CN109268175B - 一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统，所述的燃油供给系统设有燃油油室及调压阀，燃油油室内设有电喷燃油泵与浮子，所述浮子与一油阀连接，燃油供给系统还包括控制器，所述控制器连接电喷燃油泵、调压阀及喷油器，燃油通过机械燃油泵经燃油滤清器、油阀进入浮子室，当浮子室的燃油量达到一定值时，上浮的浮子推动油阀关闭，控制器控制电喷燃油泵抽取燃油经调压阀稳压后注入油轨，通过喷油器将燃油喷入发动机的燃烧室。本发明的燃油供给系统可以提供给喷油器持续、稳定且满足喷油器喷射所需压力的燃油，油耗低且满足舷外机布置紧凑的结构要求，具有很高的实用价值。

Description

一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统
技术领域
本发明涉及舷外机技术领域，具体涉及一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统。
背景技术
现有技术的舷外机燃油供给系统，多为外置式燃油泵直接从油箱中抽取燃油，经过柱塞式油泵加压后，输送给喷油器进行喷油。上述供油系统虽然进行了抽取燃油和一定程度的加压供油，其缺点在于：1、燃油泵抽油是机械装置，不能实现油量调节，只要机器在运行就不停抽油，浪费严重，油耗很高；而且加压的燃油得不到冷却，导致燃烧不好，影响了发动机的效率；2、通过燃油泵抽取的油压相对较低，只有50kPa左右，难以达到电喷发动机供油要求。因此，提供一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统，使其有效解决在舷外机布置紧凑的前提下，提供给喷油器持续、稳定且满足喷油器喷射所需压力的燃油，成为继续解决的技术难题。公开日为2018年4月20日，公开号为CN 107939569 A的中国专利文件公开了一种舷外机上的燃油电子供油系统，包括燃油管依次连接的：燃油箱、手动油泵、滤油杯、燃油泵、高压燃油泵、燃油共轨、电子喷油嘴；所述电子喷油嘴安装于发动机上；燃油箱通过所述手动油泵的压力将然后压至所述滤油杯；所述滤油杯上设有进油口和出油口；所述滤油杯具有透光性的杯体；滤油杯的出油口连通所述高压燃油泵；所述高压燃油泵的出口连通所述燃油共轨，多个电子喷油嘴由燃油共轨串联连接。但该装置无法持续稳定地为高压燃油泵提供燃油，且缺少相应的稳压机构，因此无法为喷油器提供持续、稳定且满足喷油器喷射所需压力的燃油。
发明内容
本发明的目的是为解决现有技术的舷外机的燃油供给系统不能实现油量调节，油耗很高；且有技术的舷外机的燃油供给系统油压相对较低，难以达到电喷发动机供油要求的问题，提供一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统，可以提供给喷油器持续、稳定且满足喷油器喷射所需压力的燃油，油耗低且满足舷外机布置紧凑的结构要求。
本发明为解决上述技术问题采用的具体方案是，一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统，包括通过油管连接的油箱、燃油滤清器、机械燃油泵、油轨及多个设置在油轨上的喷油器，所述的燃油供给系统设有燃油油室及调压阀，燃油油室及调压阀设置在机械燃油泵与油轨之间，燃油油室包括上壳体及下壳体，壳体内设有电喷燃油泵与浮子室，浮子室内设有浮子，所述浮子与一油阀连接，燃油供给系统还包括控制器，所述控制器连接电喷燃油泵、调压阀及喷油器，燃油供给系统工作时，燃油通过机械燃油泵经燃油滤清器、油阀进入浮子室，当浮子室的燃油量达到一定值时，上浮的浮子推动油阀关闭，控制器控制电喷燃油泵抽取燃油经调压阀稳压后注入油轨，通过喷油器将燃油喷入发动机的燃烧室进行燃烧。