SU1047399A3 - Соленоидный клапан - Google Patents

Description

4 sl

СО СО D Изобретение относитс  к клапанам соленоидного типа, использующимс , например, в системах управлени  двигател ми внутреннего сгорани . Известны конструкции соленоидных клапанов, содержащие цилиндрический  корь из ферромагнитного материала, установленный свозможностью возврат но-посту пательного перемещени  и выполненный с кольцевыми канавками на цилиндрической поверхности, и сек ционированную обмотку, состо щую иэ отдельных кольцевых катушек, кажда  из которых заключена между дисками из ферромагнитного материала. Внутренние кромки дисков такого клапана радиально отнесены от наружной поверхности  кор , в результате чего при возбуждении обмоток ребра На  коре, определ емые наличием кольцевых канавок, выравниваютс  с внутренними кромками дисков С1 3. Недостатком известного устройства  вл етс  ограничение злектромагнитI ной силы, создаваемой  корем. Увели чение силы может быть достигнуто изменением формы рабочих зазоров путем введени  внутренних-кромок ди ков в канавки  кор , однако в иэвест ном устройстве этого нельз  достичь без значительного усложнени  конструкции . Цель изобретени  - повышение технологичности конструкций при обеспечении сопр жени   кор  с дисками. Поставленна  цель достигаетс  тем что в соленоидном клапане, содержащем цилиндрический  корь из ферромагнитного материала, установленный с возможностью возвратно-поступатель ного перемещени  и выполненный с кольцевыми канавками, расположенными по его периферии на разных уровн х перпендикул рно оси перемещени   ко р , секционированную электрическую обмотку, состо щую из отдельных кол цевых катушек, кажда  из которых заключена между дисками из ферромаг нитного материала, охватывающими  корь, и выполнена с возможностью обеспечени  при протекании электрического тока противоположной магнитной пол рности дисков, при этом периферийные участки торцовых поверхностей соседних дисков соприкасаютс  между собой, а их количест во равно количеству цилиндрических канавок на  коре, каждый диск из фе ромагнитного материала разделен по крайней мере на две части и установ лен так, что его внутренние кромки, охватывающие  корь, вход т в соответствующие цилиндрические канавки  кор . Дл  обеспечени  нормальной работоспособности устройства толщина1 внутренних кромок дисков выбираетс  в зависимости от ширины канавок. так что при сн тии возбуждени  с Обмотки диски смещаютс  в аксиальном направлении относительно пазов. На фиг. 1 изображен соленоидный клапан, разрез; на фиг. 2 - то же вид сверху (в уменьшенном масштабе). Клапан содержит основнотй корпус 1 чашеобразной формы, выполненный как одно целое со стенкой основани  корпуса и имеющий удлиненную часть 2 ступенчатрй формы с выпускным отверстием 3. Удлиненна  часть состоит Их наклонной поверхности 4 и ступеньки 5. При работе наклонна  поверхность 4 располагаетс  против дополн ющей поверхности, заключенной в отверстии, проход щем через / головку цилиндра двигател  с воспламенением .от сжати , а выпускное отверстие 3 служит дл  направлени  топлива в кЪмеру сгорани  двигател . Внутри удлиненной части образовано ступенчатое отверстие, в узком конце которого распбложено выпускное отверстие 3. В отверстии расположен элемент б клапана, удаленный от корпуса 1 конец которого имеет коническую форму дл  зацеплени  с опорной поверхностью вокруг выпускного отверсти ,; Элемент б клапана выполн етс  как одно целое с полым цилиндрическим  корем 7,  корь установлен-с возможностью скольжени  по полой цилиндрической направл ющей 8, котора  выполнена как одно целое с элементом перегородки 9, расположенной, в открытом торце корпуса 1. Отверстие выполненное внутри направл ющей 8, сообщаетс  с отверстием 10 дл  подвода топлива, В. отверстии расположена спиральна  нажимна  пружина 11f котора  воздействует на элемент клапана , прижима  его к опорной поверхности . В элементе клапана образова- : ны каналы, так что топливо может протекать из впускного отверсти  10 к выпускному отверстию 3 при-открытом положении элемента клапана. ; На внешней поверхности  кор  7 образовано множество аксиально расположенных кольцеобразных канавок 12/ кот-ррые образуют ребра 13. Внешниеповерхности ребер имеют цилиндрическую форму, их боковые поверхности перпендикул рны оси элемента клапана . Эти поверкности (поверхности прит жени  j образуютс  торцовой стенкой канавки 12, ближайщей к элементу б клапана. .Другие боксовые поверхности -ребер ijiнаклонены, так что толщина каждого-ребра уменьшаетс  по мере увеличени  рассто ни  от 6си,Йаклонные ( поверхности также образуютс  канавкой 12 (самой дальней от элемента 6 клааана), Диски 14 захо  жпв канавки 12, каждый диск диаметрально разделен

