SU1153097A1 - Топливна система дл дизел - Google Patents

Abstract

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, содержаща  топливовпрыскивающий насос со штуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные со штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумул тор топлива с дросселем, св занным с топливопроводом, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, аккумул тор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса . (Л ел оо о ;о

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению .

Известна топливна  система дл  дизел , содержаща  топливовпрыскивающий насос с штуцерами нагнетательных клапанов , форсунки, соединенные с штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумул тор топлива с дросселем, св занным с топливопроводом 1.

Недостатками этой системы  вл ютс  сложность и низка  надежность, св занна  с усталостным разрушением материала корпуса аккумул тора, выполненного в виде сильфона.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в топливной системе дл  дизел , содержащей топливовпрыскивающий насос со щтуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные со штуцерами при помощи топливопроводов , и аккумул тор топлива с дросселем, св занным с топливопроводом, аккумул тор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса.

На чертеже изображена конструктивна  схема системы.

Система содержит топливовпрыскивающий насос 1 со штуцерами 2 нагнетательных клапанов 3, нагруженных пружинами 4, форсунки 5, соединенные со щтуцерами 2 при помощи топливопроводов 6, и аккумул тор топлива 7 с дросселем 8, св занным с топливопроводом 6. Аккумул тор топлива

7 выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в щтуцере 2 насоса 1. Клапан 3 установлен в седле 9 и снабжен разгружающим по ском 10.

Система работает следующим образом.

При нагнетании топлива насосом 1 нагнетательный клапан 3, преодолева  усилие пружины 4 и давление топлива в объеме штуцера 2, начинает подниматьс , вытесн   топливо в топливопровод 6, форсунку 5 и аккумул тор топлива 7 через дроссель

8.При дальнейщем ходе нагнетани , когда разгружающий по сок 10 нагнетательного клапана 3 выходит из седла 9 и топливо с большими скорост ми перетекает из насоса 1 в объем штуцера 2, происходит процесс впрыска топлива через форсунку 5 и одновременно с этим дозар дка аккумул тора топлива 7. После отсечки топлива, когда нагнетательный клапан 3 своим разгружающим по ском 10 начинает входить в седло

9,из-за разности давлени  топлива в штуцере 2 и внутри аккумул тора топлива 7 топливо, расшир  сь, перетекает через дроссель 8 в объем штуцера 2, повыша  остаточное давление, что ведет к улучшению качества распыливани  топлива, повышению полноты его сгорани  и топливной экономичности дизел .

Таким образом, рассмотренна  топливна  система обеспечивает упрощение конструкции за счет выполнени  аккумул тора топлива в виде тонкостенного цилиндра и его размещени  в штуцере насоса.

Claims (1)

1. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, содержащая топливовпрыскивающий насос со штуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные со штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумулятор топлива с дросселем, связанным с топливопроводом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, аккумулятор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса.