SU658002A1 - Устройство дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к оборудованию дл  сборки покрышек пневматических шин и может быть использовано дл  сборки велопокрышек типа Р.

Устройство дл  сборки .покрышек пневматических шин, содержащее барабан из равномерно, расположенных по окружности и обт нутых эластичной оболочкой трехзвенных сегментов, pacположенные по его торцам аксиально подвижные ползуны, с одним из которых шарнирно св заны обращенные к нему звень  сегментов барабана, механизм обработки борта с пружинами, закрепленными на заворотных рычагах, шарнирно смонтированных на аксиально подвижных втулках, установленных концентрично приводирму валу, и приводы 1J.

Недостатком известного устройства  вл етс  возможность изготовлени  .. только одной покрышки, что обуслозли;вает его низкую производительность.

Целью насто щего изобретени   вл етс  устранение указанного недостатка .

Поставленна  цель достигаетс  тем что устройство снабжено установленными между аксиально подвижным ползуном Н nepBHf.i барабаном соосно с последним, по меньшей мере, вторым барабаном аналогичной конструкции, обращенные к ползуну крайние звень  которого шарнирно св заны с последним ., и расположенными равномерно по окружности продольными балками, шарнирно св занными с обращенными к центру устройства звень ми сегментов барабанов и выполненными с пазами дл  прохода ползунов.

Механизм обработки борта снабжен шарнирно соединенными попарно заворотньвли рычагс1ми с пружинами, расположенными между барабанами и смонтированными на втулке, установленной концентрично на приводном валу.

На фиг. 1 изображено устройство на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - поперечный разрез устройства по средней части} на фиг. 4 поперечный разрез устройства по одному из барабанов на фиг. 5 - устройство при разжиме барабанов; на фиг. 6 - то же при формовании каркасов собираемых покрышек) на фиг. 7 то же при завороте кромок корда на бортовые кольца.

Предлагаемое устройство содержит два соосных барабана 1, образованных из равномерно расположенных по окружности трехзвенных шарнирных сегментов 2, и расположенные по их противоположным торцам аксиально под вижные ползуны 3 и 4, шарнирно св занные с обращенными к ним крайними звень ми 5 и 6 сегментов барабанов, обращенные к центру устройства звень 7 и 8 сегментов барабана шарнирно св заны с равномерно расположенными по окружности продольными балками 9, выполненными с пазами дл  прохода ползунов 3 и 4 ,

Сегменты барабанов обт нуты эласт ными оболочками 10, которые закреплены на балках 9 пластинами 11, «,а на ползунах-пластинами 12. Концы балок 9 установлены в радиальных пазах дисков 13 и 14. Под выступами балок 9 размещены кольцевые пневмодиафрагмы 15 и 16.

Устройство содержит также механизм обработки борта, имеющий расположенные на наружной поверхности барабанов кольцевые пружины-17 - 20, закрепленные на заворотных рычагах, из которых рычаги 21 расположены по наружным торцс1м барабанов, а рычаги 22 и 23 - между барабанё1ми. Пружины 17 и 20 закреплены на заворотных рычагах 21, а пружины 18 и 19 - на заворотных рычагах 22 и 23, установленных в рсщиальных пазах балок 9 и пазах пластин 11. Рычаги 22 и 23 попарно соединены посредством осей 24 (фиг. 2) с рычагами 25, которые посредством осей 26 шарнирно закреплены на втулке 27, концентрично установленой на приводном валу 28. На оси 24 смонтированы подшипники 29, расположенные в пазах. Рычаги 21 установлены в радиальных пазах ползунов 3 и 4 аналогичным образом (фиг. 2) и соединены с рычагами 30, шарнирно закрепленными посредством осей 31 на втулках 32 и 33. Втулки 32 и 33 концентрично установлены на валу 28, внутри которого размещена т га 3 соединенна  посредством стержн  35 с втулкой 33.

Диски 14 и 13 закреплены на Kpginy сах кольцевых пневмоцилиндров 36 и 3 поршни 38 которых взаимодействуют .с ползунами 3 и 4.

Сборка покрышек на предлагаемом устройстве осуществл етс  следующим образом.

На поверхность сжатых барабанов 1 (фиг. 1) накладываютс  слои корда 39, образу  трубчатую заготовку, затем завод тс  бортовые кольца 40 устанавливаемые концентрично поверхности барабанов. После этого подаетс  сжатый воздух под пневмодиафрагмы 15 и 16 (фиг. 5), который, воздейству  на выступы, разжимает балки 9., Диаметр барабанов увелйчиваетс , при этом осуществл етс  посадка бортовых колец 40 в канавки, образующиес  между барабанами 1 и пружинами 17 - 20. При разжиме барабанов осуществл етс  разрезание кордной трубчатой заготовки 39 на два каркасных браслета. Затем производитс  формование каркасных браслето дл  чего в кольцевые пневмоцилиндры 36 и 37 подаетс  сжатый воздух, их поршни 38 (фиг. 6), перемеща сь навстречу друг другу, воздействуют на ползуны 3 и 4. Ползуны 3 и 4 , перемеща сь в продольных пазах балок 9 действуют на звень  5 и 6 и в конце хода фиксируют звень  7 и 8, в результате чего трехзвенные сегменты 2 принимают вид трапеции и сохран ют его до окончани  сборки покрышки. При этом втулки 32 и 33 сдвигаютс  до соприкосновени  с втулкой 27.

После формовани  производитс  заворот кромок корда на бортовые кольца . Т гой 34 перемещаетс  влево втулка 33 (фиг. 7), а вместе с ней и втулки 27 и 32. Рычаги 25 и 30, воздейству  на оси 24, перемещают подшипники 29 по ргщиальным пазам и в балка 9 и ползунах 3 и 4, выдвига  наружу рычаги 21 - 23. Кольцевые пружины 1720 , прижима сь при разжиме к боковым поверхност м сформованных каркасов, осуществл ют заворот кромок корда на бортовые кольца и дублирование с карксом . После зтого т га 34 возвращаетс  в исходное положение, от действи  пружин 17-20 возвращаютс  в исходное положение втулки 27 и 32. Затем на каркас накладываютс  остальные детали покрышки и прикатываютс . После этого выпускаетс  воздух из-под диафрагм 15 и 16 и пневмоцилиндров 36 и 37. Барабаны сжимаютс , их детали занимают первоначальное положение . 1), освобожда  готовые покрышки .

Предлагаемое устройство позвол ет производить на нем одновременную сборку двух покрышек типа Р и, тем самым , увеличить его производительность

Claims (2)

1. Устройство дл  сборки покрьшек пневматических шин содержащее барабан из равномерно расположенных по окружности и обт нутых эластичной оболочкой трехзвенных сегментов, расположенные по его аксиально подвижные ползуны, с одним из которых шарнирно св заны обращенные к нему звень  сегментов бар;абана, меха- низм обработки борта с пружинами, закрепленными на зворотных рычагах , шарнирно смонтированных на аксиально подвижных втуд}ках, установ- . ленных концентрично приводному валу,

,и приводы, отличающеес , тем, что, с целью повышени  проиэводи .тельности за счет обеспечени  возможности одновременной сборки нескольких покрышек, оно снабжено установленным между аксиально подвижным ползуном и первым барабаном соосно с последним, по меньшей мере, вторым барабаном аналогичной конструкции обращенные к ползуну крайние звень  которого шарнирно св заны с последним , и расположенными равномерно по окружности продольными бёшкамй, шар .нирно св занными с обращенными к центру устройства звень ми сегментов

барабанов и выполненными с пазами дл  прохода ползунов.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что механизм обработки борта снабжен шарнирно соединенными попарно заворотными рычагами с пружинами, расположенными между барабанами и смонтированными на втулке, установленной концентрич - . но на приводном валу.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Великобритании 1181073, кл. В 7 С,1970 (прототип)

fi«/. J