CN218203631U - 一种地铁轨道铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁轨道铺设装置，包括铁轨运输框，还包括可拆卸安装在铁轨运输框顶部的调节组件和可拆卸安装在调节组件底部的推送组件，所述铁轨输送框的底部可拆卸安装有并排设置的支撑柱，所述支撑柱的侧壁之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外周套接固定有位于支撑柱内侧的轨道滚轮，所述铁轨运输框的侧壁构造有水平凹槽，且水平凹槽内转动连接有第三丝杆，所述第三丝杆的外周螺纹连接有呈对称设置且滑动连接在水平凹槽内的滑动块，所述滑动块的侧壁安装有铁轨导框。方便卸下不同位置上装载的地铁轨道，灵活性较佳，无需人工装卸，可避免地铁轨道卸下时离地过高而造成地铁轨道受损。

Description

一种地铁轨道铺设装置

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道技术领域，特别涉及一种地铁轨道铺设装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁轨道在铺设时需要使用到专用的地铁轨道铺设设备。

申请号CN202023239248.3公布了一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，包括装置外壳，所述装置外壳的底部固定安装有移动滚轮，所述移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，所述装置外壳的顶部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内部转动安装有轨道滚轮，所述装置外壳的内部滑动安装有支撑板。本实用新型通过在移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，能够使该装置稳定的在轨道上移动，而且能够通过拉动支撑柱握把来转动下部支撑柱，使上部支撑柱和下部支撑柱之间错位，降低铁轨支撑板的高度，使铁轨的底部与轨道滚轮接触，在将铁轨从该装置上卸下时能够通过支撑弹簧的弹力和横向的扭力将上部支撑柱归位，从而便于对铁轨进行移动运输。

上述技术的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置有以下缺点：地铁轨道在运输过程中需要人工卸下，导致人工负担较重，并且地铁轨道质量较重，卸下过程中容易损伤地铁轨道。

为此，我们提出一种地铁轨道铺设装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种地铁轨道铺设装置，灵活性较佳，无需人工装卸，可避免地铁轨道卸下时离地过高而造成地铁轨道受损，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种地铁轨道铺设装置，包括铁轨运输框，还包括可拆卸安装在铁轨运输框顶部的调节组件和可拆卸安装在调节组件底部的推送组件，所述铁轨输送框的底部可拆卸安装有并排设置的支撑柱，所述支撑柱的侧壁之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外周套接固定有位于支撑柱内侧的轨道滚轮；

所述铁轨运输框的侧壁构造有水平凹槽，且水平凹槽内转动连接有第三丝杆，所述第三丝杆的外周螺纹连接有呈对称设置且滑动连接在水平凹槽内的滑动块，所述滑动块的侧壁安装有铁轨导框，所述铁轨运输框的侧壁可拆卸安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与第三丝杆的端部连接。

进一步地，所述调节组件包括第一支撑板、调节框、调节电机、第一丝杆、移动块、第二支撑板、限位框、限位杆和滑块，所述第一支撑板和第二支撑板呈矩形阵列固定安装在铁轨运输框的顶部，所述第一支撑板的顶部之间固定安装有调节框，所述第二支撑板的顶部之间固定安装有限位框，所述调节框的内壁之间转动连接有第二丝杆，所述调节框的端部可拆卸安装有调节电机，所述调节电机的输出轴通过联轴器与第二丝杆的端部连接，所述第二丝杆的外周螺纹连接有移动块，所述限位框的内壁之间固定安装有限位杆，所述限位杆的外周滑动连接有滑块。

进一步地，所述推送组件包括底柱、电动伸缩杆、横框、第二丝杆、滑移块、推动板和推动电机，所述底柱分别固定安装在移动块和滑块的底部，所述底柱的内部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定安装有横框，所述横框的内壁之间转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外周螺纹连接有截面构造为半圆形的滑移块，所述滑移块的底部固定安装有推动板，所述横框的端部可拆卸安装有推动电机，所述推动电机的输出轴通过联轴器与第二丝杆的端部连接。

