SU453027A1 - Устройство дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к оборудованию шинной промышленности и предназначено дл  сборки покрышек пневматических шин.

Известно устройство дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на приводном валу основной и два вспомогательных разжимных секторных- барабана с приводом перемещени  .секторов, выполненным в виде двуплечих рычагов, одним концом св занных с корпусом приводного цилиндра, а другим - с секторами . Однако известное устройство не обеспечивает параллельного разжати  секторов вспомогательных барабанов относительно продольной оси и тем самым не создает нат жени  корда у бортового кольца.

С целью обеспечени  параллельного разжати  секторов вспомогательных барабанов относительно продольной оси предлагаемое.устройство снабжено дополнительным механизмом разжати  секторов вспомогательных барабанов , установленным на приводном валу между приводным цилиндром.и основным барабаном-и выполненным в виде системы качающихс  рычагов, снабженных с одного конца свободно вращающимис  роликами, взаимодействующими с внутренней поверхностью секторов , а другим концом шарнирно св занных с силовым элементом дл  их качани .

На фиг. 1 показан продольный разрез вспомогательного барабана в исходном положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 -

0 разрез по А-А фиг. 1.

Устройство дл  сборки покрышек содержит смонтированные на приводном валу 1 основной 2 .и два вспомогательных разжимных секторных бара5 бана 3 и 4. Наружна  поверхноетьвспомогательных барабанов составлена из р да секторов 5/ на концах которых , обращенньрс к основному барабану 2, расположены ролики б, пред0 назначенные дл  заворота .корда на крыло и прикатки его. Сектора, образующие в исходном положении цилиндрическую поверхность, удерживаютс  в этом положении упругими шнурами 7

5 и по сом 8.

Привод перемещени  секторов 5 выполнен в виде двуплечих рычагов 9, одним концом шарнирно св занных с ушками 10 секторов 5, а другим концом также шарнирно св занных с крышкой 11 корпуса приводного цилиндра 12. В корпусе цилиндра 12 помещаетс резинова  манжета 13, на которую оп раютс  сектора 14, способные двигатс  радиально с определенным ограничением , имеющие прорези 15, В прорези 15 вход т рычаги 9.

Рычаги 9 соединены с секторами 14 ос ми 16. Дл  возможности смещени  рычагов. 9 относительно секторов 14 в рычагах 9 под оси 16 сделаны прорези 17.

На приводном валу 1между приводным цилиндром 12 и основным барабаном 2 установлен, дополнительный механизм разжати  секторов вспомогательных барабанов 3 и 4, выполненный в виде системы качающихс  рычагов 18, снабженных с одного конца свободно вращающимис  роликами 19, взаимодействующими .с внутренней поверхностью секторов 5, а другим концом-шарнирно св занных с крышкой 20 корпуса приводного цилиндра 21. В корпусе цилиндра 21 помещаетс  мажета 22, на которую опираютс  сектора 23, также способные двигатьс  радиально , имеющие прорези 24, в которые вход т рычаги 18. Последние соединены с секторами 23 ос ми 25. Дл  возможности смещени  рычагов 18 относительно секторов 23 в рычагах 18 под оси 25 сделаны прорези 26.

Ролики 19 смонтирова.ны на рычага 18 посредством осей 27.

В приводных цилиндрах 12 и 21 имеютс  уплотнени  28 и 29, создающие герметичное пространство,- в которое по каналу 30 через шланг 31 подаетс  рабочий агент.

Движение подвижного корпуса цилиндра 12 вспомогательного барабана 3 производитс  посредством штанги 32 при помощи привода, расположенного вне барабана 3. Штанга 32 соединена с корпусом цилиндра 12 при помощи штыр  33.

Устройство работает следующим образом .

После наложени  корда основной барабан 2 разжимаетс , образу  заплечки с кордом, к которым приклеиваютс  бортовые кольца с обеих сторон . Затем воздух подаетс  в неподвижный корпус цилиндра 21 одновременно с обеих сторон основного барабана 2. Воздух по каналу 30 поступает под манжету 22, а-затем - по шлангу 31 в подвижный корпус цилинд . ра 12 и также поступает под манжету 13. После того, как под манжетами 22 и 13 устанавливаетс  определенное давление, они начинают увеличиватьс  в диаметре и двигать сектора 14 и 23 радиально от центра. Последние поднимают рычаги 9 и 18. Рычаги 9 поднимсхют за ушки 10 сектора 5 у .наружного конца, а рычаги 18 через

ролики 19 воздействуют -на внутреннюю поверхность секторов 5 и поднимают другой конец их. Так как сектора 14 и 23 имеют ограничени , то рычаги 9 и 18 создают движение секторов 14 и 23 до определенного заданного предела , при котором сектора 5 образуют нужный диаметр разжатых вспомогательных барабанов 3 и 4 (см. фиг. 2). Затем включаютс  механизмы дл  аксиального передвижени  подвижных корпусов вспомогательных барабанов 3 и 4 одновременно или последовательно в зависимости от выбранной технологии. Эти движением производитс  заворот концо корда на бортовое кольцо.и прикатка завернутых слоев.

При движении корпуса цилиндра 12 последний за шарниры через рычаги сектора 5 надвигает их на основной барабан 2. При большом сопротивлении движению, получающемс  при завороте корда на крыло, когда конец кордного браслета ст гиваетс  с вспомогательного барабана, может оказатьс , что вертикальна  слагающа  сил, действующа  на рычаги 9 и 18, окажетс  настолько значительной, что превзойдет давление, производимое манжетами 13 22, тогда сектора 14 и 23 начнут, двигатьс  к центру диаметра вспомогательного барабана. Это ослабит давление корда на сектора 5 и, следовательно , уменьшит сопротивление, что автоматически облегчит заворот конца корда на крыло.

После наложени  последующих деталей покрышки барабаны 3 и 4 отвод тс  от основного 2, и все барабаны 2, 3, 4 складываютс . Покрышка снимаетс  с устройства. Далее цикл повтор етс .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на приводном валу основной и два вспомогательных разжимных барабана с приводом перемещени  секторов, выполненным в виде двуплечих рычагов, одним концом св занных с корпусом приводного цилиндра , а другим - с секторами, о т . личающеес  тем, что, с целью обеспечени  параллельного разжати  секторов вспомогательных бараб.анов относительно продольной оси, оно снабжено дополнительным механизмом разжати  секторов- вспомогательных барабанов, установленный на приводном валу между приводным цилиндром ,и основным барабаном и выполненным в виде системы качающихс  рычагов, снабженных с одного конца свободно вращающимис  роликами, взаимодействующими с внутренней поверхностью секторов, а другим концом шарнирно св занных с силовым элементом дл  их качани .

   «

   со

   m

   иг.З