CN211171444U - 一种高速铁路用轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路轨枕技术领域，尤其涉及一种高速铁路用轨枕。本实用新型要解决的技术问题是轨枕方便安装的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高速铁路用轨枕，所述轨枕本体顶部的两侧均安装有钢轨，所述钢轨底部的两侧均贯穿连接有压力丝杆，所述压力丝杆顶部套设有固定螺母，所述固定螺母的底部套接有压力齿轮，所述内枕框内部的中部固定连接有联动轴，所述联动轴的顶部套接有传动齿轮，所述联动轴的底部套接有联动齿轮，所述传动齿轮的外侧通过动力齿轮传动连接有两个压力齿轮，所述轨枕本体内部的两侧均开设有内枕框，所述内枕框内部顶部的两侧均固定连接有套筒，所述套筒内部的底部滑动连接有滑块。

Description

一种高速铁路用轨枕

技术领域

本发明涉及铁路轨枕技术领域，具体为一种高速铁路用轨枕。

背景技术

随着铁路重载、高速的要求日益提高，铁路线路也从现有的有砟向无砟转变，因而无砟轨枕的需求也就越来越多。轨枕是铁路轨道系统的重要承力部件但是轨枕与钢轨的连接，都是通过人工在固定，由于数量很多固定起来及其不方便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速铁路用轨枕，解决了背景技术中提到的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高速铁路用轨枕，包括轨枕本体，所述轨枕本体顶部的两侧均安装有钢轨，所述钢轨底部的两侧均贯穿连接有压力丝杆，所述压力丝杆顶部套设有固定螺母，所述固定螺母的底部套接有压力齿轮，所述内枕框内部的中部固定连接有联动轴，所述联动轴的顶部套接有传动齿轮，所述联动轴的底部套接有联动齿轮，所述传动齿轮的外侧通过动力齿轮传动连接有两个压力齿轮，所述轨枕本体内部的两侧均开设有内枕框，所述内枕框内部顶部的两侧均固定连接有套筒，所述套筒内部的底部滑动连接有滑块，所述内枕框底部的两侧均贯穿连接有动力丝杆，所述动力丝杆的顶部套设有螺母齿轮，所述联动齿轮的外侧通过压力链条与两个螺母齿轮传动连接，所述动力丝杆的底部固定连接有底板，所述动力丝杆的顶部与滑块固定连接，所述内枕框的两侧通过压块与底板搭接。

进一步优选的，所述内枕框底部的两侧均开设有下压孔，下压孔的内部与动力丝杆贯穿连接。

进一步优选的，所述联动轴的两端均通过过盈配合的方式连接有轴承，两个轴承的外侧贯穿连接在内枕框的顶部和底部。

进一步优选的，所述套筒的内部安装有弹簧，所述弹簧底部与滑块固定连接，所述弹簧的顶部与套筒固定连接。

进一步优选的，所述套筒的底部开设有滑动孔，滑动孔的内部与动力丝杆贯穿连接。

进一步优选的，所述轨枕本体为混泥土材质，且轨枕本体的外部设置有防水层。

（三）有益效果

本发明提供了一种高速铁路用轨枕，具备以下有益效果：

（1）该高速铁路用轨枕，通过移动两侧的压块，使轨枕本体下压，当轨枕本体下压的时候，带动动力链条转动，在通过压力链条的传动使联动齿轮转动，联动齿轮转动的时候，在通过联动轴的连接，使传动齿轮转动，当传动齿轮旋转的时候，带动动力齿轮转动，当动力齿轮的时候在带动压力齿轮，从而对轨枕本体和钢轨进行固定。

（2）该高速铁路用轨枕，通过抬起轨枕本体，当轨枕本体上升的时候，带动动力链条转动，在通过压力链条的传动使联动齿轮转动，联动齿轮转动的时候，在通过联动轴的连接，使传动齿轮转动，当传动齿轮旋转的时候带动动力齿轮转动，当动力齿轮的时候在带动压力齿轮，从而对轨枕本体和钢轨进行分离解除固定。

