CN213892491U - 一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，涉及轨道交通技术领域，包括车体，所述车体的内部固定安装有存放箱，且存放箱的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的外部套接有驱动齿轮块，且驱动齿轮块的前后两侧固定连接有从动齿轮块，所述从动齿轮块的内部套接有螺纹柱。本实用新型中，启动直线电机、伺服电机，直线电机使得支撑底座进行移动操作，伺服电机通过第二齿轮块、齿轮柱带动支撑底座进行升降操作，通过支撑底座的移动升降就方便对第一支撑板、第二支撑板进行支撑工作，该支撑机构运行平稳，结构简单，使用方便，支撑效果好（使得站台与列车门槛齐平），且方便乘客搬运行李，缩短了乘客上下时间。

Description

一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置。

背景技术

随着科学技术的发展和时代的进步，交通越来越发达，地铁在许多的城市越来越普及，铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在城市轨道交通的运营中，由于地铁站台与列车往往存在着一定的间隙，因此列车通常会安装有防踏空门槛设备。

现有的防踏空门槛，在使用时，列车与站台之间仍存在较大的上下落差，导致乘客上下车时间长，降低了防踏空门槛的实用性能，而且现有的防踏空门槛，当需要对内部设备进行检修工作时，先需要通过拆装工具来完成箱盖的拆装工作，这样就延长了设备检修时间，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的防踏空门槛，在使用时，列车与站台之间仍存在较大的上下落差，导致乘客上下车时间长，降低了防踏空门槛的实用性能，而且现有的防踏空门槛，当需要对内部设备进行检修工作时，先需要通过拆装工具来完成箱盖的拆装工作，这样就延长了设备检修时间，降低了工作效率的缺点，而提出的一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，包括车体，所述车体的内部固定安装有存放箱，且存放箱的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的外部套接有驱动齿轮块，且驱动齿轮块的前后两侧固定连接有从动齿轮块，所述从动齿轮块的内部套接有螺纹柱，且螺纹柱的底部固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的内部设置有活动槽，且活动槽的内部固定安装有直线电机，所述直线电机的右侧焊接有固定杆，且固定杆底部设置有伺服电机，所述伺服电机的外部套接有第二齿轮块，且第二齿轮块之间相对面固定安装有齿轮柱，所述活动槽的外部固定安装有第一支撑板，且第一支撑板的左右两侧设置有导轮，所述导轮的外部固定连接有固定框，所述存放箱的顶部活动安装有箱盖，且箱盖的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有滑块，且滑块的底部焊接有齿轮条，所述齿轮条的底部固定连接有第一齿轮块，且第一齿轮块的内部套接有固定柱，所述固定柱的另一端活动连接有固定块。

进一步而言，所述齿轮柱的底部焊接有支撑底座，且支撑底座的底部活动连接有站台。

进一步而言，所述齿轮柱通过伺服电机、第二齿轮块与站台之间构成升降结构，且第二齿轮块与齿轮柱相互啮合。

进一步而言，所述第二支撑板通过驱动电机、驱动齿轮块、螺纹柱与第一支撑板之间构成伸缩结构，且驱动齿轮块的齿轮中心与驱动电机贴合紧密。

进一步而言，所述固定柱通过滑块、齿轮条、第一齿轮块与固定块之间构成移动结构，且固定柱的外部呈螺纹状结构。

进一步而言，所述第一支撑板通过导轮、固定框、第二支撑板与车体之间构成移动结构，且固定框的内部呈中空状结构。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，启动直线电机、伺服电机，直线电机使得支撑底座进行移动操作，伺服电机通过第二齿轮块、齿轮柱带动支撑底座进行升降操作，通过支撑底座的移动升降就方便对第一支撑板、第二支撑板进行支撑工作，该支撑机构运行平稳，结构简单，使用方便，支撑效果好（使得站台与列车门槛齐平），且方便乘客搬运行李，缩短了乘客上下时间。

2、本实用新型中，人工推动滑块，滑块通过固定框、齿轮条、第一齿轮块带动固定柱进行移动操作，通过固定柱的移动就方便完成箱盖的拆装工作，该拆装机构运行平稳，结构简单，方便实用，拆装时间短，且不需要通过拆装工具进行箱盖的拆装工作，缩短了存放箱内部设备的检修时间，提高了工作效率。

3、本实用新型中，启动驱动电机，驱动电机通过驱动齿轮块、从动齿轮块、螺纹柱带动第一支撑板、第二支撑板进行移动操作，通过第一支撑板、第二支撑板的移动就方便完成站台与车体之间的连接工作，该连接机构，结构简单，使用方便，且能够填补车体与站台之间的间隔，防止乘客在乘车过程中踏空或摔绊。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型中车体与站台之间的连接结构示意图；

图2为本实用新型中车体俯视结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型中箱盖俯视结构示意图；

图5为本实用新型中存放箱内部结构示意图；

图6为本实用新型中活动槽右侧内部结构示意图。

图中标号：1、车体；2、站台；3、固定框；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、齿轮柱；7、支撑底座；8、固定块；9、存放箱；10、箱盖；11、导轮；12、第一齿轮块；13、固定柱；14、齿轮条；15、滑块；16、滑槽；17、活动槽；18、螺纹柱；19、从动齿轮块；20、驱动齿轮块；21、驱动电机；22、直线电机；23、固定杆；24、伺服电机；25、第二齿轮块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图6所示，一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，包括车体1、站台2、固定框3、第一支撑板4、第二支撑板5、齿轮柱6、支撑底座7、固定块8、存放箱9、箱盖10、导轮11、第一齿轮块12、固定柱13、齿轮条14、滑块15、滑槽16、活动槽17、螺纹柱18、从动齿轮块19、驱动齿轮块20、驱动电机21、直线电机22、固定杆23、伺服电机24和第二齿轮块25，车体1的内部固定安装有存放箱9，且存放箱9的内部设置有驱动电机21，驱动电机21的外部套接有驱动齿轮块20，且驱动齿轮块20的前后两侧固定连接有从动齿轮块19，从动齿轮块19的内部套接有螺纹柱18，且螺纹柱18的底部固定安装有第二支撑板5，第二支撑板5的内部设置有活动槽17，且活动槽17的内部固定安装有直线电机22，直线电机22的右侧焊接有固定杆23，且固定杆23底部设置有伺服电机24，伺服电机24的外部套接有第二齿轮块25，且第二齿轮块25之间相对面固定安装有齿轮柱6，活动槽17的外部固定安装有第一支撑板4，且第一支撑板4的左右两侧设置有导轮11，导轮11的外部固定连接有固定框3，存放箱9的顶部活动安装有箱盖10，且箱盖10的内部设置有滑槽16，滑槽16的内部固定安装有滑块15，且滑块15的底部焊接有齿轮条14，齿轮条14的底部固定连接有第一齿轮块12，且第一齿轮块12的内部套接有固定柱13，固定柱13的另一端活动连接有固定块8。

如图1所示，本实施例的齿轮柱6的底部焊接有支撑底座7，且支撑底座7的底部活动连接有站台2，启动伺服电机24，使得支撑底座7通过齿轮柱6升降至站台2上，这样就方便对第二支撑板5、第一支撑板4进行支撑工作。

如图1与图6所示，本实施例的齿轮柱6通过伺服电机24、第二齿轮块25与站台2之间构成升降结构，且第二齿轮块25与齿轮柱6相互啮合，启动伺服电机24，伺服电机24通过第二齿轮块25带动齿轮柱6进行升降操作，这样就方便对第二支撑板5进行支撑工作。

如图5所示，本实施例的第二支撑板5通过驱动电机21、驱动齿轮块20、螺纹柱18与第一支撑板4之间构成伸缩结构，且驱动齿轮块20的齿轮中心与驱动电机21贴合紧密，启动驱动电机21，驱动电机21通过驱动齿轮块20、螺纹柱18带动第二支撑板5进行伸缩操作，这样就方便完成车体1与站台2之间的连接工作。

如图2、图3与图4所示，本实施例的固定柱13通过滑块15、齿轮条14、第一齿轮块12与固定块8之间构成移动结构，且固定柱13的外部呈螺纹状结构，人工操作滑块15，滑块15通过齿轮条14、第一齿轮块12带动固定柱13进行移动操作，这样就方便完成存放箱9内部零件的检修工作。

