SU1076513A1 - Устройство дл удалени элементов рельсового креплени при разборке железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВОГО КРЕПЛЕНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, преимущественно клемм содержащее смонтированную на тележке раму, несущую горизонтальный приводной fвал и св занную с приводом ее перемеще; ни  в вертикальной плоскости, смонтиро ванные на указанном валу захваты дл  эле ментов рельсового креплени , приемник и транспортер дл  удалени  с захватов элементов рельсового креплени  и их перемещени , отличающеес  тем, что, с целью, повыщени  производительности, каждый захват выполнен в виде соосных дисков, расположенных с зазором дл  введени  удал емого элемента и соединенных между собой элементами креплени , причем один из дивков установлен на валу посредством сферического элемента и подпружинен относительно вала, а указанный привод выполнен в виде опорного ролика дл  взаимодействи  с верхней поверхностью шпал, жестко смонтированного на раме. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что элементы креплени  дисков включают в себ  установленные в плоскости, паi раллельной плоскости дисков, т ги, концы которых шарнирно соединены с дисками, и СП .шодпружиненные болты, св зывающие между собой.

Description

Изобретение относитс  к путевым машинпм и касаетс  устройств, предназначенных дл  разборки железнодорожного пути, а именно дл  удалени  клемм с железнодорожного пути. Известно устройство дл  удалени  элементов рельсового креплени  при разборке железнодорожного пути, преимущественно клемм, содержащее смонтированную на тележке раму, несущую горизонтальный приводной вал и св занную с приводом ее перемещени  в вертикальной плоскости, смонтированные на указанном валу захваты , дл  элементов рельсового креплени , приемник и транспортер дл  удалени  с захватов элементов рельсового креплени  и их перемещени  1. Недостатком известного устройства  вл етс  то, что не обеспечиваетс  поиск и удаление клемм. Цель изобретени  - повышение производительности . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  удалени  элементов рельсового креплени  при разборке железнодорожного пути, преимущественно клемм, содержащем смонтированную на тележке раму, несущую горизонтальный приводной вал и св занную с приводом ее перемещени  в вертикальной плоскости, смонтированные на указанном валу захваты дл  элементов рельсового креплени , приемник и транспортер дл  удалени  с захватов элементов рельсового креплени  и их перемещени , кзждый захват выполнен в.виде соосных дисков, расположенных с зазором дл  введени  удал емого элемента и соединенных между собой элементами креплени , причем один из дисков установлен на валу посредством сферического элемента и подпружинен относительно вала, а указанный привод выполнен в виде опорного ролика дл  взаимодействи  с верхней поверхностью щпал, жестко смонтированного на раме. Кроме того, элементы креплени  дисков включают в себ  установленные в плоскости , параллельной плоскости дисков, т ги, концы которых шарнирно соединены с дисками , и подпружиненные болты, св зывающие диски между собой. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Устройство дл  удалени  элементов рельсового креплени  при разборке железнодорожного пути содержит ходовую тележку 1, на раме 2 которой смонтирован механизм 3 удалени  клемм с возможностью подъема в вертикальной плоскости. Механизм 3 уда лени  клемм 4 включает раму 5, приводной вал 6, кинематически св занный цепной передачей 7 с осью 8 тележки 1, опорный ролик 9 и клин 10, закрепленные на раме 5, а также захваты 1 1 дл  клемм, устамовлеи .ные на валу 6. Каждый захвЬт 11 содержит диски 12 и 13, соединенные между собой элементами 14 креплени , причем диск 12 установлен на валу 6 посредством сферического элемента 15 и подпружинен пружиной 16 относительио вала 6, а клин 10 рас-положен между дисками 12 и 13. Элементы 14 включают в себ  т ги 17, установленные в плоскости, параллельной плоскости дисков, концы которых щарнирио соединены с дисками 12 и 13, и подпружиненные посредством пружин 18 болты 19 дл  ст жки дисков 12 и 13. Спереди захватов 11 по ходу движени  устройства на-раме 2 ходовой тележки I смонтирован приемник 20 дл  сбора клемм 4 и транспортер 21 дл  отвода клемм 4 от захватов П. Устройство работает следующим обра-i зом. Удаление клемм с железнодорожного пути производ т при смене рельсов или разборке пути после удалени  гаек с клеммных. золтов. Устройство, двига сь непрерывно по железнодорожному пути, у которого откру4ены и сн ты гайки с клеммных брлтов, наезжает дисковыми захватами 11 на клеммы 4. Захваты II при перемещении тележки 1 вращаютс  от приводной оси 8 посредством цепной передачи 7, вала 6 и щтифта 22. Скорость вращени  захватов 11 задана передаточным отнощением привода так, чтобы зона захвата клемм 4 была неподвижна относительно клеммы при движении устройства . Посредством элементов 14 креплени  дисков 12 и 13 клеммы 4 зажимаютс  между дисками 12 и 13 и удерживаютс  действием на диски пружин 18. После зажима клемм 4 опорный ролик 9 наезжает на шпалу и поднимает весь -механизм 3 удалени  клемм, вместе с которым поднимаютс  захваты 11 с зажатыми клеммами 4, которые снимаютс  с клеммных бортов 23. После зажима клемм 4 и съема их с клемм ных болтов 23, продолжа  вращатьс , захваты 1 Г доставл ют клеммы 4 на клин 10, взаимодейству  с которым клеммы 4 выдавливаютс  из захвата 11 и попадают в приемник 20, откуда транспортером 21 подаютс  в бункер , который может быть установлен как на раме 2 тележки. 1, так и на соседней тележке. тележкой 1 посредством т г соединенной с или сцепок. Предлагаемым устройством обеспечиваетс  удаление всех клемм независимо от эпюры и перекоса щпал. Кинематическа  св зь приводного вала 6 с Осью 8 ходовой тележки I обеспечивает работоспособность устройства независимо от изменени  скорости передвижени  устройства. Установка захватов 11 дл  клемм на приводном валу 6 посредством сферического элемента 15 и пружины 16 обеспечивает поиск, надежный зажим между дисками 12 34

и 13 и последующее удаление клемм 4, уста-Предлагаемое устройство позвол ет поновленных с любыми возможными отклоне- высить уровень механизации путевых работ .Ни ми от номинального расположени .при замене рельсов или разборке пути.

1076513

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВОГО КРЕПЛЕНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, преимущественно клемм₁ содержащее смонтированную на тележке /раму, несущую горизонтальный приводной .

1’вал и связанную с приводом ее перемещеi ния в вертикальной плоскости, смонтиро' ванные на указанном валу захваты для эле; ментов рельсового крепления, приемник и транспортер для удаления с захватов элементов рельсового крепления и их перемещения, отличающееся тем, что, с целью, повышения производительности, каждый захват выполнен в виде соосных дисков, расположенных с зазором для введения удаляемого элемента и соединенных между собой элементами крепления, причем один из диеков установлен на валу посредством сферического элемента и подпружинен относительно вала, а указанный привод выполнен в виде опорного ролика для взаимодействия с верхней поверхностью шпал, жестко смонтированного на раме.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что элементы крепления дисков включают в себя установленные в плоскости, параллельной плоскости дисков, тяги, концы ^: § которых шарнирно соединены с дисками, и .(подпружиненные болты, связывающие диски между собой.

SU ,„,1076513 фиг/