U
4ik Изобретение относитс к строительству железных дорог Известно устройство дл смены шпал содержащее базовую машину с рамой, каретку, установленную на раме в напра п юыгах с возможностью горизонтального продольного перемещени приводом, и механизм смень шпал, закрепленный на каретке и включающий в себ расположенные перпендикул рно продольной оси базоЬой машины телескопические стрелы на каждой из которых смонтированы выдвижные штанги, несущие захваты шпал, и ложементы дл поддержани шпал, закрепленные на раме с возможностью поворота от привода вокруг вертикальных осей Г1. Недостатком известного устройства вл етс потребность i в большом количестве железнодорожных платформ дл перевозки шпал и затрудненность поиска взаимного расположени захвата и ложемента . Цель изобретени - повышение производительности . Дл достижени указанной цели в уст ройстве дл смены шлал содержащем 6a зовую машину с рамой каретку, установ ленную на раме в направл ющих с возможностью горизонтального продольного перемещени приводом, и мехакиз .сме ны шпал, закрепленный на каретке и . включающий в себ расположенные перпендикул рно продольной оси базовой машины телескопические стрелы, на каждой iito которых ; смонтированы выдвижные штанги, несущие захваты шлал, закрепленные с возможностью поворота от привода вокруг вертикальных, осей, лол ементы расположены по одну сторону телескопических стрел, параллельно друг другу и продольной оси базовой машины, а вертикальные оси смещены одна относительно другой дл обеспечени совпадени в одной вертикальной плоскости продольных осей каждого ложемента и соответствующего захвата шпал, причем каждый ложемент снабжен фиксаторами дл взаимодействи с боковыми поверхности ми шпал и опорой с приводам, смонтиро-, ванной на однот из его торцов, а один из ложементов установлен с возможное тью вертикального перемещени приводом по меньшей мере на величину, ра&ную высоте ложемента с размевденной 6а нем шпалой. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку на фиг. 2 - то же, вид в плане) на фиг. 3 - схема работы устройства по укладке новой.шпалы в путь и дефектной - в ложемент. Устройство дл смены шпал содержит раму 1 базовой машины. На раме установлены в направл ющих 2 каретка 3 с приводом 4 ее перемещени . На каретке 3 закреплен механизм дл смены Шпал, состо оций из ложементов 5 дл шпал, установленных с возможностью поворота от приводов 6 в горизонтальной плоскости и телескопических стрел 7, расположенных перпендикул рно продольной оси базовой машины, на которых смонтированы выдвижные штанги 8, несущие захваты 9 шпал. Ложементы снабже- ны. фиксаторами 10 дл взаимодействи с боковыми поверхност ми шпал и опорами 11, имеющими. пр№од 12. Опоры смонтированы на одном из торцов каждого ложемента, а один из ложементов имеет привод 13 дл вертикального перемещени . На подвижной секции каждой телескопической стрелы смонтирована выдвижна штанга 14 с поддерживаюшшм захватом 15, расположенным за основным захватом 9. Устройство работает следующим образом . Перед началом работы ложементы 5 устанавливаютс приводами б по одну сторону телескопических стрел 7 парал-г лепьно друг другу и продольной оси базовой машины и в один из них загружаетс нова шпала, котора при опускании раздвигает фиксаторы 10 и таким образом фиксируетс ими, а второй ложемент 5 приводом 13 поднимаетс на высоту , .достаточную дл прохода под ним первого ложемента 5, который поворачиваетс приводом 6 относительно его вертикальной оси и устанавливаетс параллельно телескопическим стрелам в одной плоскости с одним из захватов 9 дл шпа затем второй ложемент 5 приводом 13 опускаетс и тоже устанавливаетс приводом 6 в одной плоскости с другим захватом 9 дл шпал. Фиксаторы 10 удерживают шпалу при повороте от возможных смещений. Каретка 3 вместе с механизмом дл смены шпал и установленными на нем ложементами 5 по ,направл ющим 2 перемещаетс приводом 4 таким образом, что один из захватов 9 дл шпал устанавливаетс над дефектной шпалой в пути, подлежащей замене. Выдвижные штанги8 и 14 с захватами 9 и 15 шпал опускаютс , причем одни захваты 9 и 15 опускаютс на дефектную шпалу, наход щуюс в пути, а другие - на новую шпалу, наход щуюс в ложементе под рамой 1 базовой машины. Захваты дл шпал 9 и 15 эакрываютсЯ| телескопическа стрела 7 выдвигаетс и тем самым удал ет дефектную шпалу из пути, а новую выдвигает из ложемеи та 5. Зйт&л выдвижные штанги 8 и 14 захваты 9 и 15 с дефектной шпалой поднимаютс , каретка 3 с механизме дл смены шпал и установленными на нем ложементами 5 перемещаетс при- , водом 4 и захваты 9 и 15 с новой шпалой устанавливаетс по оси сменённой дефектной ишалы, причем при мешении каретки 3 ложементы 5 также перемещаютс , располага сь при этом в однойплоскости с соответствующими захватами 9 и 15, Захваты 9 и 15с новой шпалой опускаютс , тепескопиче ека стрела 7 вдвигаетс и тем самым (Устанавливает новую шпалу в путь, а дефектную, изъ тую из пути шпалу, вдвв гает в ложемент 5. Причем дд обеспечени попадани дефектной шпалы в ложемент 5 выдвигаетс приводом 12 поддерживающа опора 11, котора обеспечивает совпадение нижней плоскости шпалы с ложементом 5. Захваты 9 и 15 шпал открываютс ; выдвижные штанги 8 и 14 поднимаютс до верхнего положени , ложемент 5, с которого сн та нова шпала, приводом 6 поворачиваетс в положение , параллельное продольной оси базовой машины с одной стороны от телескопических стрел, и приЬодом 13 поднимаетс на величину, равную высоте ложемента с размешенной на ней шпалой, а затем поворачиваетс приводом 6 ложемент 5 с дефектной шпалой, удаленной из пути, в положение, параллельное первому ложементу 5, и с той же стЬрс«ы от телескопических стрел.
Изобретение позвол ет сократить коли|чвство подвижных единиц за счет испопь |зЬвани их как дл доставки HOBBIX шпал к месту работь, так и дл транспортировки изъ тых из пути дефект ньтх шпал одновременно , а также повысить производительность за счет определенного взаимного распопожени захвата и ложемента.
-к