本发明的燃油供给系统中设有燃油油室及调压阀，燃油油室及调压阀设置在机械燃油泵与油轨之间，即在整个燃油供给系统中增加燃油油室作为喷油前过渡装置，在油室中增加电喷燃油泵进行二次泵油加压；同时通过燃油液位的高低利用浮子来打开和关闭油阀，从而有效控制进入燃油室内部的油量，确保供油量的稳定；再通过外置的定压调压阀来控制输出燃油的压力，稳压后供入油轨，油轨将燃油分配给各缸的喷油器，完成发动机燃油供给过程，本发明能将喷油压力稳定控制在300kPa左右，满足电喷喷射压力的要求，解决了现有技术中的燃油泵不能实现油量调节，油耗很高且通过燃油泵抽取的油压相对较低，难以达到电喷发动机供油要求的问题。本发明结合电喷舷外机燃油箱外置，排量小，喷油器压力需要稳定，空间紧凑的特点，通过设置燃油油室及调压阀，使整个舷外机供油系统稳定，保证燃油压力恒定，同时控制了燃油量的输入，减少浪费，还能满足电喷舷外机布置紧凑的结构要求。
作为优选，油阀包括阀座及阀针，所述浮子的下端一侧设有顶板，顶板远离浮子的一端通过浮子销铰接在上壳体上，阀针的下端与顶板抵接，浮子浮起时，顶板向上转动带动阀针上升关闭油阀，浮子落下时，顶板向下转动，阀针下移油阀开启。利用浮子的升降带动阀针上下移动来实现油阀的开启与关闭，具有结构简单，可靠性好，成本低廉的特点。
作为优选，燃油供给系统还包括冷凝器，冷凝器的一端连接调压阀，冷凝器的另一端连接燃油油室，从调压阀回流的燃油，通过冷凝器冷却后回流到燃油油室。对加压溢流后升温的燃油通过冷凝器水循环冷却，并再次回流到燃油室，可以解决现有技术中加压的燃油得不到冷却，导致燃烧不好，影响发动机效率的问题。
作为优选，上壳体的顶部还设有回油口，回油孔内设有回油口密封球、回油口弹簧及回油管，回油口密封球、回油口弹簧及回油管构成回油单向阀；下壳体的侧面设有固定座，所述冷凝器通过固定座固定在燃油油室的一侧。回油单向阀用于回油，同时可以避免燃油油室内的油通过回油口外溢；而将扁平结构的冷凝器固定在燃油油室的一侧有利于减少体积，使燃油供给系统结构紧凑。
作为优选，燃油滤清器设置在机械燃油泵的燃油进口端，燃油滤清器与油箱之间还设有初级泵及初级滤油器，油箱通过初级滤油器、初级泵及燃油滤清器连接机械燃油泵，所述燃油供给系统还包括精滤器，精滤器的一端连接机械燃油泵，精滤器的另一端连接柱燃油油室。设置精滤器可以确保进入燃油油室的油质良好，满足发动机稳定运行的需要。
作为优选，喷油器上设有喷油压力传感器，所述喷油压力传感器连接控制器。控制器通过喷油器上的喷油压力传感器来监控喷油器的油压，计算出发动机不同工况下的喷油压力、喷油正时和喷油持续期，并相应调整电喷燃油泵、调压阀及喷油器的工作状态，确保发动机连续稳定可靠地运行。
作为优选，机械燃油泵为柱塞泵，电喷燃油泵的一侧设有腔内燃油泵滤网，电喷燃油泵的底部设有减震垫。
作为优选，上壳体的顶部设有排气阀，排气阀上设有帽盖，下壳体的底部设有油室卸油口，油室卸油口的一侧设有放油螺栓。油室卸油口用于在需要时排空燃油油室内的油液。
作为优选，上壳体的顶部设有调压阀接口及调压阀安装孔，所述调压阀通过调压阀接口及调压阀安装孔固定在上壳体顶部；上壳体的一侧设有油泵密封连接件安装孔，所述油泵密封连接件固定在上壳体的侧面。
作为优选，上壳体与下壳体上均设有用于连接油管的管接头及用于固定燃油油室的固定耳，固定耳处还设有油室安装垫，及油室安装垫圈，上下壳体之间设有密封圈。
本发明的有益效果是，它有效地解决了现有技术的舷外机的燃油供给系统不能实现油量调节，油耗很高；且有技术的舷外机的燃油供给系统油压相对较低，难以达到电喷发动机供油要求的问题，本发明的燃油供给系统可以提供给喷油器持续、稳定且满足喷油器喷射所需压力的燃油，油耗低且满足舷外机布置紧凑的结构要求，具有很高的实用价值。
附图说明
图1是本发明燃油供给系统的一种原理框图；
图2是本发明燃油供给系统的一种立体结构示意图；
图3是本发明燃油供给系统燃油油室的一种结构剖视图；
