CN112282453A - 一种升降横移式立体停车库及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种升降横移式立体停车库，包括车架和支撑板，车架的中部位置竖直方向设置有两列停车位，每列停车位均包括若干底板，每个底板的上方均设置有支撑板，升降台向上移动时，锁紧杆的顶面接触矩形框，由于倾斜防护板的存在，使得挡板向固定盒的内部移动，第一弹簧产生压缩，矩形框插入挡块与固定盒之间，在锁紧杆移动到矩形框的中部位置时，由于第一弹簧的弹力，使得锁紧杆移动到矩形框的中部，且锁紧杆的底面与矩形框内壁平行，限制升降台移动，实现升降台与底板的定位工作，不需要使用传感器实现定位，节约成本，避免传感器易出现信号故障的问题，同时机械式的定位，提高使用寿命，使得定位更加精准，使用方便。

Description

一种升降横移式立体停车库及其使用方法

技术领域

本发明涉及立体停车设备领域，具体为一种升降横移式立体停车库及其使用方法。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

现有的升降横移式立体停车库，大多结构较为复杂，且车辆在车板上无定位结构，车板在移动时车辆易产生偏移现象，存在车辆出现掉落的风险，车辆的稳定性差，易产生剐蹭现象产生；现有的升降横移式立体停车库，实现升降台与底板的定位工作，需要使用传感器实现定位，使用成本大，电子传感器易出现信号故障的问题，且使用寿命较低，定位精准性受到型号的影响，遇到遮挡现象时无法精准定位；现有的升降横移式立体停车库，车辆随机进行分配停靠，不能从底部开始逐渐向上进行停靠车辆，不便于进行取车工作，能源消耗大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种升降横移式立体停车库及其使用方法，以解决现有的升降横移式立体停车库，大多结构较为复杂，且车辆在车板上无定位结构，车板在移动时车辆易产生偏移现象，存在车辆出现掉落的风险，车辆的稳定性差，易产生剐蹭现象产生；现有的升降横移式立体停车库，实现升降台与底板的定位工作，需要使用传感器实现定位，使用成本大，电子传感器易出现信号故障的问题，且使用寿命较低，定位精准性受到型号的影响，遇到遮挡现象时无法精准定位；现有的升降横移式立体停车库，车辆随机进行分配停靠，不能从底部开始逐渐向上进行停靠车辆，不便于进行取车工作，能源消耗大的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种升降横移式立体停车库，包括车架和支撑板，车架的中部位置竖直方向设置有两列停车位，每列停车位均包括若干底板，每个底板的上方均设置有支撑板，每个支撑板的顶部两端均固定设置有停车轨，每个支撑板的底部两端均固定设置有下压板，与下压板对应位置的底板上开设有槽体，下压板设置在槽体的内部，且下压板与槽体之间设置有若干第二弹簧，每个下压板的一侧均设置有竖直板，且竖直板与下压板之间通过支杆固定连接，槽体的一侧设置有转轴，转轴的两端分别设置有外齿轮，两个外齿轮之间的转轴上固定设置有内齿轮，内齿轮的上方设置有伸缩板，伸缩板的一端伸出到底板的外侧，且伸出到底板外侧的伸缩板的端面上设置有矩形框，每个竖直板一侧的侧壁上均设置有齿轮带，转轴两端的外齿轮分别与竖直板上的齿轮带啮合连接；

所述车架的顶部两端分别设置有升降电机，每个升降电机的下方均设置有收绳轴，升降电机的输出端与收绳轴传动连接，收绳轴的两端分别设置有两个收卷筒，每个收卷筒上均设置有绳索，与升降电机对立一侧的车架上设置有两个支撑轮，收绳轴两端的收卷筒上的绳索分别设置在两个支撑轮上，升降电机下方的车架的内部设置有升降台，与矩形框对应位置的升降台的侧壁上设置有固定盒，固定盒的内部设置有挡板，挡板的一端固定连接有锁紧杆，锁紧杆的一端穿过固定盒的侧壁伸出到固定盒的外侧，挡板的另一端侧壁与固定盒的内壁之间设置有第一弹簧，升降台的四角位置分别设置有连接块，四个绳索的一端分别与四个连接块固定连接，每个升降台的顶面两端分别设置有横移轨，每个支撑板上均设置有车板，每个车板的底部四角位置分别设置有支撑座，位于同一侧两个支撑座之间设置有驱动轴，每个驱动轴的两端均固定安装有驱动轮，车板的顶部一端设置有横移电机，横移电机的输出端传动连接有传动杆，传动杆的底端与其中一个驱动轴传动连接。

