DE4108758A1

DE4108758A1 - Magnetventil fuer eine kraftstoff-einspritzvorrichtung

Info

Publication number: DE4108758A1
Application number: DE19914108758
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl Ing Wuebbeke
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Deutz AG
Priority date: 1991-03-18
Filing date: 1991-03-18
Publication date: 1992-09-24
Anticipated expiration: 2011-03-19
Also published as: DE4108758C2; EP0504806A2; EP0504806A3

Description

Die Erfindung betrifft ein Magnetventil, insbesondere für eine elektronische Kraftstoff-Einspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine, gemäß dem Oberbegriff des Patentan spruchs 1.

Aus der DE-OS 21 27 552 ist ein Magnetventil bekannt, bei dem als Antriebsmittel für das Magnetventil ein bewegli cher Kern einer elektromagnetischen Spule vorgesehen ist, die durch Einwirkung ihres Magnetfeldes eine Bewegung über den beweglichen Kern auf das anzutreibende Ventilelement überträgt.

Dieser bekannte Ventilantrieb für ein Magnetventil mit einer elektromagnetischen Spule und einem beweglichen Kern benötigt jedoch Schaltzeiten, die für gegebene Anwendungs zwecke, wie zum Beispiel bei einer Kraftstoff-Einspritz- Vorrichtung einer Dieselbrennkraftmaschine, zu lang sind. So lassen sich mit dem bekannten Magnetventil keine Schaltzeiten erzielen, die in dem für die gegebenen Anwen dungsfälle, insbesondere zur Einhaltung von strengen Um weltschutzvorschriften, heute erforderlichen Bereich von weniger als einer Millisekunde liegt. So wirkt sich bei dem bekannten Ventilantrieb für ein Magnetventil nachtei lig aus, daß die Massenkräfte zur Bewegung des Ventilele mentes sehr groß sind. Je größer aber die erforderlichen Massenkräfte sind, desto größer werden die Mindestabmes sungen für den beweglichen Kern, was umgekehrt wieder eine zusätzliche zu bewegende Masse bedingt. Der bewegliche Kern besteht aus einem Material mit hohen spezifischen Ge wicht (zum Beispiel Weicheisenmaterial), wodurch sich die möglichen Schaltzeiten ebenfalls verlängern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Magnetventil bereitzustellen, mit dem gegenüber den bekannten Magnet ventilen kürzere Schaltzeiten realisierbar sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Magnetventil gelöst, bei dem zwischen dem beweglichen Kern und der elektromagnetischen Spule ein Zwischenteil angeordnet ist und die Abmessungen, insbesondere die Breite des bewegli chen Kerns, kleiner sind als die Abmessungen der elektro magnetischen Spule. Die elektromagnetische Spule besteht in bekannter Weise aus einem stationären Kern, zwischen dessen Schenkeln die Wicklungen angeordnet sind. Durch die Verkleinerung des beweglichen Kerns wird die bewegliche Masse deutlich verringert, wodurch die Schaltzeiten für das Magnetventil wesentlich kürzer werden.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Zwischenteil als Platte ausgebildet und an den Stirnseiten der äußeren Schenkel des stationären Kernes angeordnet. Die flache Ausbildung des Zwischenteils bei gleichzeitiger Anordnung an den Stirnseiten der äußeren Schenkel hat den Vorteil, daß das Magnetfeld der elektromagnetischen Spule bezie hungsweise deren Feldlinien unmittelbar von den äußeren Schenkeln durch das Zwischenteil durchtreten und zur Bewe gung des beweglichen Kerns an den Stirnseiten des Zwi schenteils austreten können. Gleichzeitig erfolgt in vor teilhafter Weise eine Ablenkung der magnetischen Feldli nien aus Richtung der äußeren Schenkel in Richtung des be weglichen Kerns.

In Weiterbildung der Erfindung ragt das Zwischenteil in den Bereich der stationären Wicklung hinein und schließt mit der Außenkante der beiden äußeren Schenkel bündig ab. Da das Zwischenteil in den Bereich der stationären Wick lung hineinragt und gleichzeitig in Richtung des Mittel stückes zeigt, werden die magnetischen Feldlinien in vor teilhafter Weise von dem Zwischenteil in Richtung des Mit telstückes durch den beweglichen Kern abgelenkt, so daß die magnetischen Feldlinien den beweglichen Kern voll durchdringen. Dadurch kann bei gleicher magnetischer Kraft der elektromagnetischen Spule der bewegliche Kern ver kleinert werden. Schließt das Zwischenteil bündig mit der Außenkante der beiden äußeren Schenkel ab, ist die größt mögliche elektromagnetische Kraft gegeben, die sich auf grund der konstruktiven Ausmaße des gesamten Magnetventils realisieren läßt.

In Weiterbildung der Erfindung liegen die dem Kern zuge wandte Stirnseite des Mittelstückes des stationären Kernes und die den beiden äußeren Schenkel abgewandte Stirnseite des Zwischenteils in einer Ebene. Dadurch ist ebenfalls die größtmögliche magnetische Kraft bei vorgegebenen konstruktiven Ausmaßen gegeben. Die dem beweglichen Kern zugewandten Stirnseiten des Zwischenteiles und des Mittel stückes können darüber hinaus als Anschlag oder als Aufla gefläche in einer Endposition des beweglichen Kernes und damit des Ventilelementes verwendet werden.