图4是本发明燃油供给系统燃油油室的一种分解结构示意图。
图中：1.油管，2.油箱，3.燃油滤清器，4.机械燃油泵，5.油轨，6.喷油器，7.燃油油室，8.调压阀，9.上壳体，10.下壳体，11.电喷燃油泵，12.浮子，13.油阀，14.阀座,15.阀针，16.顶板，17.浮子销，18.冷凝器，19.回油口密封球，20.回油口弹簧，21.回油管，22.固定座，23.固定螺栓，24.初级泵，25.初级滤油器，26.精滤器，27.腔内燃油泵滤网，28.减震垫，29.排气阀，30.帽盖，31.油室卸油口，32.放油螺栓，33.油泵密封连接件安装孔，34.油泵密封连接件，35.管接头,36.固定耳，37.油室安装垫，38.油室安装垫圈，39.密封圈。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。
实施例1
在图1图2所示的实施例1中，一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统，包括通过油管1连接的油箱2、燃油滤清器3、机械燃油泵4、油轨5及多个设置在油轨上的喷油器6，所述的燃油供给系统设有燃油油室7及调压阀8，燃油油室及调压阀设置在机械燃油泵与油轨之间，燃油油室包括上壳体9及下壳体10，壳体内设有电喷燃油泵11与浮子室，浮子室内设有浮子12(见图3)，所述浮子与一油阀13连接，油阀包括阀座14及阀针15(见图4)，所述浮子的下端一侧设有顶板16，顶板远离浮子的一端通过浮子销17铰接在上壳体上，阀针的下端与顶板抵接，浮子浮起时，顶板向上转动带动阀针上升关闭油阀，浮子落下时，顶板向下转动，阀针下移油阀开启。燃油供给系统还包括控制器，所述控制器连接电喷燃油泵、调压阀及喷油器，燃油供给系统工作时，燃油通过机械燃油泵经燃油滤清器、油阀进入浮子室，当浮子室的燃油量达到一定值时，上浮的浮子推动油阀关闭，控制器控制电喷燃油泵抽取燃油经调压阀稳压后注入油轨，通过喷油器将燃油喷入发动机的燃烧室进行燃烧。
燃油供给系统还包括冷凝器18，冷凝器的一端连接调压阀，冷凝器的另一端连接燃油油室，从调压阀回流的燃油，通过冷凝器冷却后回流到燃油油室。上壳体的顶部还设有回油口，回油孔内设有回油口密封球19、回油口弹簧20及回油管21，回油口密封球、回油口弹簧及回油管构成回油单向阀；下壳体的侧面设有固定座22，所述冷凝器通过固定螺栓23座固定在燃油油室的一侧。
燃油滤清器设置在机械燃油泵的燃油进口端，燃油滤清器与油箱之间还设有初级泵24及初级滤油器25，油箱通过初级滤油器、初级泵及燃油滤清器连接机械燃油泵，所述燃油供给系统还包括精滤器26，精滤器的一端连接机械燃油泵，精滤器的另一端连接柱燃油油室。机械燃油泵为柱塞泵，电喷燃油泵的一侧设有腔内燃油泵滤网27，电喷燃油泵的底部设有减震垫28。喷油器上设有喷油压力传感器，所述喷油压力传感器连接控制器。
上壳体的顶部设有调压阀接口及调压阀安装孔，所述调压阀通过调压阀接口及调压阀安装孔固定在上壳体顶部；上壳体的一侧设有油泵密封连接件安装孔33，所述油泵密封连接件34固定在上壳体的侧面；上壳体的顶部还设有排气阀29，排气阀上设有帽盖30。下壳体的底部设有油室卸油口31，油室卸油口的一侧设有放油螺栓32。
上壳体与下壳体上均设有用于连接油管的管接头35及用于固定燃油油室的固定耳36，固定耳处还设有油室安装垫37，及油室安装垫圈38，上下壳体之间设有密封圈39。