作为本发明进一步的方案：每个槽体一侧的底板的内部均设置有方槽，转轴与方槽的两侧内壁连接处均设置有轴承，使得转轴能够在方槽的内部自由转动，实现伸缩板的伸缩功能，为矩形框的锁定创造前提条件。

作为本发明进一步的方案：每个伸缩板的底部均设置有齿轮带，伸缩板通过齿轮带上的齿牙与内齿轮啮合连接，内齿轮转动时，由于伸缩板通过齿轮带与内齿轮啮合连接，使得伸缩板进行移动，实现矩形框的移动工作。

作为本发明进一步的方案：每个支撑板上两个停车轨之间的间距与每个升降台上两个横移轨的间距相同，且两个停车轨与两个升降台的位置相互对应，使得车板能够支撑板和升降台之间移动，实现运送车辆的工作。

作为本发明进一步的方案：与横移电机对立一侧的车板的侧壁上固定连接有过渡板，过渡板的顶面向外侧倾斜，每个底板与车架之间均设置有加强杆，便于车辆开动到车板上，实现车板的固定工作。

作为本发明进一步的方案：每个驱动轴上两个驱动轮之间的距离与支撑板上两个停车轨之间的距离相同，且两个驱动轮分别安装在两个停车轨上，使得两个驱动轮能够在两个停车轨上移动，实现车板的移动目的。

作为本发明进一步的方案：与矩形框相邻一侧的锁紧杆的侧壁上设置有倾斜防护板，每个锁紧杆的顶面上也设置有倾斜防护板，车板上无车时，矩形框伸出，升降台向上移动时，锁紧杆的顶面接触矩形框，由于倾斜防护板的存在，使得挡板向固定盒的内部移动，第一弹簧产生压缩，矩形框插入挡块与固定盒之间，在锁紧杆移动到矩形框的中部位置时，由于第一弹簧的弹力，使得锁紧杆移动到矩形框的中部，且锁紧杆的底面与矩形框内壁平行，限制升降台移动，实现升降台与底板的定位工作，便于车板的移动，不需要使用传感器实现定位，节约成本，避免传感器易出现信号故障的问题，同时机械式的定位，提高使用寿命，使得定位更加精准，使用方便。

作为本发明进一步的方案：所述车板的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽，每个防滑凹槽的内部均设置有若干防滑条，车辆行驶到车板上后，四个车轮分别陷入防滑凹槽的内部，实现车辆的进一步固定工作，避免车板在移动时车辆产生偏移现象，避免车辆出现掉落的风险，提高车板移动时，车辆的稳定性，避免剐蹭现象产生。

一种升降横移式立体停车库的使用方法，该使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：车辆行驶到车板上后，车板的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽，每个防滑凹槽的内部均设置有若干防滑条，四个车轮分别陷入防滑凹槽的内部，实现车辆的进一步固定工作；

步骤二：通过升降电机的输出端驱动收绳轴转动，使得收绳轴两端四个收卷筒发生转动，通过四个绳索将升降台向上提升，车板上无车时，由于若干第二弹簧的弹力，使得下压板处于其移动范围内的最高处，矩形框伸出，升降台向上移动时，锁紧杆的顶面接触矩形框，由于倾斜防护板的存在，使得挡板向固定盒的内部移动，第一弹簧产生压缩，矩形框插入挡块与固定盒之间，在锁紧杆移动到矩形框的中部位置时，由于第一弹簧的弹力，使得锁紧杆移动到矩形框的中部，且锁紧杆的底面与矩形框内壁平行，限制升降台移动，实现升降台与底板的定位工作；

