长的同时，第二齿轮会接触到多个轮齿，并在轮齿的带动下产生转动，随后第二齿轮带动第一齿轮产生转动，并通过传动带带动第三齿轮进行转动，在传动带转动的过程中，传动带的外侧和固定杆相接触，使得固定杆在传动带的作用下向第一伸缩杆的一侧进行移动，并通过固定杆对城轨车辆的车轮进行固定，避免了工作人员在维修车辆的车轮或车辆底部时由于车轮自身的转动而导致的维修变的困难的情况；通过传动带和固定杆的设置，使得第一伸缩杆在伸长的过程中会带动固定杆向外侧移动，增加了固定杆和第一伸缩杆之间的同步性，保证了支撑杆在固定住城轨车辆底部的同时，固定杆可以将车轮固定住，增加了车辆维修时的效率。

所述固定组件还包括设于固定杆上的固定槽、设于第一伸缩杆上的固定板、设于固定板上的凸块、设于固定槽上的第一凹槽、设于固定杆上的第二凹槽；所述固定板可相对于所述第一伸缩杆进行转动，所述凸块和所述第一凹槽呈配合设置，所述凸块和所述第二凹槽呈配合设置，所述固定板内设有扭簧，所述扭簧一端连接于所述固定板上，所述扭簧另一端连接于所述第一伸缩杆上；通过固定板的设置，当固定杆在不使用时，固定板会卡在固定槽内对固定杆起到固定的作用，避免了固定杆由于城轨车辆经过时产生的震动而导致的固定杆出现位移的情况，进而避免了由于固定杆出现位移而导致的后续固定杆无法对车轮进行固定或固定杆脱离第一伸缩杆的情况，增加了设备的稳定性；通过凸块的设置，使得固定杆在固定住车轮的同时，凸块会配合第二凹槽对固定杆进行限位，避免了固定杆在固定车轮的时候出现位移的情况，增加了固定杆固定车轮时的稳定性，保证了车轮在固定杆的固定作用下不会出现转动的情况，增加了城轨车辆维修时的稳定性。

所述除尘装置包括分别设于两个支撑杆上的两个除尘轨道、分别设于两个除尘轨道上的两个滑块、设于滑块上的连接杆、设于支撑杆上的波浪板、设于连接杆上的两个除尘组件；所述除尘组件包括设于连接杆上的除尘板、用于连接所述除尘板和所述连接杆的限位杆；所述滑块可相对于所述除尘轨道进行移动；在对车辆进行维修前，首先通过除尘装置对车辆底部进行一次清理，避免了工作人员由于车辆底部灰尘过多而导致的维修操作变困难的情况，启动除尘轨道带动滑块进行移动，进而通过连接杆带动除尘板在贴合车辆底部的情况下进行移动，并在移动的过程中通过除尘板对车辆底部进行清理除尘，保证了车辆底部所有位置都会被清理一次，增加了清理的效果，提高了后续维修时的效率。

所述除尘组件还包括设于除尘板上的限位槽、用于连接所述限位槽和所述限位杆的第二弹性件、设于除尘板上的多个清理件、设于除尘板上的第二引导杆、设于第二引导杆上的两个滚轮；所述限位杆可相对于所述限位槽进行移动，所述清理件的横截面呈十字形结构，所述多个清理件沿除尘板的长度方向呈均匀分布，所述滚轮可相对于所述第二引导杆进行转动，所述滚轮和所述波浪板呈配合设置；当除尘板在移动的过程中，两个滚轮会接触到波浪板，并在波浪板的带动下使得滚轮沿着波浪板进行移动，进而带动除尘板相对限位杆进行移动，并在对车辆底部进行清理时会向两侧产生移动，使得除尘板会对车辆底部形成横向纵向两个方向的力进行清理，增加了除尘板对车辆底部的清理效果，同时配合十字形的清理件，保证了车辆底部的各种拐角处都会被清理到；通过限位杆和限位槽的设置，使得除尘板在向两侧移动时，增加了除尘板的稳定性，避免了除尘板在向两侧移动时出现晃动的情况。

