SU975448A1 - Устройство дл прикатки деталей покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к оборудованию заводов шинной промышленности и предназначено преимущественно дл  второй стадии сборки покрышек типа .Р.

Известно устройство дл  прикйтки деталей покрышек, содержащее смонтированные на валу ролики дл  прикйтки центральной части покрышки и ее плечевых зон и привод дл  вала 13.

Недостатком устройства, вл етс  его конструктивна  сложность,-большие габариты привода, ,а также невозможность качественной прикатки брекерно протекторного браслета, так как дл  прикатки центральной части покрышки и ее плечевых зон требуютс  различные усили . Устройство не обеспечивает прикатку боковин покрышки.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  устройство дл  прикатки деталей покрышек пневматичес . шин, содержащее смонтированные Tia стойке посредством вала ,роЛИКИ дл  прикатки центральной части покрышки, ролики дл  прикатк плечевых зон покрышки и привод дл  возвратно-поступательного перемещени  стойки.

При этом центральный ролик икаж- . да  из двух пар роликов, симметрично расположенных относительно плоскости, проход щей через центральный ролик перпендикул рно к оси его вращени ,

to размещены на соответствующих ос х и креп тс  при помощи последних на двух параллельных рычагах на некотором рассто нии друг от друга.

Конструкци  устройства позвол ет вводить последовательно: центральный ролик, затем пару средних роликов.без отвода центрального ролика и в конце дублировани  пару крайних роликов без отвода средних роликов и с отводом

20 центрального ролика 2.

