CN213836111U - 一种高铁设备除锈装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁设备除锈装置，包括装置架，所述装置架的两侧侧壁处均固定连接有固定板，两个所述固定板的下端均固定连接有行走装置，两个所述固定板的上端均贯穿设置有侧方打磨机构，所述装置架上相对的侧壁处均贯穿设置有竖槽，两个所述竖槽的内壁上均固定连接有竖杆，两个所述竖杆上均滑动连接有传动机构，所述装置架的上端固定连接有支撑架，所述支撑架上固定连接有电机，所述电机的的输出轴末端固定连接有转动柱，所述转动柱的侧壁上固定连接有两个驱动机构，所述转动柱的下端贯穿转动连接在装置架上，所述转动柱位于装置架内的一端固定连接有打磨轮。本实用新型结构设计合理，具有方便组装，打磨效果好的好处。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢轨技术领域，尤其涉及一种高铁设备除锈装置。
背景技术
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕。
现有技术中，钢轨在日常使用过程中，由于长期暴露在室外的原因，钢轨的外表面上会产生大量的铁锈，为了方便除去这些铁锈，我们提出了一种高铁设备除锈装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁设备除锈装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高铁设备除锈装置，包括装置架，所述装置架的两侧侧壁处均固定连接有固定板，两个所述固定板的下端均固定连接有行走装置，两个所述固定板的上端均贯穿设置有侧方打磨机构，所述装置架上相对的侧壁处均贯穿设置有竖槽，两个所述竖槽的内壁上均固定连接有竖杆，两个所述竖杆上均滑动连接有传动机构，所述装置架的上端固定连接有支撑架，所述支撑架上固定连接有电机，所述电机的的输出轴末端固定连接有转动柱，所述转动柱的侧壁上固定连接有两个驱动机构，所述转动柱的下端贯穿转动连接在装置架上，所述转动柱位于装置架内的一端固定连接有打磨轮。
优选地，所述行走装置包括固定连接在固定板下端的固定杆，所述固定杆的侧壁上转动连接有轴杆，所述轴杆的两侧均固定连接有行走轮。
优选地，所述侧方打磨机构包括贯穿设置在固定板上端的滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有移动板，所述移动板位于滑槽内的侧壁上贯穿设置有限位孔，所述固定板的侧壁上贯穿设置有限位销，所述限位销的尾端贯穿延伸至限位孔内，所述移动板的侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆贯穿转动连接在装置架的侧壁上，所述转动杆位于装置架内侧的侧壁上固定连接有锥齿轮，所述转动杆位于装置架内侧的一端固定连接有打磨柱。
优选地，所述传动机构包括滑动连接在竖杆上的运动杆，所述运动杆的侧壁与竖槽的内壁之间通过弹簧弹性连接，所述弹簧套设在竖杆上，所述运动杆位于装置架外侧的一端固定连接有拉板，所述运动杆位于装置架内侧的侧壁上转动连接有传动杆，所述传动杆的下端固定连接有另外一个锥齿轮，两个所述锥齿轮之间相互啮合。
优选地，所述驱动机构包括固定连接在转动柱侧壁上的传动轮，所述装置架的上端贯穿转动连接有连接杆，所述连接杆位于装置架上方的一端固定连接有另外一个传动轮，两个所述传动轮之间通过皮带传动连接，所述连接杆位于装置架内侧的一端贯穿设置有方形槽，所述传动杆的上端固定连接有方形杆，所述方形杆的上端滑动连接在方形槽内。
优选地，两个所述移动板的侧壁上均固定连接有拉环。
本实用新型具有以下有益效果；
本实用新型中，通过设置打磨轮、侧方打磨机构、传动机构与驱动机构相互配合，可以同时对钢轨的上方、侧方以及侧方上下内壁同时进行打磨，同时本装置架设在钢轨上，十分容易拆下，组装也简单，由电机驱动各个打磨件对钢轨打磨，设备连贯性强，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高铁设备除锈装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高铁设备除锈装置的固定板剖视图；
图3为本实用新型提出的一种高铁设备除锈装置的装置架部分剖视图。