步骤三：通过横移电机的输出端驱动传动杆转动，继而使得驱动轴转动，实现驱动轴两端的驱动轮转动，由于每个支撑板上两个停车轨之间的间距与每个升降台上两个横移轨的间距相同，且两个停车轨与两个升降台的位置相互对应，将车板移动到支撑板上，移动时控制升降台与支撑板上处于相同水平位置，在车辆移动到支撑板上后，支撑板受到重力向下移动，使得两个竖直板向下移动，驱动外齿轮转动，通过转轴驱动内齿轮转动，由于伸缩板通过齿轮带与内齿轮啮合连接，使得伸缩板向底板的内部移动，实现回缩目的。

本发明的有益效果：

1、车辆行驶到车板上后，车板的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽，每个防滑凹槽的内部均设置有若干防滑条，四个车轮分别陷入防滑凹槽的内部，实现车辆的进一步固定工作，避免车板在移动时车辆产生偏移现象，避免车辆出现掉落的风险，提高车板移动时，车辆的稳定性，避免剐蹭现象产生；

2、通过升降电机的输出端驱动收绳轴转动，使得收绳轴两端四个收卷筒发生转动，通过四个绳索将升降台向上提升，车板上无车时，由于若干第二弹簧的弹力，使得下压板处于其移动范围内的最高处，矩形框伸出，升降台向上移动时，锁紧杆的顶面接触矩形框，由于倾斜防护板的存在，使得挡板向固定盒的内部移动，第一弹簧产生压缩，矩形框插入挡块与固定盒之间，在锁紧杆移动到矩形框的中部位置时，由于第一弹簧的弹力，使得锁紧杆移动到矩形框的中部，且锁紧杆的底面与矩形框内壁平行，限制升降台移动，实现升降台与底板的定位工作，不需要使用传感器实现定位，节约成本，避免传感器易出现信号故障的问题，同时机械式的定位，提高使用寿命，使得定位更加精准，使用方便；

3、通过横移电机的输出端驱动传动杆转动，继而使得驱动轴转动，实现驱动轴两端的驱动轮转动，由于每个支撑板上两个停车轨之间的间距与每个升降台上两个横移轨的间距相同，且两个停车轨与两个升降台的位置相互对应，将车板移动到支撑板上，移动时控制升降台与支撑板上处于相同水平位置，在车辆移动到支撑板上后，支撑板受到重力向下移动，使得两个竖直板向下移动，驱动外齿轮转动，通过转轴驱动内齿轮转动，由于伸缩板通过齿轮带与内齿轮啮合连接，使得伸缩板向底板的内部移动，实现回缩目的，避免与锁紧杆再次锁定，防止影响到后续停车工作，车辆从底部开始逐渐向上进行停靠车辆，便于进行取车工作，节省能源消耗。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种升降横移式立体停车库的结构示意图；

图2为本发明图1的俯视图；

图3为本发明车板的俯视图；

图4为本发明车板的侧视图；

图5为本发明升降台的侧视图；

图6为本发明锁紧杆的结构示意图；

图7为本发明支撑板与升降台连接结构图；

图8为本发明底板的结构示意图；

图9为本发明转轴的结构示意图。

图中：1、车架；2、升降台；3、绳索；4、收卷筒；5、升降电机；6、收绳轴；7、支撑板；8、内齿轮；9、加强杆；10、停车轨；11、伸缩板；12、横移电机；13、传动杆；14、车板；15、过渡板；16、驱动轴；17、支撑座；18、驱动轮；19、连接块；20、横移轨；21、挡块；22、锁紧杆；23、固定盒；24、第一弹簧；25、挡板；26、防滑凹槽；27、倾斜防护板；28、底板；29、第二弹簧；30、槽体；31、支杆；32、竖直板；33、转轴；34、外齿轮；35、矩形框；36、下压板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-9所示，一种升降横移式立体停车库，包括车架1和支撑板7，车架1的中部位置竖直方向设置有两列停车位，每列停车位均包括若干底板28，每个底板28的上方均设置有支撑板7，每个支撑板7的顶部两端均固定设置有停车轨10，每个支撑板7的底部两端均固定设置有下压板36，与下压板36对应位置的底板28上开设有槽体30，下压板36设置在槽体30的内部，且下压板36与槽体30之间设置有若干第二弹簧29，每个下压板36的一侧均设置有竖直板32，且竖直板32与下压板36之间通过支杆31固定连接，槽体30的一侧设置有转轴33，转轴33的两端分别设置有外齿轮34，两个外齿轮34之间的转轴33上固定设置有内齿轮8，内齿轮8的上方设置有伸缩板11，伸缩板11的一端伸出到底板28的外侧，且伸出到底板28外侧的伸缩板11的端面上设置有矩形框35，每个竖直板32一侧的侧壁上均设置有齿轮带，转轴33两端的外齿轮34分别与竖直板32上的齿轮带啮合连接。