所述悬挂装置包括设于支撑杆上的悬挂轨道、设于悬挂轨道上的移动块、设于移动块上的第二伸缩杆、设于第二伸缩杆底部的挂钩、设于悬挂轨道上的多个第一卡板、设于第二伸缩杆上的顶板、设于顶板上的第二卡板；所述移动块可相对于所述悬挂轨道进行移动，所述第二卡板和所述第一卡板呈配合设置；通过悬挂轨道的设置，当支撑杆将车辆顶起固定后，工作人员对车辆的车轮或车辆底部进行清理时，可以将工具袋等装有工具的存放物放置在挂钩上，当需要更换维修位置时，工作人员将第二伸缩杆的下端往上抬，使得第二卡板脱离第一卡板的位置，随后通过第二伸缩杆带动移动块移动至需要维修的位置旁边，并松开第二伸缩杆使得第二卡板落入两个第一卡板之间并对第二卡板进行固定，避免了工作人员维修时需要经常出来更换工具或由于工具过多而导致的工具无法快速移动至维修位置的情况，增加了工作人员维修时的便捷性，提高了工作人员维修的效率。

所述保护装置还包括设于第一转动盖板上的多个挂钩组件；所述挂钩组件包括设于第一转动盖板上的固定框、设于固定框上的固定块、设于固定块上的拉杆、设于支撑杆上的引导槽、设于固定框一侧的两个固定凸块；所述固定块可相对于所述固定框进行移动，所述拉杆可相对于所述引导槽进行移动，所述固定凸块和所述固定块呈配合设置；通过拉杆和引导槽的设置，当支撑杆不使用时拉杆会扣入到引导槽的一端，使得第一转动盖板会在拉杆的固定作用下相对于支撑杆进行固定，避免了车辆经过时地表的气流过大而导致的气流将第一转动盖板向上掀开的情况，进而避免了第一转动盖板向上掀开而导致的被行驶中的车辆撞破或者无法阻挡灰尘等情况的出现，在支撑杆向上移动并推开第一转动盖板的过程中，拉杆会沿着引导槽进行移动并从引导槽的另一端脱离，使得第一转动盖板和支撑杆的连接位置相互脱离，避免了支撑杆需要固定车辆时由于第一转动盖板和支撑杆没有脱离而导致的支撑杆无法固定车辆或第一转动盖板被支撑杆带动出现破损的情况，减少了设备的维护成本；通过两个固定凸块的设置，当引导槽的开口处出现异物导致引导槽一端堵住或拉杆和引导槽相互卡住时，支撑杆在上升的过程中可以带动固定块向两个固定凸块的方向移动，并在支撑杆的推力作用下使得固定块从两个固定凸块处脱出，避免了由于拉杆无法脱离引导槽而导致的第一转动盖板无法脱离支撑杆的情况，减少了设备的维护成本。

综上所述，本发明具有以下优点：未使用时不会有灰尘进入设备内部，保证设备内部长久保持干净。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的内部结构示意图。

图3为本发明图2中的局部放大图。

图4为本发明的侧视图。

图5为本发明图4沿A-A线的剖面图。

图6为本发明图5中A处的局部放大图。

图7为本发明图5中B处的局部放大图。

图8为本发明图5中C处的局部放大图。

图9为本发明图5中D处的局部放大图。

图10为本发明图4沿B-B线的剖面图。

图11为本发明图10中的局部放大图。

图12为本发明的清理件的结构示意图。

图13为本发明图4沿C-C线的剖面图。

图14为本发明图13中A处的局部放大图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-12所示，一种城轨车辆地坑式架修平台，包括保护箱1、设于保护箱上的保护装置2、设于保护箱上的两个支撑装置3、设于支撑装置上的除尘装置4、设于支撑装置上的悬挂装置5；本申请在实际使用中需要多个架修平台相互协同使用，具体平台数量可根据实际情况进行调整。