如图1、图2与图5所示，本实施例的第一支撑板4通过导轮11、固定框3、第二支撑板5与车体1之间构成移动结构，且固定框3的内部呈中空状结构，启动驱动电机21，使得第二支撑板5进行移动操作，第二支撑板5通过导轮11、固定框3带动第一支撑板4进行移动操作，这样就方便完成车体1与站台2之间的连接工作。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型工作原理：在使用时，首先启动驱动电机21（型号：YS7124），驱动电机21带动驱动齿轮块20进行旋转操作，驱动齿轮块20又带动从动齿轮块19进行旋转操作，从动齿轮块19的旋转使得螺纹柱18进行移动操作（从动齿轮块19的内部呈螺纹状结构），螺纹柱18通过活动块带动第二支撑板5进行移动操作，第二支撑板5又通过导轮11、固定框3带动第一支撑板4进行移动操作，使得第二支撑板5、第一支撑板4移动至车体1外侧（这样就方便完成车体1与站台2之间的连接工作），再启动直线电机22（型号：BIM3-60）、伺服电机24（型号：JX5622），直线电机22通过固定杆23、固定箱、齿轮柱6带动支撑底座7进行移动操作，支撑底座7将移动至站台2的上方，伺服电机24带动第二齿轮块25进行旋转操作，第二齿轮块25的旋转使得齿轮柱6进行升降操作，齿轮柱6又带动支撑底座7进行升降操作，支撑底座7将升降至站台2上，这样就对第一支撑板4、第二支撑板5起到了支撑作用，人工推动滑块15，滑块15通过滑槽16带动齿轮条14进行移动操作，齿轮条14的移动使得第一齿轮块12进行旋转操作，第一齿轮块12的旋转又使得固定柱13进行移动操作（固定柱13将移动至固定块8内或移动至固定块8的外部），这样就方便对存放箱9中的零件进行检修工作。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的内部固定安装有存放箱（9），且存放箱（9）的内部设置有驱动电机（21），所述驱动电机（21）的外部套接有驱动齿轮块（20），且驱动齿轮块（20）的前后两侧固定连接有从动齿轮块（19），所述从动齿轮块（19）的内部套接有螺纹柱（18），且螺纹柱（18）的底部固定安装有第二支撑板（5），所述第二支撑板（5）的内部设置有活动槽（17），且活动槽（17）的内部固定安装有直线电机（22），所述直线电机（22）的右侧焊接有固定杆（23），且固定杆（23）底部设置有伺服电机（24），所述伺服电机（24）的外部套接有第二齿轮块（25），且第二齿轮块（25）之间相对面固定安装有齿轮柱（6），所述活动槽（17）的外部固定安装有第一支撑板（4），且第一支撑板（4）的左右两侧设置有导轮（11），所述导轮（11）的外部固定连接有固定框（3），所述存放箱（9）的顶部活动安装有箱盖（10），且箱盖（10）的内部设置有滑槽（16），所述滑槽（16）的内部固定安装有滑块（15），且滑块（15）的底部焊接有齿轮条（14），所述齿轮条（14）的底部固定连接有第一齿轮块（12），且第一齿轮块（12）的内部套接有固定柱（13），所述固定柱（13）的另一端活动连接有固定块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，其特征在于：所述齿轮柱（6）的底部焊接有支撑底座（7），且支撑底座（7）的底部活动连接有站台（2）。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，其特征在于：所述齿轮柱（6）通过伺服电机（24）、第二齿轮块（25）与站台（2）之间构成升降结构，且第二齿轮块（25）与齿轮柱（6）相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，其特征在于：所述第二支撑板（5）通过驱动电机（21）、驱动齿轮块（20）、螺纹柱（18）与第一支撑板（4）之间构成伸缩结构，且驱动齿轮块（20）的齿轮中心与驱动电机（21）贴合紧密。

5.根据权利要求1所述的一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，其特征在于：所述固定柱（13）通过滑块（15）、齿轮条（14）、第一齿轮块（12）与固定块（8）之间构成移动结构，且固定柱（13）的外部呈螺纹状结构。

6.根据权利要求1所述的一种伸缩型防踏空门槛用支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板（4）通过导轮（11）、固定框（3）、第二支撑板（5）与车体（1）之间构成移动结构，且固定框（3）的内部呈中空状结构。

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