RU1838493C - Машина дл сн ти противоугонов с рельсов - Google Patents

Abstract

Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретени : машина содержит опирающуюс  на ходовые тележки раму 1. На раме 1 смонтированы с возможностью перемещени  вдоль машины агрегаты 8 дл  сн ти  противоугонов 20. Каждый агрегат 8 состоит из установленного на раме молота 17 дл  взаимодействи  с горизонтальным концом противоугона 20 и съемника, взаимодействующего с изогнутым концом противоугона 20. Молот 17 и съемник установлены с возможностью перемещени  соответствующими приводами вдоль машины, по высоте и поперек машины . 11 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  сн ти  противоугонов с рельсов при ремонте железнодорожного пути.

Техническим эффектом за вленной машины  вл етс  повышение производительности .

Дл  достижени  этого эффекта в машине дл  сн ти  противоугонов с рельсов, содержащем раму, смонтированный на ней агрегат дл  сн ти  противоугонов, включающий в себ  установленный на раме с возможностью перемещени  приводом по высоте молот дл  взаимодействи  с горизонтальным концом противоугона, агрегат дл  сн ти  противоугонов снабжен дополнительным молотом дл  взаимодействи  с горизонтальным концом противоугона и двум  съемниками противоугонов, взаимодействующими с изогнутым концом противоугона , при этом с каждой из сторон от продольной плоскости симметрии машины установлено по одному молоту и съемнику противоугонов с возможностью перемещени  приводами вдоль машины, по высоте и поперек машины, а съемники противоугонов расположены между молотом и дополнительным молотом.

При этом расположенные с каждой из сторон от продольной плоскости симметрии машины молот и съемник противоугонов закреплены на одном рычаге, который установлен на раме с возможностью поворота вокруг расположенной вдоль машины горизонтальной оси указанным приводом перестановки по высоте, а каждый агрегат дл  сн ти  противоугонов установлен на расположенной вдоль машины инструментальной раме, один конец которой шарнирно за (Л

С

со со со

ю со

СО

креплен на раме машины, а второй оперт на колеса с ребордой дл  перемещени  по рельсовому пути.

На фиг.1 изображена машина дл  сн ти  противоугонов с рельсов; на фиг,2 - ин- струментальна  рама, несуща  агрегат дл  сн ти  противоугонов, вид сбоку; на фиг.З - то же, вид сверху; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.5-8 - варианты выполнени  съемника противоугонов; на фиг.9 - вид Б на фиг.7.

Машина дл  сн ти  противоугонов с рельсов содержит раму 1, опирающуюс  на ходовые тележки 2, кат щиес  по железнодорожному пути 3, состо щем из рельсов 4 и шпал 5. На раме 1 смонтированы кабина 6 оператора, энергетическа  установка 7, агрегаты 8 дл  сн ти  противоугонов и два магнитных барабана 9, располагаемые внутри колеи вблизи рельсов и перемещаемые по высоте отдельными приводами. Барабаны 9 собирают сн тые с пути противоугоны, подают их на ленточный конвейер 10, который транспортируют собранные противоугоны в контейнер, не показанный на чертеже. Агрегат 8 дл  сн ти  противоугонов установлены на расположенной вдоль машины между тележками 2 инструментальной раме 11, один конец которой шарнирно закреплен на раме 1, а второй опираетс  на соединенные осью колеса 12 с ребордой. Барабаны 9 расположены за агрегатами 8 по направлению работы машины - по стрелке В, На одной из тележек 2 смонтирован привод 13 перемещени  машины. Кабина 6 оператора имеет ширину, по меньшей мере, равную 3 м, смонтирована на раме 1 над агрегатами 8, причем рама 1 внутри кабины б над агрегатами 8 выполнена прозрачной.

Как видно по фиг.2-4, каждый агрегат 8, размещаемый в зоне соответствующего рельса 4 пути 3, может перемещатьс  в продольном направлении машины независимо друг от друга, с помощью собственного привода 14, Дл  этого на соединенных с инст- рументальной рамой 11 продольных направл ющих 15 установлена отдельна  несуща  рама 16. Оба сопр женных с соответствующим рельсом 4 агрегата 8 располо- жены симметрично относительно проход щей поперек продольного направлени  машины вертикальной плоскости. Каждый агрегат 8 имеет в зоне наружной стороны рельса молот 17, установленный с возможностью перемещени  по высоте с помощью привода 18. С этим молотом 17, если смотреть в поперечном направлении машины, в зоне внутренней стороны рельса сопр жен съемник 19 противоугонов 20 с подошвы рельса. Соответственно молот 17

и сопр женный с ним съемник 19 установлены на соединенном с приводом 18 поворотном рычаге 21. поворачивающимс  вокруг проход щей в продольном направлении машины оси 22. Противоположный молоту 17 конец проход щего поперек продольного направлени  машины поворотного рычага 21 шарнирно установлен на проход щем примерно вертикально рычаге 23. Этот рычаг в свою очередь установлен на несущей раме 16 агрегата 8 также с возможностью поворота вокруг проход щей в продольном направлении машины оси 24 и соединен с установленным шарнирно на несущей раме 16 приводом 25.