图中：1固定杆、2行走轮、3固定板、4拉环、5移动板、6转动杆、7限位销、8拉板、9运动杆、10锥齿轮、11传动杆、12方形杆、13连接杆、14传动轮、15皮带、16支撑架、17电机、18转动柱、19打磨轮、20打磨柱、21滑杆、22竖杆、23弹簧、24装置架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种高铁设备除锈装置，包括装置架24，装置架24的两侧侧壁处均固定连接有固定板3，两个固定板3的下端均固定连接有行走装置，行走装置包括固定连接在固定板3下端的固定杆1，固定杆1的侧壁上转动连接有轴杆，轴杆的两侧均固定连接有行走轮2，两个固定板3的上端均贯穿设置有侧方打磨机构。
其中，侧方打磨机构包括贯穿设置在固定板3上端的滑槽，滑槽的内壁上固定连接有滑杆21，滑杆21上滑动连接有移动板5，移动板5位于滑槽内的侧壁上贯穿设置有限位孔，固定板3的侧壁上贯穿设置有限位销7，限位销7的尾端贯穿延伸至限位孔内，移动板5的侧壁上转动连接有转动杆6，转动杆6贯穿转动连接在装置架24的侧壁上，转动杆6位于装置架24内侧的侧壁上固定连接有锥齿轮10，转动杆6位于装置架24内侧的一端固定连接有打磨柱20。
其中，装置架24上相对的侧壁处均贯穿设置有竖槽，两个竖槽的内壁上均固定连接有竖杆22，两个竖杆22上均滑动连接有传动机构，传动机构包括滑动连接在竖杆22上的运动杆9，运动杆9的侧壁与竖槽的内壁之间通过弹簧23弹性连接，弹簧23套设在竖杆22上，运动杆9位于装置架24外侧的一端固定连接有拉板8，运动杆9位于装置架24内侧的侧壁上转动连接有传动杆11，传动杆11的下端固定连接有另外一个锥齿轮10，两个锥齿轮10之间相互啮合。
其中，装置架24的上端固定连接有支撑架16，支撑架16上固定连接有电机17，电机17的的输出轴末端固定连接有转动柱18，转动柱18的侧壁上固定连接有两个驱动机构，驱动机构包括固定连接在转动柱18侧壁上的传动轮14，装置架24的上端贯穿转动连接有连接杆13，连接杆13位于装置架24上方的一端固定连接有另外一个传动轮14，两个传动轮14之间通过皮带15传动连接，连接杆13位于装置架24内侧的一端贯穿设置有方形槽，传动杆11的上端固定连接有方形杆12，方形杆12的上端滑动连接在方形槽内，转动柱18的下端贯穿转动连接在装置架24上，转动柱18位于装置架24内的一端固定连接有打磨轮19。
值得一提的是，两个移动板5的侧壁上均固定连接有拉环4。
本实用新型中，操作人员首先将装置架24架设到钢轨上，此时打磨轮19正好抵在钢轨的上端，操作人员往上拨拉一侧的拉板8，带动传动杆11上的锥齿轮10往上运动，然后推动对应位置处的移动板5在滑杆21上滑动，让打磨柱20越过上述的锥齿轮10，然后再松开上述拉板8，继续推动移动板5到极限位置后，插入限位销7到移动板5上的限位孔内即可，此时两个锥齿轮10正好相互啮合，再依法炮制操作另一侧的移动板5即可完成本装置的组装，然后再通过现有技术中的启动器启动电机17，电机17的输出轴末端通过转动柱18带着打磨轮19转动，转动柱18通过各个传动轮14与皮带15的配合带着其两侧的连接杆13同步转动，两个连接杆13分别通过方形杆12带着两个传动杆11转动，再经由两对锥齿轮10的传动，即可带着两侧的转动杆6转动，进而带着两侧的打磨柱20跟随打磨轮19转动，操作人员再推动本装置沿着铁轨前进即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高铁设备除锈装置，包括装置架(24)，其特征在于，所述装置架(24)的两侧侧壁处均固定连接有固定板(3)，两个所述固定板(3)的下端均固定连接有行走装置，两个所述固定板(3)的上端均贯穿设置有侧方打磨机构，所述装置架(24)上相对的侧壁处均贯穿设置有竖槽，两个所述竖槽的内壁上均固定连接有竖杆(22)，两个所述竖杆(22)上均滑动连接有传动机构，所述装置架(24)的上端固定连接有支撑架(16)，所述支撑架(16)上固定连接有电机(17)，所述电机(17)的输出轴末端固定连接有转动柱(18)，所述转动柱(18)的侧壁上固定连接有两个驱动机构，所述转动柱(18)的下端贯穿转动连接在装置架(24)上，所述转动柱(18)位于装置架(24)内的一端固定连接有打磨轮(19)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁设备除锈装置，其特征在于，所述行走装置包括固定连接在固定板(3)下端的固定杆(1)，所述固定杆(1)的侧壁上转动连接有轴杆，所述轴杆的两侧均固定连接有行走轮(2)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁设备除锈装置，其特征在于，所述侧方打磨机构包括贯穿设置在固定板(3)上端的滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)上滑动连接有移动板(5)，所述移动板(5)位于滑槽内的侧壁上贯穿设置有限位孔，所述固定板(3)的侧壁上贯穿设置有限位销(7)，所述限位销(7)的尾端贯穿延伸至限位孔内，所述移动板(5) 的侧壁上转动连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)贯穿转动连接在装置架(24)的侧壁上，所述转动杆(6)位于装置架(24)内侧的侧壁上固定连接有锥齿轮(10)，所述转动杆(6)位于装置架(24)内侧的一端固定连接有打磨柱(20)。
4.根据权利要求3所述的一种高铁设备除锈装置，其特征在于，所述传动机构包括滑动连接在竖杆(22)上的运动杆(9)，所述运动杆(9)的侧壁与竖槽的内壁之间通过弹簧(23)弹性连接，所述弹簧(23)套设在竖杆(22)上，所述运动杆(9)位于装置架(24)外侧的一端固定连接有拉板(8)，所述运动杆(9)位于装置架(24)内侧的侧壁上转动连接有传动杆(11)，所述传动杆(11)的下端固定连接有另外一个锥齿轮(10)，两个所述锥齿轮(10)之间相互啮合。
5.根据权利要求4所述的一种高铁设备除锈装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在转动柱(18)侧壁上的传动轮(14)，所述装置架(24)的上端贯穿转动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)位于装置架(24)上方的一端固定连接有另外一个传动轮(14)，两个所述传动轮(14)之间通过皮带(15)传动连接，所述连接杆(13)位于装置架(24)内侧的一端贯穿设置有方形槽，所述传动杆(11)的上端固定连接有方形杆(12)，所述方形杆(12)的上端滑动连接在方形槽内。
6.根据权利要求3所述的一种高铁设备除锈装置，其特征在于，两个所述移动板(5)的侧壁上均固定连接有拉环(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022849317.6U CN213836111U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种高铁设备除锈装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022849317.6U CN213836111U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种高铁设备除锈装置 |
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| CN213836111U true CN213836111U (zh) | 2021-07-30 |
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| CN202022849317.6U Active CN213836111U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种高铁设备除锈装置 |
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| CN (1) | CN213836111U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115821662A (zh) * | 2023-01-09 | 2023-03-21 | 昆明理工大学 | 一种轨道交通运输用铁轨除锈养护装置 |
-
2020
- 2020-12-01 CN CN202022849317.6U patent/CN213836111U/zh active Active
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