附图说明

图1为本发明结构视图；

图2为本发明螺母齿轮正面结构视图；

图3为本发明图1a处放大结构视图。

图中：1轨枕本体、2内枕框、3压块、4底板、5动力丝杆、6固定螺母、7钢轨、8压力丝杆、9动力齿轮、10弹簧、11套筒、12滑块、13动力链条、14螺母齿轮、15联动齿轮、16压力链条、17联动轴、18传动齿轮、19压力齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种高速铁路用轨枕，包括轨枕本体1，轨枕本体1顶部的两侧均安装有钢轨7，钢轨7底部的两侧均贯穿连接有压力丝杆8，压力丝杆8顶部套设有固定螺母6，固定螺母6的底部套接有压力齿轮19，内枕框2内部的中部固定连接有联动轴17，联动轴17的顶部套接有传动齿轮18，联动轴17的底部套接有联动齿轮15，传动齿轮18的外侧通过动力齿轮9传动连接有两个压力齿轮19，轨枕本体1内部的两侧均开设有内枕框2，内枕框2内部顶部的两侧均固定连接有套筒11，套筒11内部的底部滑动连接有滑块12，内枕框2底部的两侧均贯穿连接有动力丝杆5，动力丝杆5的顶部套设有螺母齿轮14，螺母齿轮14的内部开设有螺纹，用于和动力丝杆5的传动，联动齿轮15的外侧通过压力链条16与两个螺母齿轮14传动连接，动力丝杆5的底部固定连接有底板4，动力丝杆5的顶部与滑块12固定连接，内枕框2的两侧通过压块3与底板4搭接，压块3用于支撑轨枕本体1，使起到一定的支撑左右，内枕框2底部的两侧均开设有下压孔，下压孔的内部与动力丝杆5贯穿连接，联动轴17的两端均通过过盈配合的方式连接有轴承，两个轴承的外侧贯穿连接在内枕框2的顶部和底部，套筒11的内部安装有弹簧10，弹簧10用于轨枕本体1下降的时候有一定的缓冲，弹簧10底部与滑块12固定连接，弹簧10的顶部与套筒11固定连接，套筒11的底部开设有滑动孔，滑动孔的内部与动力丝杆5贯穿连接，轨枕本体1为混泥土材质，且轨枕本体1的外部设置有防水层。

工作原理：通过移动两侧的压块3，使轨枕本体1下压，当轨枕本体1下压的时候，带动动力链条13转动，在通过压力链条16的传动使联动齿轮15转动，联动齿轮15转动的时候，在通过联动轴17的连接，使传动齿轮18转动，当传动齿轮18旋转的时候带动动力齿轮9转动，当动力齿轮9的时候在带动压力齿轮19，从而对轨枕本体1和钢轨7进行固定，当轨枕本体1上升的时候，带动动力链条13转动，在通过压力链条16的传动使联动齿轮15转动，联动齿轮15转动的时候，在通过联动轴17的连接，使传动齿轮18转动，当传动齿轮18旋转的时候带动动力齿轮9转动，当动力齿轮9的时候在带动压力齿轮19，从而对轨枕本体1和钢轨7进行分离解除固定。

Claims (6)

1.一种高速铁路用轨枕，包括轨枕本体（1），其特征在于：轨枕本体（1）内部的两侧均开设有内枕框（2）,所述轨枕本体（1）顶部的两侧均安装有钢轨（7），所述钢轨（7）底部的两侧均贯穿连接有压力丝杆（8），所述压力丝杆（8）顶部套设有固定螺母（6），所述固定螺母（6）的底部套接有压力齿轮（19），所述内枕框（2）内部的中部固定连接有联动轴（17），所述联动轴（17）的顶部套接有传动齿轮（18），所述联动轴（17）的底部套接有联动齿轮（15），所述传动齿轮（18）的外侧通过动力齿轮（9）传动连接有两个压力齿轮（19），所述轨枕本体（1）内部的两侧均开设有内枕框（2），所述内枕框（2）内部顶部的两侧均固定连接有套筒（11），所述套筒（11）内部的底部滑动连接有滑块（12），所述内枕框（2）底部的两侧均贯穿连接有动力丝杆（5），所述动力丝杆（5）的顶部套设有螺母齿轮（14），所述联动齿轮（15）的外侧通过压力链条（16）与两个螺母齿轮（14）传动连接，所述动力丝杆（5）的底部固定连接有底板（4），所述动力丝杆（5）的顶部与滑块（12）固定连接，所述内枕框（2）的两侧通过压块（3）与底板（4）搭接。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路用轨枕，其特征在于：所述内枕框（2）底部的两侧均开设有下压孔，下压孔的内部与动力丝杆（5）贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路用轨枕，其特征在于：所述联动轴（17）的两端均通过过盈配合的方式连接有轴承，两个轴承的外侧贯穿连接在内枕框（2）的顶部和底部。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路用轨枕，其特征在于：所述套筒（11）的内部安装有弹簧（10），所述弹簧（10）底部与滑块（12）固定连接，所述弹簧（10）的顶部与套筒（11）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路用轨枕，其特征在于：所述套筒（11）的底部开设有滑动孔，滑动孔的内部与动力丝杆（5）贯穿连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路用轨枕，其特征在于：所述轨枕本体（1）的外部设置有防水层。

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