Соединенный со сьемником 19 корпус 26 установлен на поворотном рычаге 21 с возможностью поворота вокруг проход щей в продольном направлении машины оси 27 и соединен также с установленным на этом поворотном рычаге приводом 28 поворота. Съемник 19 имеет примерно вертикальную в рабочем положении или в положении съема, расположенную против головки рельса 4 опорную поверхность 29 и упор 30, расположенный под углом в направлении к противоположному молоту 17.

Между молотом 17 и съемником 19 на поворотном рычаге 21 имеетс  упор 31. Молот выполнен цилиндрическим и имеет угол между своей продольной осью и продольной осью поворотного рычага 21 угол около 80. Нижний конец молота 17 с целью опоры на расположенный с наружной стороны рельса горизонтальный конец 32 противо- угона 20 выполнен сужающимс .

Ниже более подробно описываетс  принцип действи  машины в соответствии с изобретением с помощью фиг.1-4,

В рабочем положении благодар  нагру- жению приводов 33 инструментальна  рама 11 опускаетс  до тех пор, пока соединенные с ней колеса 12 не будут опиратьс  на рельсы 4. Молоты 17 и съемники 19 четырех агрегатов 8 наход тс  в приподн том положении, которое показано на правой половине изображени  на фиг.4. Все без исключени  агрегаты 8 позиционированы в среднем положении (см.фиг.З) относительно продольных направл ющих 15.

При нагружении привода 13 движени  машина перемещаетс  в указанном стрелкой В направлении до тех пор, пока агрегаты 8 не будут находитьс  примерно в середине над той шпалой 5, противоугоны 20 которой должны быть удалены. После остановки машины осуществл етс  точное центрирование агрегатов 8 путем нагруже- ни  приводов 14, пока соответствующие молоты 17 не будут точно установлены над

расположенным с наружной стороны рельса горизонтальным концом 32 противоугона 20. При этом в результате нагружени  приводов 25 имеетс  еще возможность осуществлени  также в поперечном направлении машины перемещени  молотов 17 с целью точного центрировани .

В ходе дальнейшего автоматически протекающего -рабочего процесса молоты 17 при нагружении приводов 18 опускаютс  до опирани  выполненных из резины упоров 31 на поверхность катани  рельсов 4. При этом происходит отжимание расположенного с наружной стороны рельса горизонтального конца 32 противоугона 20 от кромки подошвы рельса. Одновременно с указанным опусканием молота 17 происходит также введение сопр женного с ним съемника 19 в расположенное между наход щимс  с внутренней стороны рельса изогнутым концом 34 противоугона 20 и головкой рельса пространство, после чего опорна  поверхность 29 съемника 19 при нагружении привода 28 прижимаетс  к головке рельса. Как только упор 31 будет опиратьс  на головку рельса, это автоматически приведет к нагружению привода 28 в противоположном направлении и тем самым к повороту съемника 19 вместе с корпусом 26 вокруг оси 27. При этом повороте упор 30 съемника 19 увлекает за собой противоугон 20 и полностью отдел ет его от рельса 4.

Этот только что описанный процесс съема противоугонов 20 осуществл етс  в каждом из четырех агрегатов 8 одновременно, так что после окончани  процесса съема все четыре противоугона 20 одной шпалы 5 полностью удалены с соответствующих рельсов 4. Так как наход щийс  в середине над агрегатами 8 в кабине 6 оператор вследствие выполненного прозрачным днища кабины 6 имеет отличный обзор противоугонов 20 и молотов 17, процесс центрировани  может быть осуществлен просто и быстро. Во врем  продвижени  вперед к следующим подлежащим удалению противоугонам 20 с помощью вращающихс  магнитных барабанов 9 осуществл етс  автоматическое захватывание расположенных внутри колец на щебеночном балласте или на шпалах 5 противоугонов 20, которые после дальнейшей транспортировки с помощью проход щего в продольном направлении машины ленточного конвейера 10 сгружаютс  в соответствующие контейнеры, наход щиес  на прицепленном вагоне. Разумеетс , можно наход щиес  между рельсами 4 сн тые противоугоны 20 подбирать с помощью отдельной машины.

