SU1069638A3 - Форсунка - Google Patents

Abstract

ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛРГ: ВА В ДИЗЕЛЬ, содержаша  корпус со штуцером дл  впуска топлива и сообщенной с последним камерой, в которой размешены нагруженный пружиной клапан и седло клапана, о т л и ч ающ.а   с   тем, что, с целью улучшени  характеристики впрыска, форсунка дополнительно содержит цилиндрический элемент с упругими стен ками, размешенный в камере корпуса, дл  изменени  ее объема под действием давлени  топлива. Фиг.1 II ф ЬЗ со О) со 00

Description

Изобретение относитс  к двигатё леетроению.

Известна форсунка дл  впрыска топлива в дизель, содержаща  корпус со штуцером дл  впуска топлива и сообщенной с последним камерой, в которой размещены нагруженный пружиной клапан и седло клапана С1.

Недостатком этой форсунки  вл етс  сложность конструкции, обусловленна  необходимостью введени  рабочих элементов дл  управлени  скоростью подачи топлива.

Цель изобретени  - улучшение характеристики впрыска.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в форсунке дл  впрыска топлива в дизель, содержащей корпус со туцером дл  впуска топлива и сообщенный с последним камерой, в которой разметены нагруженный пружиной клапан и седло клапана, дополнительно содержитс  цилиндрический элемент с упругими стенками, размещенный в камере корпуса дл  изенени  ее объема под действием давЛени  топлива.

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема топливной системы с форсункой; на фиг. 2 - клапан с седлом на фиг. 3 - конструктивна  схема форсунки; на фиг. 4 - форсунка , корпус которой выполнен заотг о целое со штуцером; на фиг. 5 - форсунка без резьбовых соединений.

Форсунка содержит корпус 1 со штуцером 2 дл  впуска топлива и сообщенной с последним камерой 3, нагруженный пружиной 4 клапан 5 и седло 6 клапана. В камере 3 корпуса 1 дополнительно установлен цилиндрический элемент 7 с упругими стенками дл  изменени  ее объема под действием давлени  топлива. Форсунка входит в состав топливной системы котора  включает насос 8 с выходами 9, каждый из которых соединен с форсункой при помощи нагнетательного трубопровода 10.

Форсунка работает следующим образом .

При подаче топлива насосом 7 оно через штуцер 2 поступает в камеру 3 Под действием давлени  открываетс  клапан 5 и топливо поступает в камеру сгорани  дизел , при этом в начальный момент подачи топлива упругие стенки элемента деформируютс  и происходит увеличение объема камеры 3. Увеличение объема камеры 3 вызывает снижение первоначаль ной скорости подачи топлива в камеру сгорани , что улучшает процесс сгора ни .

Таким образом, при обеспечении управлени  скоростью подачи топлива предлагаема  форсунка имеет простую конструкцию.

4

Фиг. г

Z

Фиг.З

ФигЛ

Фиг. 5

Claims (1)

1. ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛЙВА В ДИЗЕЛЬ, содержащая корпус со штуцером для впуска топлива и сообщенной с последним камерой, в которой размещены нагруженный пружиной клапан и седло клапана, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения характеристики впрыска, форсунка дополнительно содержит цилиндрический элемент с упругими стенками, размещенный в камере корпуса, для изменения ее объема под действием давления топлива.

   SU „1069638 >