所述保护装置2包括中心块21、多个第一转动盖板22、多个保护组件、多个挂钩组件；多个第一转动盖板22设于中心块上，多个保护组件设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上；所述保护组件包括两个第二转动盖板23、导向滑槽25、导向块26、导向伸缩杆27、多个第一棘齿28、两个第二棘齿29、两个转动棍20、第一弹性件201；两个第二转动盖板23设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上；所述第一转动盖板可相对于所述中心块进行转动，所述第二转动盖板可相对于所述第一转动盖板进行转动，两个第二转动盖板中的任一个第二转动盖板可相对于两个第二转动盖板中的另一个第二转动盖板进行转动；导向滑槽25设于中心块21上，导向块26设于导向滑槽上，导向伸缩杆27用于连接所述导向块和所述第二转动盖板，多个第一棘齿28设于所述导向滑槽两侧，两个第二棘齿29设于导向块两侧，两个转动棍20分别设于两个第二棘齿上，第一弹性件201用于连接所述两个第二棘齿；所述导向块可相对于所述导向滑槽进行移动，所述导向伸缩杆可相对于导向块进行转动，所述导向伸缩杆可相对于所述第二转动盖板进行转动，所述第一棘齿和所述第二棘齿相互啮合，所述第二棘齿可相对于所述导向块进行转动，所述转动棍可相对于所述第二棘齿进行转动；所述第一弹性件为弹簧；多个挂钩组件设于第一转动盖板22上，所述挂钩组件包括固定框291、固定块292、拉杆293、引导槽294、两个固定凸块295；固定框291设于第一转动盖板上，固定块292设于固定框上，拉杆293设于固定块上，引导槽294设于支撑杆上，两个固定凸块295设于固定框一侧；所述固定块可相对于所述固定框进行移动，所述拉杆可相对于所述引导槽进行移动，所述固定凸块对所述固定块起到固定作用。

所述支撑装置3包括多个第一伸缩杆31、支撑杆390、多个固定组件；支撑杆390设于多个第一伸缩杆上，多个固定组件分别设于多个第一伸缩杆上；所述固定组件包括第一引导杆32、多个轮齿33、第一齿轮34、第二齿轮35、第三齿轮36、传动带37、固定杆38、固定槽39、固定板30、凸块301、第一凹槽302、第二凹槽303；多个轮齿33设于第一引导杆上端，第一齿轮34设于第一伸缩杆上，第二齿轮35设于第一齿轮上，第三齿轮36设于第一伸缩杆上，传动带37套设于所述第一齿轮和所述第三齿轮上，固定杆38穿设于所述第一伸缩杆上端；所述支撑杆和所述第一转动盖板呈对应设置，所述轮齿和所述第二齿轮相互啮合，所述第一齿轮可相对于所述第一伸缩杆进行转动，所述第三齿轮可相对于所述第一伸缩杆进行转动，所述固定杆可相对于所述第一伸缩杆进行移动，所述固定杆的底部和所述传动带相互啮合；所述第一伸缩杆为液压缸带动的液压杆，所述传动带为链条；固定槽39设于固定杆38上，固定板30设于第一伸缩杆上，凸块301设于固定板上，第一凹槽302设于固定槽上，第二凹槽303设于固定杆上；所述固定板可相对于所述第一伸缩杆进行转动，所述凸块可扣入所述第一凹槽内，所述凸块可扣入所述第二凹槽内，所述固定板内设有扭簧，所述扭簧一端连接于所述固定板上，所述扭簧另一端连接于所述第一伸缩杆上。

所述除尘装置4包括两个除尘轨道41、两个滑块42、连接杆43、波浪板44、两个除尘组件；两个除尘轨道41分别设于两个支撑杆390上，两个滑块42分别设于两个除尘轨道上，连接杆43设于滑块上，波浪板44设于支撑杆上，两个除尘组件设于连接杆上；所述除尘组件包括除尘板45、限位杆46、限位槽47、第二弹性件48、多个清理件49、第二引导杆40、两个滚轮401；除尘板45设于连接杆43上，限位杆46用于连接所述除尘板和所述连接杆；所述滑块可相对于所述除尘轨道进行移动，所述除尘轨道为电动轨道；限位槽47设于除尘板45上，第二弹性件48用于连接所述限位槽和所述限位杆，多个清理件49设于除尘板上，第二引导杆40设于除尘板上，两个滚轮401设于第二引导杆上；所述限位杆可相对于所述限位槽进行移动，所述清理件的横截面呈十字形结构，所述多个清理件沿除尘板的长度方向呈均匀分布，所述滚轮可相对于所述第二引导杆进行转动，所述滚轮可沿着所述波浪板进行滚动；所述第二弹性件为弹簧，所述清理件为毛刷。

所述悬挂装置5包括悬挂轨道51、移动块52、第二伸缩杆53、挂钩54、多个第一卡板55、顶板56、第二卡板57；悬挂轨道51设于支撑杆390上，移动块52设于悬挂轨道上，第二伸缩杆53设于移动块上，挂钩54设于第二伸缩杆底部，多个第一卡板55设于悬挂轨道上，顶板56设于第二伸缩杆上，第二卡板57设于顶板上；所述移动块可相对于所述悬挂轨道进行移动，所述第二卡板可卡入相邻两个第一卡板之间进行限位。

具体工作原理如下：当需要将城轨车辆抬起进行维修时，通过伸长第一伸缩杆31带动支撑杆390向上移动，同时在支撑杆390向上移动的过程中顶开第一转动盖板22和第二转动盖板23，随后通过支撑杆390继续向上移动将城轨车辆抬起并稳定住，在第一伸缩杆31伸长的同时，第二齿轮35会接触到多个轮齿33，并在轮齿33的带动下产生转动，随后第二齿轮35带动第一齿轮34产生转动，并通过传动带37带动第三齿轮36进行转动，在传动带37转动的过程中，传动带37的外侧和固定杆38相接触，使得固定杆38在传动带37的作用下向第一伸缩杆31的一侧进行移动，并通过固定杆38对城轨车辆的车轮进行固定；在对车辆进行维修前，首先通过除尘装置4对车辆底部进行一次清理，启动除尘轨道41带动滑块42进行移动，进而通过连接杆43带动除尘板45在贴合车辆底部的情况下进行移动，并在移动的过程中通过除尘板45对车辆底部进行清理除尘，保证了车辆底部所有位置都会被清理一次，同时在除尘板45移动的过程中，两个滚轮401会接触到波浪板44，并在波浪板44的带动下使得滚轮401沿着波浪板44进行移动，进而带动除尘板45相对限位杆46进行移动，并在对车辆底部进行清理时会向两侧产生移动，使得除尘板45会对车辆底部形成横向纵向两个方向的力进行清理，保证了车辆底部的各种拐角处都会被清理到；当支撑杆390将车辆顶起固定后，工作人员对车辆的车轮或车辆底部进行清理时，可以将工具袋等装有工具的存放物放置在挂钩54上，当需要更换维修位置时，工作人员将第二伸缩杆53的下端往上抬，使得第二卡板57脱离第一卡板55的位置，随后通过第二伸缩杆53带动移动块52移动至需要维修的位置旁边，并松开第二伸缩杆53使得第二卡板57落入两个第一卡板55之间并对第二卡板57进行固定，方便工作人员更换各种工具；当车辆维修完成后，支撑装置3向下复位并带动第一转动盖板22和第二转动盖板23向下翻转时，导向块26会产生移动，同时导向块26在移动的过程中，第二棘齿29会在第一棘齿28的作用下产生一定的阻力，使得导向块26在导向滑槽25内进行较慢的移动，防止第一转动盖板22和第二转动盖板23快速盖合而导致的磨损。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (8)

1.一种城轨车辆地坑式架修平台，包括保护箱(1)、设于保护箱上的保护装置(2)、设于保护箱上的两个支撑装置(3)、设于支撑装置上的除尘装置(4)、设于支撑装置上的悬挂装置(5)；其特征在于：所述保护装置(2)包括中心块(21)、设于中心块上的多个第一转动盖板(22)、设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上的多个保护组件；所述保护组件包括设于所述多个第一转动盖板中相邻两个第一转动盖板上的两个第二转动盖板(23)；所述第一转动盖板(22)可相对于所述中心块(21)进行转动，所述第二转动盖板(23)可相对于所述第一转动盖板(22)进行转动，两个第二转动盖板(23)中的任一个第二转动盖板可相对于两个第二转动盖板中的另一个第二转动盖板(23)进行转动。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆地坑式架修平台，其特征在于：所述保护组件还包括设于中心块(21)上的导向滑槽(25)、设于导向滑槽上的导向块(26)、用于连接所述导向块和所述第二转动盖板的导向伸缩杆(27)、设于所述导向滑槽两侧的多个第一棘齿(28)、设于导向块两侧的两个第二棘齿(29)、分别设于两个第二棘齿上的两个转动棍(20)、用于连接所述两个第二棘齿的第一弹性件(201)；所述导向块(26)可相对于所述导向滑槽(25)进行移动，所述导向伸缩杆(27)可相对于导向块(26)进行转动，所述导向伸缩杆(27)可相对于所述第二转动盖板(23)进行转动，所述第一棘齿(28)和所述第二棘齿(29)呈配合设置，所述第二棘齿(29)可相对于所述导向块(26)进行转动，所述转动棍(20)可相对于所述第二棘齿(29)进行转动。