В представленном на фиг.5 и 6 варианте выполнени  агрегата дл  сн ти  противоугонов 20 детали, которые идентичны с опи- санными на фиг.1-4 агрегатами,

обозначены теми же позици ми. Существенное отличие состоит в том. что с поворотным рычагом 21 соединен молот 35, который дополнительно к его функции в качестве отжимающего органа действует также в каче0 стве съемника. Дл  этого молот 35 выполнен в виде образующего угол элемента, причем вертикальна  часть удалена настолько от рельса 4, что может осуществл тьс  беспреп тственное поперечное перемещение в на5 правлении стрелки Г с целью сн ти  противоугона 20. Свободна  концева  зона горизонтальной части молота 35 имеет выступ 36, а также выполненный путем ступенчатого смещени  назад упор 37. Упор 31

0 выполнен по сравнению с вышеупом нутой конструкцией несколько шире.

Дл  введени  процесса отжимани  поворотный рычаг 21 опускаетс  путем нагружени  привода 18 до тех пор, пока упор 31

5 не будет опиратьс  на головку рельса. При этом удлиненный выступ 36 молота 35 входит в контакт с расположенным с наружной стороны рельса горизонтальным концом 32 противоугона 20 и отжимает его от кромки

0 подошвы рельса (см.фиг.6). Затем при нагружении привода 25 молот 35 перемещаетс  в направлении стрелки Г к середине машины. При этом уже частично отделенный от подошвы рельса противоугон 20 при

5 прилегании упора 37 к горизонтальному концу 32 полностью отдел етс  от подошвы рельса. Дл  осуществлени  этого процесса поперечного перемещени  целесообразно, если рассто ние между упором 31 и верхней

0 концевой зоной выступа 36 выполнено несколько большим, чем высота рельса. После выполнени  отделени  противоугона 20 от рельса 4 привод 25 нагружаетс  в противоположном направлении, в результате чего

5 молот вновь смещаетс  в поперечном направлении в изображенное на фиг.5 крайнее поперечное положение так, что после приподнимани  с помощью привода 18 возможно беспреп тственное продвижение

0 вперед машины к следующей зоне работы. Представленный на фиг.7-9 вариант выполнени  агрегата 8 дл  сн ти  противоугонов 20 состоит из несущей рамы 38, котора  установлена на проход щих в продольном

5 направлении машины направл ющих 39 с возможностью продольного перемещени  с помощью привода 40, Направл ющие 39 закреплены на каретке 41, котора  в свою очередь установлена с возможностью пере- мещени  поперек продольного направлени  машины на инструментальной раме 42 и соединена с закрепленным на ней приводом 43 поперечного перемещени . Выполненный Г-образным молот 44 установлен своим вертикальным участком 45 в вертикальном направл ющей 46 несущей рамы 38 с возможностью перемещени  по высоте и соединен с приводом 47 перемещени  по высоте. Имеюща  горизонтальный участок 48 нижн   часть молота 44 на своем свободном конце, направленном к середине машины , соединена с имеющим форму выступа прижимным органом 49.

Как, в частности, видно на фиг.9, в проход щей горизонтально и поперек продольного направлени  машины направл ющей 50 горизонтального участка 48 установлен скольз щий элемент 51 с возможностью перемещени  в поперечном направлении. Этот элемент через щелевое отверстие соединен со сьемным органом 52 и через другое щелевое отверстие 53 соединен с закрепленным на молоте 44 перемещающимс  приводом 54. Выполненный Г-образным сьемный орган 52 имеет на переднем конце, сопр женном с рельсом 4, прижимную плиту 55.

После остановки соединенной с агрегатом 8 машины молот в результате нагруже- ни  привода 40 перемещаетс  в продольном направлении таким образом, что прижимной орган 49 находитс  в вертикальном направлении над удал емым про- тивоугоном 22. При этом путем соответствующего нагружени  привода 41 поперечного перемещени  дополнительно может осуществл тьс  удаление прижимного органа 49 от кромки подошвы рельса на желаемое рассто ние. После выполненного таким образом центрировани  молота 44, осуществл етс  его опускание в вертикальном направлении с помощью привода перемещени  по высоте до тех пор, пока прилегающий к опорной раме 38 упор 56 не закончит движение вниз (см.фиг.7). В этом самом нижнем положении молота 44 расположенный с наружной стороны рельса горизонтальный конец противоугона 20 уже был отжат с помощью прижимного органа 49 от соответствующей кромки подошвы рельса. С опиранием упора 56 на несущую раму 32 автоматически приводитс  в действие перемещающийс  привод 54, в результате чего съемный орган 52 перемещаетс  поперек в направлении к противоугону 20 (см.фиг.8). При этом в результате прилегани  прижимной плиты 55 к противоугону 20 происходит его увлекание в направлении к середине машины или пути так, что противоугон 20 полностью отдел етс  от рельса 4. Как только будет достигнуто крайнее переднее положение съемного органа 52, автоматически происходит нагружение перемещающего привода в противоположном направлении и