车架1的顶部两端分别设置有升降电机5，每个升降电机5的下方均设置有收绳轴6，升降电机5的输出端与收绳轴6传动连接，收绳轴6的两端分别设置有两个收卷筒4，每个收卷筒4上均设置有绳索3，与升降电机5对立一侧的车架1上设置有两个支撑轮，收绳轴6两端的收卷筒4上的绳索3分别设置在两个支撑轮上，升降电机5下方的车架1的内部设置有升降台2，与矩形框35对应位置的升降台2的侧壁上设置有固定盒23，固定盒23的内部设置有挡板25，挡板25的一端固定连接有锁紧杆22，锁紧杆22的一端穿过固定盒23的侧壁伸出到固定盒23的外侧，挡板25的另一端侧壁与固定盒23的内壁之间设置有第一弹簧24，升降台2的四角位置分别设置有连接块19，四个绳索3的一端分别与四个连接块19固定连接，每个升降台2的顶面两端分别设置有横移轨20，每个支撑板7上均设置有车板14，每个车板14的底部四角位置分别设置有支撑座17，位于同一侧两个支撑座17之间设置有驱动轴16，每个驱动轴16的两端均固定安装有驱动轮18，车板14的顶部一端设置有横移电机12，横移电机12的输出端传动连接有传动杆13，传动杆13的底端与其中一个驱动轴16传动连接，使用时，车辆行驶到车板14上后，车板14的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽26，每个防滑凹槽26的内部均设置有若干防滑条，四个车轮分别陷入防滑凹槽26的内部，实现车辆的进一步固定工作，避免车板14在移动时车辆产生偏移现象，避免车辆出现掉落的风险，提高车板14移动时，车辆的稳定性，避免剐蹭现象产生；通过升降电机5的输出端驱动收绳轴6转动，使得收绳轴6两端四个收卷筒4发生转动，通过四个绳索3将升降台2向上提升，车板14上无车时，由于若干第二弹簧29的弹力，使得下压板36处于其移动范围内的最高处，矩形框35伸出，升降台2向上移动时，锁紧杆22的顶面接触矩形框35，由于倾斜防护板27的存在，使得挡板25向固定盒23的内部移动，第一弹簧24产生压缩，矩形框35插入挡块21与固定盒23之间，在锁紧杆22移动到矩形框35的中部位置时，由于第一弹簧24的弹力，使得锁紧杆22移动到矩形框35的中部，且锁紧杆22的底面与矩形框35内壁平行，限制升降台2移动，实现升降台2与底板28的定位工作，不需要使用传感器实现定位，节约成本，避免传感器易出现信号故障的问题，同时机械式的定位，提高使用寿命，使得定位更加精准，使用方便；通过横移电机12的输出端驱动传动杆13转动，继而使得驱动轴16转动，实现驱动轴16两端的驱动轮18转动，由于每个支撑板7上两个停车轨10之间的间距与每个升降台2上两个横移轨20的间距相同，且两个停车轨10与两个升降台2的位置相互对应，将车板14移动到支撑板7上，移动时控制升降台2与支撑板7上处于相同水平位置，在车辆移动到支撑板7上后，支撑板7受到重力向下移动，使得两个竖直板32向下移动，驱动外齿轮34转动，通过转轴33驱动内齿轮8转动，由于伸缩板11通过齿轮带与内齿轮8啮合连接，使得伸缩板11向底板28的内部移动，实现回缩目的，避免与锁紧杆22再次锁定，防止影响到后续停车工作。

每个槽体30一侧的底板28的内部均设置有方槽，转轴33与方槽的两侧内壁连接处均设置有轴承，使得转轴33能够在方槽的内部自由转动，实现伸缩板11的伸缩功能，为矩形框35的锁定创造前提条件。