In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung sind die Freiräume zwischen dem Zwischenteil und dem Mittelstück mit einem vorzugsweise nicht magnetischem Füllstück ver schlossen. Der Verschluß des Freiraumes hat den Vorteil, daß die Wicklungen der elektromagnetischen Spule geschützt sind und eine zusätzliche Auflagefläche für den bewegli chen Kern geschaffen wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß das Füllstück als Anschlag und/oder Dämpfungs element ausgebildet ist. Ragt das Füllstück aus der durch die Stirnseite des Mittelstückes und des Zwischenteils ge bildete Ebene heraus, bildet das Füllstück einen Anschlag oder eine Dämpfung für die Rückbewegung des beweglichen Kerns. Dadurch kann ein hartes Aufschlagen auf das Zwi schenteil bzw. auf die elektromagnetische Spule vermieden werden.

Die Verwendung des erfindungsgemäßen Magnetventils ist nicht auf die Verwendung bei einer elektronischen Kraft stoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine be schränkt und es läßt sich bei allen Zumeßvorgängen ein setzen, bei denen von einem Ventilelement, das von einer elektromagnetischen Spule angetrieben wird, die Zumessung einer Flüssigkeit erfolgt.

Ein Ausführungsbeispiel für das erfindungsgemäße Magnet ventil ist in den Figuren gezeigt.

Es zeigen:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Magnetventil,

Fig. 2 Magnetventil nach dem Stand der Technik.

Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Magnetventil, dessen elektromagnetische Spule aus Wicklungen 1 und einem Kern 2 bestehen. Der E-förmig ausgebildete Kern 2 weist äußere Schenkel 2.1 sowie ein Mittelstück 2.2 auf. Der bewegliche Kern der elektromagnetischen Spule ist mit 3 bezeichnet. Zwischen dem Bereich der äußeren Schenkel 2.1 und dem be weglichen Kern 3 ist ein Zwischenteil 4 angeordnet. Das Zwischenteil 4 ragt mit einer Seite in den Bereich der Wicklungen 1 hinein. Die Breite des beweglichen Kernes 3 ist kleiner als die Breite der elektromagnetischen Spule, die durch die Abmessungen der äußeren Schenkel 2.1 gegeben ist. Für die Zumeßung von Kraftstoff ist der bewegliche Kern 3 mit einem Ventilelement 5 verbunden. Der durch die Wicklung 1, das Mittelstück 2.2, dem beweglichen Kern 3 sowie dem Zwischenteil 4 begrenzte Freiraum ist mit einem Füllstück verschließbar. Es ist z. B. möglich, den Frei raum mit einer entsprechend ausgebildeten Kunstoffplatte oder durch Ausgießen mit einer sich erhärtenden Flüssig keit auszufüllen. Ebenso ist eine Ausfüllung mit einem dämpfenden Material möglich, so daß die Rückbewegung des beweglichen Kernes 3 und damit die Rückbewegung des Ven tilelementes 5 gedämpft wird. Dazu steht in vorteilhafter Weise das Füllstück in geringem Maße über die Stirnseite des Zwischenteiles 4 und des Mittelstückes 2.2 über.

Fig. 2 zeigt ein Magnetventil nach dem Stand der Technik. Die elektromagnetische Spule besteht aus Wicklungen 1, die im Bereich eines Kernes 2 angeordnet sind, wobei sich der bewegliche Kern 3 an den Stirnseiten der elektromagneti schen Spule befindet und mit dem Ventilelement 5 verbunden ist. Aufgrund der Abmessungen des beweglichen Kernes 3 sind hohe Massekräfte zur Bewegung des Kernes 3 erforder lich, die eine hohe elektromagnetische Kraft bedingen. Diese elektromagnetischen Kräfte sind mit der gegebenen elektromagnetischen Spule nicht realisierbar, wodurch eine Verlängerung der möglichen Schaltzeiten des Magnetventils gegeben ist. Eine Vergrößerung der elektromagnetischen Spule ist aus konstruktiven Gründen oft nicht möglich.

Claims

1. Magnetventil, insbesondere für eine elektronische Kraftstoff-Einspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine, wobei das Magnetventil einen beweglichen Kern (3) einer elektromagnetischen Spule aufweist, die durch Einwirkung ihres Magnetfeldes eine Bewegung über den Kern (3) auf ein zu betätigendes Ventilelement (5) der Kraftstoff-Ein spritzvorrichtung überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem beweglichen Kern (3) und der elektromagnetischen Spule ein Zwischenteil (4) angeordnet ist und die Abmessungen des beweglichen Kernes (3) senkrecht zur Bewegungsrichtung kleiner sind als die Abmessungen der elektromagnetischen Spule.

2. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenteil (4) als Plat te ausgebildet und an den Stirnseiten der äußeren Schenkel (2.1) des stationären Kerns (2) angeordnet ist.

3. Magnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenteil (4) in den Bereich der stationären Wicklung (1) hineinragt und mit der Außenkante der beiden äußeren Schenkel (2.1) bündig abschließt.

4. Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Kern (3) zugewandte Stirnseite des Mittelstückes (2.2) des stationären Kernes (2) und die den beiden äußeren Schenkeln (2.1) abgewandte Stirnseite des Zwischenteils (4) in einer Ebene liegen.

5. Magnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Freiraum zwischen dem Zwi schenteil (4) und dem Mittelstück (2.2) mit einem vorzugs weise nicht magnetischem Füllstück verschlossen ist.

6. Magnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllstück als Anschlag und/oder Dämpfungselement ausgebildet ist.