Claims (12)

1. Машина дл  сн ти  противоугонов с

5 рельсов, содержаща  раму, смонтированный на ней агрегат дл  сн ти  противоугонов , включающий в себ  установленный на раме с возможностью перемещени  приводом по высоте молот дл  взаимодействи  с

0 горизонтальным концом противоугона. о т- личающа с  тем, что агрегат дл  сн ти  противоугонов снабжен дополнительным молотом дл  взаимодействи  с горизонтальным концом противоугона и двум  съемни5 ками противоугонов, взаимодействующими с изогнутым концом противоугона, при этом с каждой из сторон от продольной плоскости симметрии машины установлено по одному молоту и съемнику противоугонов с

0 возможностью перемещени  приводами вдоль машины, по высоте и поперек машины , а съемники противоугонов расположены между молотом и дополнительным молотом.

2. Машина по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с  

5 тем, что она снабжена дополнительным агрегатом дл  сн ти  противоугонов, размещаемым с противоположной от молотов агрегата дл  сн ти  противоугонов стороны шпалы, установленным на раме с возможно0 стью перемещени  вдоль нее приводами и включающим в себ  два расположенных с обеих сторон от продольной плоскости симметрии машины молота дл  взаимодействи  с горизонтальным концом противоугона.

5

3. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что расположенные с каждой из сторон от продольной плоскости симметрии машины молот и съемник противоугонов закреплены на одном рычаге, который установлен

0 на раме с возможностью поворота вокруг расположенной вдоль машины горизонтальной оси указанным приводом перестановки по высоте.

5

4. Машина по п.З, отличающа с  тем, что каждый съемник противоугонов закреплен на соответствующем рычаге с возможностью поворота вокруг расположенной вдоль машины горизонтальной оси приводом .

5. Машина по п.З, отличающа с  тем, что один конец каждого рычага при пфиощи соответствующей горизонтальной оси закреплен на вертикальной т ге, кото- ра|  шарнирно закреплена на раме агрегата дл|  сн ти  противоугонов с возможностью поворота вокруг расположенной вдоль ма- шины горизонтальной оси и соединена с приводом перемещени  поперек машины, а на; втором конце каждого рычага закреплен соответствующий молот.

6. Машина по п.З, отличающа с  тем, что на каждом рычаге закреплен упор дл|  взаимодействи  с поверхностью катани  головки рельса.

7. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что каждый молот выполнен цилиндрическим и наклонен к продольной оси соответствующего рычага на угол 60-80°.

8. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что каждый съемник противоугонов в рабочем положении расположен вертикально и выполнен с расположенным под углом в нижней его части выступом дл  взаимодействи  с изогнутым концом противоуго- на.

9. Машина по п.2, отличающа с  тем, что агрегаты дл  сн ти  противоугонов установлены на расположенной вдоль ма0

шины инструментальной раме, один конец которой шарнирно закреплен на раме машины , а второй оперт на колеса с ребордой дл  перемещени  по рельсовому пути.

10. Машина по п.1. о т л и ч а ю щ а  - с   тем, что она снабжена магнитным барабаном дл  сбора сн тых противоугонов с пути и контейнером дл  них, смонтированными на раме за агрегатом дл  сн ти  противоугонов по направлению работы машины.

11. Машина по п.2, отличающа - с   тем, что кабина оператора, котора  смонтирована в верхней части рамы над агрегатами дл  сн ти  противоугонов выполнена шириной, равной по меньшей мере трем метрам, а рама над указанными агре- гат.ами внутри кабины выполнена прозрачной ,

12. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а  - с   тем, что она снабжена съемниками противоугонов , закрепленными на размещаемых снаружи колеи молотах с возможностью перемещени  приводами в направлении продольной плоскости симметрии машины и взаимодействи  с торцом горизонтального участка противоугона.

со

СП

ч

со со

00

/б

16

Фиг 4

««

W

27

Фаг. 6

#1

-„ «г

to- or

5Ь

38 /

/

DT

iL

/rr

| 6У46

47

W Я W WM

Вид5

ГШ

Я S3

фиг, 8 51

к

50 5Ь У/