每个伸缩板11的底部均设置有齿轮带，伸缩板11通过齿轮带上的齿牙与内齿轮8啮合连接，内齿轮8转动时，由于伸缩板11通过齿轮带与内齿轮8啮合连接，使得伸缩板11进行移动，实现矩形框35的移动工作。

每个支撑板7上两个停车轨10之间的间距与每个升降台2上两个横移轨20的间距相同，且两个停车轨10与两个升降台2的位置相互对应，使得车板14能够支撑板7和升降台2之间移动，实现运送车辆的工作。

与横移电机12对立一侧的车板14的侧壁上固定连接有过渡板15，过渡板15的顶面向外侧倾斜，每个底板28与车架1之间均设置有加强杆9，便于车辆开动到车板14上，实现车板14的固定工作。

每个驱动轴16上两个驱动轮18之间的距离与支撑板7上两个停车轨10之间的距离相同，且两个驱动轮18分别安装在两个停车轨10上，使得两个驱动轮18能够在两个停车轨10上移动，实现车板14的移动目的。

与矩形框35相邻一侧的锁紧杆22的侧壁上设置有倾斜防护板27，每个锁紧杆22的顶面上也设置有倾斜防护板27，车板14上无车时，矩形框35伸出，升降台2向上移动时，锁紧杆22的顶面接触矩形框35，由于倾斜防护板27的存在，使得挡板25向固定盒23的内部移动，第一弹簧24产生压缩，矩形框35插入挡块21与固定盒23之间，在锁紧杆22移动到矩形框35的中部位置时，由于第一弹簧24的弹力，使得锁紧杆22移动到矩形框35的中部，且锁紧杆22的底面与矩形框35内壁平行，限制升降台2移动，实现升降台2与底板28的定位工作，便于车板14的移动，不需要使用传感器实现定位，节约成本，避免传感器易出现信号故障的问题，同时机械式的定位，提高使用寿命，使得定位更加精准，使用方便。

车板14的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽26，每个防滑凹槽26的内部均设置有若干防滑条，车辆行驶到车板14上后，四个车轮分别陷入防滑凹槽26的内部，实现车辆的进一步固定工作，避免车板14在移动时车辆产生偏移现象，避免车辆出现掉落的风险，提高车板14移动时，车辆的稳定性，避免剐蹭现象产生。

一种升降横移式立体停车库的使用方法，该使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：车辆行驶到车板14上后，车板14的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽26，每个防滑凹槽26的内部均设置有若干防滑条，四个车轮分别陷入防滑凹槽26的内部，实现车辆的进一步固定工作；

步骤二：通过升降电机5的输出端驱动收绳轴6转动，使得收绳轴6两端四个收卷筒4发生转动，通过四个绳索3将升降台2向上提升，车板14上无车时，由于若干第二弹簧29的弹力，使得下压板36处于其移动范围内的最高处，矩形框35伸出，升降台2向上移动时，锁紧杆22的顶面接触矩形框35，由于倾斜防护板27的存在，使得挡板25向固定盒23的内部移动，第一弹簧24产生压缩，矩形框35插入挡块21与固定盒23之间，在锁紧杆22移动到矩形框35的中部位置时，由于第一弹簧24的弹力，使得锁紧杆22移动到矩形框35的中部，且锁紧杆22的底面与矩形框35内壁平行，限制升降台2移动，实现升降台2与底板28的定位工作；

步骤三：通过横移电机12的输出端驱动传动杆13转动，继而使得驱动轴16转动，实现驱动轴16两端的驱动轮18转动，由于每个支撑板7上两个停车轨10之间的间距与每个升降台2上两个横移轨20的间距相同，且两个停车轨10与两个升降台2的位置相互对应，将车板14移动到支撑板7上，移动时控制升降台2与支撑板7上处于相同水平位置，在车辆移动到支撑板7上后，支撑板7受到重力向下移动，使得两个竖直板32向下移动，驱动外齿轮34转动，通过转轴33驱动内齿轮8转动，由于伸缩板11通过齿轮带与内齿轮8啮合连接，使得伸缩板11向底板28的内部移动，实现回缩目的。

本发明的工作原理：本发明使用时，车辆行驶到车板14上后，车板14的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽26，每个防滑凹槽26的内部均设置有若干防滑条，四个车轮分别陷入防滑凹槽26的内部，实现车辆的进一步固定工作，避免车板14在移动时车辆产生偏移现象，避免车辆出现掉落的风险，提高车板14移动时，车辆的稳定性，避免剐蹭现象产生；