本发明的燃油供给系统中设有燃油油室及调压阀，燃油油室及调压阀设置在机械燃油泵与油轨之间，即在整个燃油供给系统中增加燃油油室作为喷油前过渡装置，在油室中增加电喷燃油泵进行二次泵油加压；同时通过燃油液位的高低利用浮子来打开和关闭油阀，从而有效控制进入燃油室内部的油量，确保供油量的稳定；再通过外置的定压调压阀来控制输出燃油的压力，稳压后供入油轨，油轨将燃油分配给各缸的喷油器，完成发动机燃油供给过程。另一方面，本发明对加压溢流后升温的燃油通过冷凝器水循环冷却，并再次回流到燃油室，可以解决现有技术中加压的燃油得不到冷却，导致燃烧不好，影响发动机效率的问题。本发明能将喷油压力稳定控制在300kPa左右，满足电喷喷射压力的要求，解决了现有技术中的燃油泵不能实现油量调节，油耗很高且通过燃油泵抽取的油压相对较低，难以达到电喷发动机供油要求的问题。本发明结合电喷舷外机燃油箱外置，排量小，喷油器压力需要稳定，空间紧凑的特点，通过设置燃油油室、调压阀及冷凝器，使整个舷外机供油系统稳定，保证燃油压力恒定，同时控制了燃油量的输入，减少浪费，还能满足电喷舷外机布置紧凑的结构要求。
除上述实施例外，在本发明的权利要求书及说明书所公开的范围内，本发明的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本发明没有详细描述的实施例也应视为本发明的具体实施例而在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种高压共轨电喷舷外机的燃油供给系统，包括通过油管(1)连接的油箱(2)、燃油滤清器(3)、机械燃油泵(4)、油轨(5)及多个设置在油轨上的喷油器(6)，其特征是，所述的燃油供给系统设有燃油油室(7)及调压阀(8)，燃油油室及调压阀设置在机械燃油泵与油轨之间，燃油油室包括上壳体(9)及下壳体(10)，壳体内设有电喷燃油泵(11)与浮子室，浮子室内设有浮子(12)，所述浮子与一油阀(13)连接，燃油供给系统还包括控制器，所述控制器连接电喷燃油泵、调压阀及喷油器，燃油供给系统工作时，燃油通过机械燃油泵经燃油滤清器、油阀进入浮子室，当浮子室的燃油量达到一定值时，上浮的浮子推动油阀关闭，控制器控制电喷燃油泵抽取燃油经调压阀稳压后注入油轨，通过喷油器将燃油喷入发动机的燃烧室进行燃烧；
所述油阀包括阀座(14)及阀针(15)，所述浮子的下端一侧设有顶板(16)，顶板远离浮子的一端通过浮子销(17)铰接在上壳体上，阀针的下端与顶板抵接，浮子浮起时，顶板向上转动带动阀针上升关闭油阀，浮子落下时，顶板向下转动，阀针下移油阀开启；
所述燃油供给系统还包括冷凝器(18)，冷凝器的一端连接调压阀，冷凝器的另一端连接燃油油室，从调压阀回流的燃油，通过冷凝器冷却后回流到燃油油室；
所述上壳体的顶部还设有回油口，回油孔内设有回油口密封球(19)、回油口弹簧(20)及回油管(21)，回油口密封球、回油口弹簧及回油管构成回油单向阀；下壳体的侧面设有固定座(22)，所述冷凝器通过固定螺栓(23)座固定在燃油油室的一侧；
所述燃油滤清器设置在机械燃油泵的燃油进口端，燃油滤清器与油箱之间还设有初级泵(24)及初级滤油器(25)，油箱通过初级滤油器、初级泵及燃油滤清器连接机械燃油泵，所述燃油供给系统还包括精滤器(26)，精滤器的一端连接机械燃油泵，精滤器的另一端连接柱燃油油室；
所述喷油器上设有喷油压力传感器，所述喷油压力传感器连接控制器；
所述的机械燃油泵为柱塞泵，电喷燃油泵的一侧设有腔内燃油泵滤网(27)，电喷燃油泵的底部设有减震垫(28)；
所述上壳体的顶部设有排气阀(29)，排气阀上设有帽盖(30)，下壳体的底部设有油室卸油口(31)，油室卸油口的一侧设有放油螺栓(32)；
所述上壳体的顶部设有调压阀接口及调压阀安装孔，所述调压阀通过调压阀接口及调压阀安装孔固定在上壳体顶部；上壳体的一侧设有油泵密封连接件安装孔(33)，所述油泵密封连接件(34)固定在上壳体的侧面；
上壳体与下壳体上均设有用于连接油管的管接头(35)及用于固定燃油油室的固定耳(36)，固定耳处还设有油室安装垫(37)，及油室安装垫圈(38)，上下壳体之间设有密封圈(39)。
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