SU710163A1 - Устройство дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

Поста-влен а  щель .дост;ига1етс  тем, что в устройстве дл  -оборки иожрышвк пневматических шин, юодерокащем ам10;нтир1Ова;Н .ные на приводном валу основной и два вс омогательных разжимных секторных баРаба .на с приводом перем-ещенл  iceKTiopoB, выполненным в виде двуплечих (рыча1гов, одним :KOHffl.o.M св занйых с корпусом приводного цилиндра, а друпим - с секторами , и дополнительный механизм разжати  сактюров вспомогательных барабанов, уста|нювленный между ириводным цилиндром .и основным барабаном и выполненный в виде системы качающихс  рычагов, снабженных с одного конц-а свободно аращающимио  роликами, взаимодействующими с внутренней поверхностью секторов, а друГИ .М концом шаркирио св занных с силовым элементом дл  их катаави , согласно изОбретвнию, каждый кача-ющийс  рычаг выполнен в виде пары шарнирно св за.гных и взаимно подпружиненных позодтеов. На фиг. 1 изображен продольный разрез вспомогательного барабана в исходно1М положении; на ф г. 2 - дополнительный механизм разжати  секторов при разжиме их до |0,пределен.но1го заданного предела; на фиг. 3 - дополнительный М1еханизм разжати  сйкторОв П1ри равж,И1ме их сверх определеииого заданного предела. Устройство дл  сборки понрыщек содержпт смонтированные ,на приводном валу 1 основной 2 и два вспомогательных разжимных ceiKTiopHbix барабана 3 и 4. Наружна  повархно,сть вспомогательных бара .баноБ составлена из р да секторов 5, на iKQHiuax которых, о бращенных к основному барабану 2, расположены ролики 6, предназначенные дл  з-аворота корда на крыло и дублировани  его. Сектора, обр азую .щие в исходном положении цилиндричеокую поверхность, удерживаютс  в этом положении упрупими шнурами 7 и по сом 8. На В|Нут1ренней поверх ности секторов 5 имеетс  направл юща  дорожка а представл юща  СО-бой П-образную или Т-образную noBeipxHOCTb. Нривод перемещени  сектторов 5 вьшолнен в виде двуплечих рычаг-ов 9, одним концом щар.нир-но св занных с ущками 10 сакторо-в 5, а друпим -кшщом также щарнирно св занных с .крьпщкой 11 -корпуса прИВодйЮГО адилиндра 12. В корпусе щилиндра 12 пом-ещаетс  резииова-  манжета 13, на которую опираютс  сектора 14, способные двигатьс  радиально с оиределенным ограничением и имеющие прорези 15. В прорези 15 вход т рычаш 9. Рычаги 9 соединены с свктора1М1и 14 посредством -осей 16. Дл  -ВОЗМОЖ1НОСТИ смещени  рычагов 9 относительно секторов 14 в рычагах 9 под оси- 16 сделаны прОпет 17. На приводн-ом валу 1, между приводным П)ил:и,ндр-ом 12 и основным барабаном 2 установлен дополнительный механизм -разжати  секторов -вспомогательных барабанов 3 и 4, выполненный в виде системы качающихс  рычагов. Каждый качающийс  ры-чаг выполнен в виде пары шарнирно со-еди1нен1ных осью 18 малого 19 и большого 20 поводков. Поворот поводка 19 отн-оеительно товюдка 20 осущ-ествл етс  пооре-дством пружины 21, закрепл-елной на оси 18 и .своими «ондами бив контактирующей соответственно с поводками 19 и 20. Поводки 19 снабжены со стороны свободного конца вращающимис  роликам1И 22, взаимодействующими с направл ющей дорожкой а. Поводок 20 другим концом -щарнирно св зан с крышкой 23 корпуса приводного щилиндра 24. В iKopnyce цилиндра 24 помещ-аетс  манжета 25, на -которую опираютс  csKTOipa 26, также способные двигатьс  радиально. На сектора 26 опираютс  через пальцы 27 поводки 20, также -спо-ообь ые двигатьс  радиально в прорез х цилиндра 24. Дл  возможности смещени  поводков 20 относительно секто-ров 26 в поводках 20 сделан паз, через который палец 27 соедин ет 1ПОВ-ОДОК с сектором. Дл  того, чтобы сектора прижимались к манжете 25, сверху них установлено эластичное ст гивающее кольцо 28. Канал 29 и шланг 30 служат дл  подачи сжато го воздуха под манжету 25, а каиал 31 - дл  подачи сжатого воздуха под манжету 13. Устройство работает следующим образо м . После наложени  слоев корда основной барабан 2 разжимаетс , образу  з-аплечики с -кордом, к которым приклеиваютс  бортовые кольца с обеиХ сторон. Затем воздух п-одаетс  в корпус -цилиндра 24 и одновременно в подвижный корпус Ц|ИЛН)Ндра 12. Воздух по каналу 29 поступает в щланг 30 и иод манжету 25, а по каналу 31 - под манжету 13. После ТОРЭ, как под ма,нж-етаMiH 13 и 25 установитс  определенное давление , они начинают увеличиватьс  в диаметре ,и двигать сектора 26 и 14 радиально от центра. Последние поднимают рычаги 9 и поводки 19, 20. Рычаги 9 поднимают за ущк|Ч 10 сектора 5 у их наружного конца, а поводки 19, поднимаемые поводками 20, воздействуют на внутреннюю поверхность се-ктаров 5, на дорожку а через ролики 22 и поднимают другой их конец. Так как сектора 14 1И 26 имеют 1алран1ичение, то рычаги 9 и поводки 20 разжим:ают через сектара 14 и 26 сектора 5 до определенного заданного предела, при котором сектора 5 образуют нужный диаметр D разжатых вспомогательных барабанов 3 и 4 (см. фиг. 2). Затем включаютс  механизмы дл 

: аксиального передвижени  подвижных корпусов вС|ПО.мо(гат1елшых i6aipa6aHOB 3 и 4 одновременно или по следователыно в завиСИ1МОСТИ от выбр-аниой технолопии. Эти:М движением производитс  заворот концов корда на бортовое (колкцо и дублирование завернутых слоев.

При движении -корпуса приводного цилиндра 12 последний через рычаг 9 сектора 5 (Надвигает их ,на основной ба1ра-бан 2, при этом сектора 5 встречают на своем 1пути р д нероввосттей, например, стычки корда. Сектора в этом случае подЕИмаютс  сверх заданного диаметра и тогда пружина 21 своим концом б поднимает .даполнительно до диаметра поводки 19 (фиг. 3), которые роликом 22 конта«ти1руют с дорожкой а сектора 5 лосто нно, без отрыва. Тем самым ролики 22 ве дают сместитьс  секторам 5.

После -наложени  последук щих деталей пакры1шки барабаны 3 и 4 отвод тс  от loc:новного барабана 2 и все 2, 3 и 4 складываютс . Покрышка снимаетс  с устройства. Далее ци1кл повтор етс .

Наличие дополиительных поводков 19, поджим-аемых пружиной 21 ;без ограничени  к секторам 5, позвол ет обеспечить точное месторасположение секторов 5 во врем  заворота концов корда на крыло, что гарантирует повышение качества готовых ложрышек и ладеж-ность устрой ства .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 352794,1КЛ. В 29 Н 17/14, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 453027, «л. В 29 Н 17/14, 1972 (пр,ототип ).

f//jf///A/

г///////77/// ///////////,