进一步地，所述第三丝杆的外周构造有旋向相反的外螺纹。

进一步地，所述铁轨导框的截面构造为U字形，且铁轨导框的端部可拆卸安装有对称设置的隔板，所述隔板的底部与铁轨运输框的表面滑动连接。

进一步地，所述第一支撑板的高度和第二支撑板的高度相等。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的调节组件和推动组件，调节组件能够水平移动推动组件至合适位置，方便卸下不同位置上装载的地铁轨道，灵活性较佳，随后由推动组件将地铁轨道卸下，无需人工装卸，工人劳动负担较低，利于节约地铁轨道建设过程中的人工成本；通过设置的驱动电机、第三丝杆、滑动块、铁轨导框和隔板，在卸下地铁轨道时，铁轨导框能够引导地铁轨道，并避免地铁轨道卸下时离地过高而造成地铁轨道受损，利于保护地铁轨道不受损伤。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁轨道铺设装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种地铁轨道铺设装置的推送组件的剖视图。

图3为本实用新型一种地铁轨道铺设装置的铁轨导框的结构示意图。

图中：1、铁轨运输框；2、支撑柱；3、转动轴；4、轨道滚轮；5、推送组件；6、第一支撑板；7、调节框；8、调节电机；9、第一丝杆；10、移动块；11、底柱；12、电动伸缩杆；13、第二支撑板；14、限位框；15、限位杆；16、滑块；17、横框；18、第二丝杆；19、滑移块；20、推动板；21、推动电机；22、驱动电机；23、第三丝杆；24、滑动块；25、铁轨导框；26、隔板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种地铁轨道铺设装置，包括铁轨运输框1，还包括可拆卸安装在铁轨运输框1顶部的调节组件和可拆卸安装在调节组件底部的推送组件5，所述铁轨输送框的底部可拆卸安装有并排设置的支撑柱2，所述支撑柱2的侧壁之间转动连接有转动轴3，所述转动轴3的外周套接固定有位于支撑柱2内侧的轨道滚轮4；

为了避免地铁轨道在卸下时离地过高直接下落而造成地铁轨道受损，如图1和图3所示，所述铁轨运输框1的侧壁构造有水平凹槽，且水平凹槽内转动连接有第三丝杆23，所述第三丝杆23的外周螺纹连接有呈对称设置且滑动连接在水平凹槽内的滑动块24，所述滑动块24的侧壁安装有铁轨导框25，所述铁轨运输框1的侧壁可拆卸安装有驱动电机22，所述驱动电机22的输出轴通过联轴器与第三丝杆23的端部连接；所述第三丝杆23的外周构造有旋向相反的外螺纹；所述铁轨导框25的截面构造为U字形，且铁轨导框25的端部可拆卸安装有对称设置的隔板26，所述隔板26的底部与铁轨运输框1的表面滑动连接。

为了灵活卸下不同位置上装载的地铁轨道以及避免人工卸下地铁轨道，如图1和图2所示，所述调节组件包括第一支撑板6、调节框7、调节电机8、第一丝杆9、移动块10、第二支撑板13、限位框14、限位杆15和滑块16，所述第一支撑板6和第二支撑板13呈矩形阵列固定安装在铁轨运输框1的顶部，所述第一支撑板6的顶部之间固定安装有调节框7，所述第二支撑板13的顶部之间固定安装有限位框14，所述调节框7的内壁之间转动连接有第二丝杆18，所述调节框7的端部可拆卸安装有调节电机8，所述调节电机8的输出轴通过联轴器与第二丝杆18的端部连接，所述第二丝杆18的外周螺纹连接有移动块10，所述限位框14的内壁之间固定安装有限位杆15，所述限位杆15的外周滑动连接有滑块16；所述推送组件5包括底柱11、电动伸缩杆12、横框17、第二丝杆18、滑移块19、推动板20和推动电机21，所述底柱11分别固定安装在移动块10和滑块16的底部，所述底柱11的内部安装有电动伸缩杆12，所述电动伸缩杆12的底部固定安装有横框17，所述横框17的内壁之间转动连接有第二丝杆18，所述第二丝杆18的外周螺纹连接有截面构造为半圆形的滑移块19，所述滑移块19的底部固定安装有推动板20，所述横框17的端部可拆卸安装有推动电机21，所述推动电机21的输出轴通过联轴器与第二丝杆18的端部连接；所述第一支撑板6的高度和第二支撑板13的高度相等。

需要说明的是，本实用新型为一种地铁轨道铺设装置，使用时，将地铁轨道依次堆放在铁轨运输框1上，轨道滚轮4沿着铺设完成的铁轨移动，随后启动调节组件，调节电机8的输出轴带动第一丝杆9，第一丝杆9外周的移动块10在调节框7内滑动，通过底柱11和横框17带动滑块16在限位杆15外周滑动，由此将横框17移动至地铁轨道的正上方，随后启动驱动电机22，驱动电机22的输出轴带动第三丝杆23转动，第三丝杆23外周的滑动块24在水平凹槽内滑动，将铁轨导框25移动至地铁轨道的延长线上，随后降下电动伸缩杆12，推动电机21的输出轴带动第二丝杆18转动，第二丝杆18外周的滑移块19带动推动板20从地铁轨道的端部将地铁轨道推动至铁轨导框25中，并从铁轨导框25的端部落下。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种地铁轨道铺设装置，包括铁轨运输框(1)，其特征在于，还包括可拆卸安装在铁轨运输框(1)顶部的调节组件和可拆卸安装在调节组件底部的推送组件(5)，所述铁轨输送框的底部可拆卸安装有并排设置的支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的侧壁之间转动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的外周套接固定有位于支撑柱(2)内侧的轨道滚轮(4)；

所述铁轨运输框(1)的侧壁构造有水平凹槽，且水平凹槽内转动连接有第三丝杆(23)，所述第三丝杆(23)的外周螺纹连接有呈对称设置且滑动连接在水平凹槽内的滑动块(24)，所述滑动块(24)的侧壁安装有铁轨导框(25)，所述铁轨运输框(1)的侧壁可拆卸安装有驱动电机(22)，所述驱动电机(22)的输出轴通过联轴器与第三丝杆(23)的端部连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述调节组件包括第一支撑板(6)、调节框(7)、调节电机(8)、第一丝杆(9)、移动块(10)、第二支撑板(13)、限位框(14)、限位杆(15)和滑块(16)，所述第一支撑板(6)和第二支撑板(13)呈矩形阵列固定安装在铁轨运输框(1)的顶部，所述第一支撑板(6)的顶部之间固定安装有调节框(7)，所述第二支撑板(13)的顶部之间固定安装有限位框(14)，所述调节框(7)的内壁之间转动连接有第二丝杆(18)，所述调节框(7)的端部可拆卸安装有调节电机(8)，所述调节电机(8)的输出轴通过联轴器与第二丝杆(18)的端部连接，所述第二丝杆(18)的外周螺纹连接有移动块(10)，所述限位框(14)的内壁之间固定安装有限位杆(15)，所述限位杆(15)的外周滑动连接有滑块(16)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述推送组件(5)包括底柱(11)、电动伸缩杆(12)、横框(17)、第二丝杆(18)、滑移块(19)、推动板(20)和推动电机(21)，所述底柱(11)分别固定安装在移动块(10)和滑块(16)的底部，所述底柱(11)的内部安装有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的底部固定安装有横框(17)，所述横框(17)的内壁之间转动连接有第二丝杆(18)，所述第二丝杆(18)的外周螺纹连接有截面构造为半圆形的滑移块(19)，所述滑移块(19)的底部固定安装有推动板(20)，所述横框(17)的端部可拆卸安装有推动电机(21)，所述推动电机(21)的输出轴通过联轴器与第二丝杆(18)的端部连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述第三丝杆(23)的外周构造有旋向相反的外螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述铁轨导框(25)的截面构造为U字形，且铁轨导框(25)的端部可拆卸安装有对称设置的隔板(26)，所述隔板(26)的底部与铁轨运输框(1)的表面滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述第一支撑板(6)的高度和第二支撑板(13)的高度相等。

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