3.根据权利要求1所述的城轨车辆地坑式架修平台，其特征在于：所述支撑装置(3)包括多个第一伸缩杆(31)、设于多个第一伸缩杆上的支撑杆(390)、分别设于多个第一伸缩杆上的多个固定组件；所述固定组件包括第一引导杆(32)、设于第一引导杆上端的多个轮齿(33)、设于第一伸缩杆上的第一齿轮(34)、设于第一齿轮上的第二齿轮(35)、设于第一伸缩杆上的第三齿轮(36)、套设于所述第一齿轮和所述第三齿轮上的传动带(37)、穿设于所述第一伸缩杆上端的固定杆(38)；所述支撑杆(390)和所述第一转动盖板(22)呈对应设置，所述轮齿(33)和所述第二齿轮(35)呈配合设置，所述第一齿轮(34)可相对于所述第一伸缩杆(31)进行转动，所述第三齿轮(36)可相对于所述第一伸缩杆(31)进行转动，所述固定杆(38)可相对于所述第一伸缩杆(31)进行移动，所述固定杆(38)和所述传动带(37)呈配合设置。

4.根据权利要求3所述的城轨车辆地坑式架修平台，其特征在于：所述固定组件还包括设于固定杆(38)上的固定槽(39)、设于第一伸缩杆上的固定板(30)、设于固定板上的凸块(301)、设于固定槽上的第一凹槽(302)、设于固定杆上的第二凹槽(303)；所述固定板(30)可相对于所述第一伸缩杆(31)进行转动，所述凸块(301)和所述第一凹槽(302)呈配合设置，所述凸块(301)和所述第二凹槽(303)呈配合设置，所述固定板(30)内设有扭簧，所述扭簧一端连接于所述固定板(30)上，所述扭簧另一端连接于所述第一伸缩杆(31)上。

5.根据权利要求3所述的城轨车辆地坑式架修平台，其特征在于：所述除尘装置(4)包括分别设于两个支撑杆(390)上的两个除尘轨道(41)、分别设于两个除尘轨道上的两个滑块(42)、设于滑块上的连接杆(43)、设于支撑杆上的波浪板(44)、设于连接杆上的两个除尘组件；所述除尘组件包括设于连接杆(43)上的除尘板(45)、用于连接所述除尘板和所述连接杆的限位杆(46)；所述滑块(42)可相对于所述除尘轨道(41)进行移动。

6.根据权利要求5所述的城轨车辆地坑式架修平台，其特征在于：所述除尘组件还包括设于除尘板(45)上的限位槽(47)、用于连接所述限位槽和所述限位杆的第二弹性件(48)、设于除尘板上的多个清理件(49)、设于除尘板上的第二引导杆(40)、设于第二引导杆上的两个滚轮(401)；所述限位杆(46)可相对于所述限位槽(47)进行移动，所述清理件(49)的横截面呈十字形结构，所述多个清理件(49)沿除尘板(45)的长度方向呈均匀分布，所述滚轮(401)可相对于所述第二引导杆(40)进行转动，所述滚轮(401)和所述波浪板(44)呈配合设置。

7.根据权利要求3所述的城轨车辆地坑式架修平台，其特征在于：所述悬挂装置(5)包括设于支撑杆(390)上的悬挂轨道(51)、设于悬挂轨道上的移动块(52)、设于移动块上的第二伸缩杆(53)、设于第二伸缩杆底部的挂钩(54)、设于悬挂轨道上的多个第一卡板(55)、设于第二伸缩杆上的顶板(56)、设于顶板上的第二卡板(57)；所述移动块(52)可相对于所述悬挂轨道(51)进行移动，所述第二卡板(57)和所述第一卡板(55)呈配合设置。

8.根据权利要求1所述的城轨车辆地坑式架修平台，其特征在于：所述保护装置还包括设于第一转动盖板(22)上的多个挂钩组件；所述挂钩组件包括设于第一转动盖板上的固定框(291)、设于固定框上的固定块(292)、设于固定块上的拉杆(293)、设于支撑杆上的引导槽(294)、设于固定框一侧的两个固定凸块(295)；所述固定块可相对于所述固定框进行移动，所述拉杆可相对于所述引导槽进行移动，所述固定凸块和所述固定块呈配合设置。

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