на две части 15 и 16 (фиг. 2/. Внешние-торцовые части 17 каждого диска имеют форму фланцев с увеличенной толщиной по сравнению с остальной частью дисков, кроме того, кажл дан фланцева  часть определ ет углубление на одной стороне писка, так что, когда диски вставлены в корпус, в углубление одного диска входит фланец соседнего. Внутренн   поверхность стенки основани  копуса предусмотрена со ступенькой, котора  располагаетс  в углублении соседнего диска. Торцова  перегородка .. 9 также имеет углуб.ление дл  установки фланцевой чайти соседнего диска..

Внутренние торцовые части дисков на одной стороне образуют поверхности , расположенные параллельно поверхност м прит жени , а на другой стороне - .наклонные i поверхности , так как толщина внутренних торцовых частей дисков уменьшаетс  по направлению к  корю. . .

Между соседними парами дисков расположены кольцеобразные части обмотки 18, которые все вместе составл ют соленоид. Части обмотки могут быть подсоединены последовательно или параллельно, но с обоих случа х они размещаютс  так, что направление протекани  тока в соседних част х обмотки противоположное. В результате, когда электрический ток подводитс  к обмотке, соседние диски 14 принимают противоположную магнитную пол рность. Зазоры между

дискс1мИ и поверхност ми прит жени  меньше, чем зазоры между наклонными поверхност ми ребер и }(фиг. 1 , ив результате этого возникаетсила прит жени , осуществи л вдца  перемещение  кор  и элемента 6 клапана против действи  пружины 11. По мере того, как происходит перемещение , величина воздушного зазора уменьшаетс , а сила, действующа  .

О на  корь, увеличиваетс .

В соответствии с другим вариантом величина перемещени   кор  может быть ограничена путем соприкосновени  ребер с дисками, элемент пере5 городки 9 может быть расположен так, чтобы служить упорной поверхностью дл   кор .

Диски и части обмотки могут Сыть

0 собраны на  коре, а соседние выполнены к част м обмотки с внешней стороны корпуса, а затем узел может быть вставлен в корпус через его открытй торец. Внутренн   поверх5 ность открытой торцовой части корпу;Са предусмотрена с резьбой дл  ввинчивани  стопорного кольца 19, которое , когда оно зат нуто,.удерживает элемент перегородки и диски в собп ранном состо нии. Соединени  между част ми обмоток могут быть выполнены при помощи фиксирующих пазов (не показаны J, образованных во фланцевых част х дисков. Может быть предусмотрен любой подход щий тип сое динител , например, на корпусе или элементе перегрродки 9.

8

Н

0tft 2

Claims (1)

1. '(51)157) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН, содержа щий цилиндрический якорь из ферромагнитного материала, установленный¹· с возможностью возвратно-поступательного перемещения и выполненный с кольцевыми канавками, расположенными по его периферии на разных ¹ уровнях перпендикулярно направлению перемещения якоря, секционированную электрическую обмотку, состоящую из отдельных кольцевых катушек, каждая из которых заключена между диска, ми из ферромагнитного материала, охватывающими якорь, и выполнена с возможностью обеспечения при протез кании электрического тока противоположной магнитной полярности дисков, при этом периферийные участки торцовых поверхностей соприкасаются между собой, а их количество равно количеству цилиндрических канавок на якоре, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности конструкции каждый диск из ферромагнитного материала разделен по крайней мере на две части к установлен так, что его внутренние кромки, охватывающие якорь, входят в соответствующие цилиндричес-. кие канавки якоря. '·’