通过升降电机5的输出端驱动收绳轴6转动，使得收绳轴6两端四个收卷筒4发生转动，通过四个绳索3将升降台2向上提升，车板14上无车时，由于若干第二弹簧29的弹力，使得下压板36处于其移动范围内的最高处，矩形框35伸出，升降台2向上移动时，锁紧杆22的顶面接触矩形框35，由于倾斜防护板27的存在，使得挡板25向固定盒23的内部移动，第一弹簧24产生压缩，矩形框35插入挡块21与固定盒23之间，在锁紧杆22移动到矩形框35的中部位置时，由于第一弹簧24的弹力，使得锁紧杆22移动到矩形框35的中部，且锁紧杆22的底面与矩形框35内壁平行，限制升降台2移动，实现升降台2与底板28的定位工作，不需要使用传感器实现定位，节约成本，避免传感器易出现信号故障的问题，同时机械式的定位，提高使用寿命，使得定位更加精准，使用方便；

通过横移电机12的输出端驱动传动杆13转动，继而使得驱动轴16转动，实现驱动轴16两端的驱动轮18转动，由于每个支撑板7上两个停车轨10之间的间距与每个升降台2上两个横移轨20的间距相同，且两个停车轨10与两个升降台2的位置相互对应，将车板14移动到支撑板7上，移动时控制升降台2与支撑板7上处于相同水平位置，在车辆移动到支撑板7上后，支撑板7受到重力向下移动，使得两个竖直板32向下移动，驱动外齿轮34转动，通过转轴33驱动内齿轮8转动，由于伸缩板11通过齿轮带与内齿轮8啮合连接，使得伸缩板11向底板28的内部移动，实现回缩目的，避免与锁紧杆22再次锁定，防止影响到后续停车工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种升降横移式立体停车库，包括车架(1)和支撑板(7)，其特征在于，车架(1)的中部位置竖直方向设置有两列停车位，每列停车位均包括若干底板(28)，每个底板(28)的上方均设置有支撑板(7)，每个支撑板(7)的顶部两端均固定设置有停车轨(10)，每个支撑板(7)的底部两端均固定设置有下压板(36)，与下压板(36)对应位置的底板(28)上开设有槽体(30)，下压板(36)设置在槽体(30)的内部，且下压板(36)与槽体(30)之间设置有若干第二弹簧(29)，每个下压板(36)的一侧均设置有竖直板(32)，且竖直板(32)与下压板(36)之间通过支杆(31)固定连接，槽体(30)的一侧设置有转轴(33)，转轴(33)的两端分别设置有外齿轮(34)，两个外齿轮(34)之间的转轴(33)上固定设置有内齿轮(8)，内齿轮(8)的上方设置有伸缩板(11)，伸缩板(11)的一端伸出到底板(28)的外侧，且伸出到底板(28)外侧的伸缩板(11)的端面上设置有矩形框(35)，每个竖直板(32)一侧的侧壁上均设置有齿轮带，转轴(33)两端的外齿轮(34)分别与竖直板(32)上的齿轮带啮合连接；

所述车架(1)的顶部两端分别设置有升降电机(5)，每个升降电机(5)的下方均设置有收绳轴(6)，升降电机(5)的输出端与收绳轴(6)传动连接，收绳轴(6)的两端分别设置有两个收卷筒(4)，每个收卷筒(4)上均设置有绳索(3)，与升降电机(5)对立一侧的车架(1)上设置有两个支撑轮，收绳轴(6)两端的收卷筒(4)上的绳索(3)分别设置在两个支撑轮上，升降电机(5)下方的车架(1)的内部设置有升降台(2)，与矩形框(35)对应位置的升降台(2)的侧壁上设置有固定盒(23)，固定盒(23)的内部设置有挡板(25)，挡板(25)的一端固定连接有锁紧杆(22)，锁紧杆(22)的一端穿过固定盒(23)的侧壁伸出到固定盒(23)的外侧，挡板(25)的另一端侧壁与固定盒(23)的内壁之间设置有第一弹簧(24)，升降台(2)的四角位置分别设置有连接块(19)，四个绳索(3)的一端分别与四个连接块(19)固定连接，每个升降台(2)的顶面两端分别设置有横移轨(20)，每个支撑板(7)上均设置有车板(14)，每个车板(14)的底部四角位置分别设置有支撑座(17)，位于同一侧两个支撑座(17)之间设置有驱动轴(16)，每个驱动轴(16)的两端均固定安装有驱动轮(18)，车板(14)的顶部一端设置有横移电机(12)，横移电机(12)的输出端传动连接有传动杆(13)，传动杆(13)的底端与其中一个驱动轴(16)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体停车库，其特征在于，每个槽体(30)一侧的底板(28)的内部均设置有方槽，转轴(33)与方槽的两侧内壁连接处均设置有轴承。

