Изобретение относитс к изготовлению пневматических шин, а именно к устройствам механизмов обработки борта автопокрышек и может быть использовано в станках дл их сборки Во основному авт. св. № 328001, известен механизм обработки борта к станку дл сборки покрышек пневма тич вских шин, содержащий подвижные в осевом направлении шаблоны,систему обжимных и заворотных рычагов с приводами их качани , в котором што кова полость пневмоцилиндра кача11ИЯ заворотных рычагов одной группы соединены гидроприводом с поршневой полостью пневмоцилиндра негативной группы и наобс рот 1. Недостатком этого механизма вл етс то, что взаимодействие обжимны и заворотных рычагов с приводом их .качани ведет к тому,что его возмож примен ть только в механизмах дл об работки борта крупногабаритных покры шек и невозможно в механизмах дл о работки средних грузовых и малогабаритных покрьваек,поскольку количество пазов и, следовательно, рычагов рез ко сокращаетс . Кроме этого, обжати слоев обрезиненного корда по плечикам барабана и заворот их на крыло производитс в результате взаимодей стви шаблона при его осевом движении вдоль оси вала станка с торцово поверхностью обжимных рычагов. При этом в контактирующих детал х: ос х роликах, рычагах, корпусе шаблона возникают большие нагрузки, вызываю щие быстрый износ указанных деташей Из-за этих больших нагрузок возможно повреждение поверхности обрезине ного корда, наход щегос между пружинами обжимных и заворотных рычагов (.например, отслоение резины от . корда и т.д.) . Цель изобретени - обеспечение возможности сборки Jpeднeгpyзoвыx и малогабаритных покрышек и улучшен качества собираемых покрыиек. Поставленна цель достигаетс тем, что. механизм обработки борта к станку дл cбopkи покрышек пневматических шин снабжен шарнирно св занными одними концами с обжимнымп рычагами т гами, которые другими своими концами шарнирно св заны с кольцом привода качани обжимных рычагов. На че1ртеже изображен предлагаемый механизм, общий вид. Механизм обработки борта содержит систему обжимных 1 и заворотных 2 рычагов с приводом их качани и подвижный в осевом направлении шаблон 3, соединенный со штоком гидроцилиндра 4 его перемещени . Обжимные и заворотные рычаги 1 и 2 смонтированы в кдрпусе 5 снабжены кольцевыми пружинами 6 и 7 и имеют возможность поворота вокруг оси 8, установленной на пневмоцилиндре 9. Пневмоцилиндр 9 закреплен на корпусе 1. Обжимные рычаги 1 посредством шарниров 10 св заны с одним концом т г 11, которые другими концами посредством шарниров 12 св заны с кольцом 13. Кольцо 13 закреплено на поршне 14 пневмоцилиндра 9 привода качани обжимных рычагов 1. Заворотные рычаги 3 взаимодействуют -с торцовой поверхностью кольцевого поршн 15, установленного внутри корпуса 5. Корпус 5 подвижно установлен на направл ющей 16 и соединен с пневмоприводом 17, закрепленном на станине 18. Дл ограничени раскрыти заворотных рычагов 2 на корпусе 5 установлены гайки 19. В механизме обработки борта штокова полость пневмоцилиндра качани заворотных рычагов одной группы соединена гидроприводом с поршневой полостью пневмоцилиндра негативной группы и наоборот ( на чертеже не показано . Механизм работает следующим образом. Перед обжатием слоев корда по плечикам барабана корпус 5 перемещаетс пневмоприводом 17 по направл ющей 16 к барабану в положение дл захвата слоев корда. При подаче сжато1о воздуха в пневмоцилиндо 9 его поршень 14 с кольцом. 13 перемещаютс к барабану и через т ги 11 и шарниры 10 и 12 поворачивают обжимные рычаги 1 вокруг осей 8. После поворота обжимных рычагов 1 в положение дл захвата слоев обрезиненного корда по- даетс сжатый воздух в полость корпуса 5, поршень 15 которого, перемеща сь , поворачивает заворотные рычаги 2 до соприкосновени кольцевой пружины 7 с внутренней поверхностью обрезинеиного корда. Затем поршень 14 с кольцом 13 перемещаютс от барабана, производ через т ги 11 опускание обжимных рычагов 1 до соприкосновени кольцевой пружины 6 с наружной поверхностью обрезиненного корда. При этом корд оказываетс зажатым между кольцевыми пружинами 6 и 7.ПРИ дальнейшем опускании бжимных рычагов 1 и посто нном стравивании сжатого воздуха из полости корпуса 5 производитс обжатие слоев -. корда по плечикам барабана. После обжати слоев корда по плечикам барабана цилиндром 4 шаблон 3 с бортовым крылом перемещаютс к барабану, производ посадку крыла в бортовую часть покрышки. После посадки крыла и отвода шаблона 3 в исодное положение поршень 15 оп ть перемещаетс к барабану, производ
310162004
заворот зажатого между кольцевымидующих групп слоев хорда производитпружинами 6 и 7 обрезиненного корра с аналогичным образом, на крыло. Затем корпус 5 пневмопри- Механизм позвол ет улучшить рабоводом 17 отводитс от барабана втоспособность и надежность работы
исходное положение. Обработка после-механизма обработки борта.