К недостатку устройства следует отнести большие габариты за счет того , что прикатывающие ролики, центральный и каждые из двух пар роликов монтируютс  на рычагах по периметру прикатываемой поверхности, собираемой покрышки, что усложн ет систему ,питанич станка детал ми и увеличивает габариты станка в целом. Из-за того, что центральна  часть брекерно-протекторного браслета массивна Г требуетс  большее врем  дл  ее прикатки, чем боковых частей браслета . Отсутствие возможности работы центрального ролика при совместной работе средней и крайней пары роликов приводит или к плохому качеству дубли ровани  деталей покрышки в центральной зоне, или к увеличению цикла прикатки . Целью изобретени   вл етс  повышение качества дублировани  деталей покрышек . Поставленна  цель достигаетс  тем что 3 устройстве дл  прикатки деталей покрышек пневматических шин, содержащем смонтированные на стойке посредством вала ролики дл  прикатки центральной части покрышки, ролики дл  прикатки плечевых зон покрышки и привод дл  возвратно-поступательного перемещени  стойки, ролики дл  прикатки плечевых зон покрышки смонтированы на валу роликов дл  прикатки централь ной части покрышки, причем все ролики установлены на валу посредством эксцентриковых втулок. Кроме того, устройство снабжено дополнительными коническими роликами обращенными своими большими основани ми к оси вала и смонтированными при помощи кронштейнов на втулках роликов дл  прикатки плечевых зон покрышки. На фиг. .1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А йа фиг. 1; на фиг. 3 - разрезы Б-Б на фиг. 2; на фиг. - разрез 8-В на фиг, 2; на фиг. 5 - сдвоенный пневмоцилиндр , продольный разрез, повернуто Устройство дл  прикатки деталей покрышек пневматических шин содержит станину 1 с шарнирно закрепленной на ней посредством оси 2 стойкой 3. На станине 1 шарнирно укреплен корпус пневмоцилиндра 4, шток поршн  которого св зан со стойкой 3. На стойке 3 (фиг. 2) смонтированы цапфы вала 5, на котором неподвижно, например при помощи шпонок, зафиксированы эксцентриковые втулки: центральна  втулка 6 средние втулки 7 и крайние втулки 8, на которых смонтированы ролики-9-П, соответственно. Форма образующей роликов соответствует форме профил  дублируемой поверхности. Ролики 9 и 10 служат дл  прикатки центральной части покрышки, а ролики 11 служат дл  прикатки плечевых зон покрышки. Устройство снабжено дополнительными коническими роликами 12, обращенными своими большими основани ми к оси вала 5 и смонтированными при помо .щи кронштейнов 13 на втулках 8роликов 11 дл  прикатки плечевых зон покрышки . Ось вращени  роликов 12 расположена в плоскости, проход щей через оси вращени  вала 5 и ролика 11. Кронштейн 13 св зан со штоком сдвоенного пневмоцилиндра 1, который другим штоком закреплен на стойке 3. В устройстве предусмотрена пневмоаппаратура 15, обеспечивающа  его вавтоматическом режиме. Центральна  втулка 6 может быть выполнена без эксцентриситета. Устройство работает следующим образом . В исходном положении на сформо-ванный каркас покрышки накладываетс  брекер и протектор, включаетс  привод вращени  сборочного барабана (не показано ) . В полости 16 и 17 сдвоенного пнев моцилиндра 14 (фиг. 5) подаетс  давле ние и ролики устанавливаютс  в исход ное положение. Одновременно в бесшто ковую полость пневмоцилиндра 4 пoдaetс  давление, необходимое дл  прикатки Стойка 3 поднимаетс  и роликом 9 осуществл етс  прикатка брекерно-протекторного браслета к каркасу. При этом геометри  роликов 10 и 11, а также их положение относительно ролика 9 исключает их контакт с прикатываемой поверхностью (положение I, фиг. З). По истечении заданного времени подаетс  давление, в полость 18 сдвоенного пневмоцилиндра 14, а полость 16 соедин етс  с атмосферой. Это вызывает разворот вала 5 на угол oL, определ емый длиной хода штока сдвоенного пневмоцилиндра 14, а также местом закреплени  его конца на кронштейне 13- В этом положении ролики 10 вход т в контакт с прикатываемой роликом 9 поверхностью брекерно-протекторного браслета (положение М). При этом ролики 11 не контактируют с прикатываемой поверхностью. Однор;;емен.но в 53 бесштоковую полость пневмоцилиндра k подаетс  несколько большее давление, поскольку площадь контакта за счет введени  роликов 10 увеличиваетс . По истечении заданного времени подаетс  давление в полость 19 сдвоенного пневмрцилиндра 1, и полость 17 соедин етс  с атмосферой. Одновре -менно в бесштоковой полости пневмоцилиндра 4 автоматически повышаетс  давление. Вал 5 раз-ворачиваетс  на угол d.j и ролики 9-11, а также дополнительные ролики 12 контактируют с -прикатываемой поверхностью брекерно-протекторного браслета (положение 111, фиг. 3 и i). По окончании прикатки в штоковую полость пневмоцилиндра 4 подаетс  давление, а бесщтокова  полость соедин етс  с атмосферой. Стой ка 3 с роликами отходит от покрышки. В полости 16 и 17 сдвоенного пневмоцилиндра 1 подаетс  давление, полости 18 и 19 соедин ютс  с атмосферой . В результате этого ролики при ход т в исходное положение, а покрышка снимаетс  с барабана. Устройство обеспечивает повышение качества дублировани  деталей покрышки , а следовательно, и качество готовой покрышки. Конструктивное выполнение роликов на одном валу уменьшает габариты устройства и тем самым улучшает питание станка заготовками.

ff

П

Claims (2)

1. Фм1 Формула изобретени  1.Устройство дл  прикатки деталей покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на стойке посредством вала ролики дл  прикатки центральной части покрышки, ролики дл  прикатки плечевых зон покрышки и привод дл  возвратно-поступательного перемещени  стойки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества дублировани  деталей покрышек, ролики дл  прикатки плечевых з.он покрышки смонтированы на валу ролико дл  прикатки центральной части покрышки, причем все ролики установлены на валу посредст вом эксцентриковых втулок. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено дополнительными коническими роликами , обращенными своими большими основани ми к оси вала и смонтированными при помощи кронштейнов на втулках роликов дл  прикатки плечевых зон покрышки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США f , к кл. 156-t 08, опублик. .
2. 2.Патент США № 3819 Э, кл. 156-i 13, опублик. 1977 (прототип)

   SL

   9

   10

   teJ

   .

   10

   te. 4

   Щ

   Фиг.5