3.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体停车库，其特征在于，每个伸缩板(11)的底部均设置有齿轮带，伸缩板(11)通过齿轮带上的齿牙与内齿轮(8)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体停车库，其特征在于，每个支撑板(7)上两个停车轨(10)之间的间距与每个升降台(2)上两个横移轨(20)的间距相同，且两个停车轨(10)与两个升降台(2)的位置相互对应。

5.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体停车库，其特征在于，与横移电机(12)对立一侧的车板(14)的侧壁上固定连接有过渡板(15)，过渡板(15)的顶面向外侧倾斜，每个底板(28)与车架(1)之间均设置有加强杆(9)。

6.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体停车库，其特征在于，每个驱动轴(16)上两个驱动轮(18)之间的距离与支撑板(7)上两个停车轨(10)之间的距离相同，且两个驱动轮(18)分别安装在两个停车轨(10)上。

7.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体停车库，其特征在于，与矩形框(35)相邻一侧的锁紧杆(22)的侧壁上设置有倾斜防护板(27)，每个锁紧杆(22)的顶面上也设置有倾斜防护板(27)。

8.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体停车库，其特征在于，所述车板(14)的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽(26)，每个防滑凹槽(26)的内部均设置有若干防滑条。

9.一种根据权利要求1-8任一项所述的升降横移式立体停车库的使用方法，其特征在于，该使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：车辆行驶到车板(14)上后，车板(14)的顶面靠近四角位置分别设置有四个防滑凹槽(26)，每个防滑凹槽(26)的内部均设置有若干防滑条，四个车轮分别陷入防滑凹槽(26)的内部，实现车辆的进一步固定工作；

步骤二：通过升降电机(5)的输出端驱动收绳轴(6)转动，使得收绳轴(6)两端四个收卷筒(4)发生转动，通过四个绳索(3)将升降台(2)向上提升，车板(14)上无车时，由于若干第二弹簧(29)的弹力，使得下压板(36)处于其移动范围内的最高处，矩形框(35)伸出，升降台(2)向上移动时，锁紧杆(22)的顶面接触矩形框(35)，由于倾斜防护板(27)的存在，使得挡板(25)向固定盒(23)的内部移动，第一弹簧(24)产生压缩，矩形框(35)插入挡块(21)与固定盒(23)之间，在锁紧杆(22)移动到矩形框(35)的中部位置时，由于第一弹簧(24)的弹力，使得锁紧杆(22)移动到矩形框(35)的中部，且锁紧杆(22)的底面与矩形框(35)内壁平行，限制升降台(2)移动，实现升降台(2)与底板(28)的定位工作；

步骤三：通过横移电机(12)的输出端驱动传动杆(13)转动，继而使得驱动轴(16)转动，实现驱动轴(16)两端的驱动轮(18)转动，由于每个支撑板(7)上两个停车轨(10)之间的间距与每个升降台(2)上两个横移轨(20)的间距相同，且两个停车轨(10)与两个升降台(2)的位置相互对应，将车板(14)移动到支撑板(7)上，移动时控制升降台(2)与支撑板(7)上处于相同水平位置，在车辆移动到支撑板(7)上后，支撑板(7)受到重力向下移动，使得两个竖直板(32)向下移动，驱动外齿轮(34)转动，通过转轴(33)驱动内齿轮(8)转动，由于伸缩板(11)通过齿轮带与内齿轮(8)啮合连接，使得伸缩板(11)向底板(28)的内部移动，实现回缩目的。

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