SU1305054A2

SU1305054A2 - Механизм дл обработки борта к станку дл сборки покрышек пневматических шин

Info

Publication number: SU1305054A2
Application number: SU853989007A
Authority: SU
Inventors: Владимир Михайлович Смелянский; Николай Михайлович Глебик; Борис Федорович Таталин
Original assignee: Научно-исследовательский институт крупногабаритных шин
Priority date: 1985-12-16
Filing date: 1985-12-16
Publication date: 1987-04-23

Abstract

Изобретение относитс к оборудованию шинной промышленности, предназначено дл обработки борта покрышек пневматических шин и вл етс дополнительным к авт. св. № 718293. Цель изобретени - повышение качества обработки борта крупногабаритных шин за счет устранени расслоений слоев каркаса при сборке на барабанах с большим поднутрением заплечиков. Дл этого кольцевой пневмоцилиндр установлен с возможностью аксиального перемещени и снабжен приводом его перемещени в корпусе, а заворотные рычаги шарнирно смонтированы на кольцевом пневмоцилиндре. Привод дл перемещени кольцевого пневмоцилинд- ра жестко закреплен на корпусе. При обработке борта покрышек давление подаетс в полость гидроцилиндров, которые управл ют перемещением обжимных и заворотных рычагов. 3 ил. с СА:) о ел О Oi 4 tv

Description

Изобретение относитс к оборудованию шинной промыш;1енности, предназначено дл обработки борта покрышек пневматических иин и вл етс усовершенствованием известного механизма по авт. св. № 718293.

Цель изобретени - повышение качества обработки борта крупногабаритных шин за счет устранени расслоений слоев каркаса при сборке на барабанах с большим поднутрением заплечиков.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 и 3 - последовательные стадии обработки борта.

Механизм содержит корпус 1 с приводом 2 его осевого перемеш,ени , подвижный в осевом направлении шаблон 3 с при- вод,ом его перемещени в виде силового цилиндра 4, систему заворотных рычагов 5, имеющих на одном плече ролики б, взаимодействующие с Т-образными пазами а кольца 7, св занного с поршнем 8 кольцевого пневмоцилипдра 9. Последний смонтирован внутри корпуса I с возможностью аксиального перемещени в нем и св зан с гидроцилиндром 10, жестко закрепленны.м на корпусе 1. Заворотные рычаги 5 шар- нирно закреплены на кольцевом пневмоци- липдре 9. Механизм содержит систему обжимных рычагов II, имеющих на одном плече ролики 12, взаимодействующие с Т- образными пазами б кольца 13, св занного со штоками 14 гидроцилипдров 15, закрепленных на корпусе 1. На вторых плечах

10

допускаетс несдублированных полостей корда по борту и зажати , и сдвига витков заворотной кольцевой пружины 17. Обжатие производитс до определенного диаметра , соответствующего бортовому крылу покрыщки.

Затем перемещением шаблона 3 от цилиндра 4 производ т посадку крыла в борт покрышки, после чего шаблон отводитс в исходное положение.

Затем во внештоковую полость гидроцилиндров 10 подают давление, в результате чего подвижный корпус кольцевого пневмоци линдра 9 совместно с заворотными рычагами 5 перемещаютс вдоль оси барабана в положение, где заворотна пружина 17 выдвинута к сборочному барабану дл заворота слоев корда на крыло.

Давление в пневмоцилиндре 9 переключаетс с низкого на высокое, а из штоковой полости гидроцилиндров 15 давление медлен- 20 но начинают сбрасывать. Заворотные рычаги 5, взаимодейству с рычагами II, начинают раскрыватьс , производ заворот слоев корда вокруг бортового крыла покрышки. При этом также отсутствуют несдублированные места по борту и не наблюдаетс 25 сдвига и зажати витков обжимной пружины .

После заворота слоев корда рычаги 11 и 5 с помощью гидроцилиндров 15 и 9 вывод тс в исходное положение. Приво15

обжимных рычагов 11 и заворотных рычагов ДОм 2 осевого перемещени механизм также

5 установлены пружины 16 и 17.

Механизм работает следующим образо.м.

Перед обжатием слоев корда по заплечикам барабана механизм подводитс приводом 2 в рабочее положение, в котором он находитс в продолжении всей операции обжати слоев корда.

В штоковую полость гидроцилиндров 10 подают давление, в результате чего подвижный корпус кольцевого пнев.моцилиндра 9 совместно с заворотными рычагами 5 пере- ме1цаютс вдоль оси барабана в положение I (обжимна пружина остаетс выдвинутой к сборочному барабану) дл обжати слоев корда по заплечикам сборочного барабана.

В впештоковую полость гидроцилиндров 15 подают давление, в результате чего обжимные рычаги 1, взаимодейству с кольцом 13, раскрываютс дл обжати слоев корда. Затем подают давление в пневмо- цилиндр 9, раскрыва заворотные рычаги 5 до взаимодействи их с внутренней поверхностью слоев корда. Выключа давление во внештоковой полости гидроцилиндров 15 и подава его в штоковую полость последних, опускают обжимные рычаги 11 до взаимодействи их с рычагами 5. Рычаги 5 и 1 1 с зажатым между ними кордом опускаютс строго по профилю заплечика сборочного барабана (фиг. 2). При этом уже не

отводитс в исходное положение. Затем при помощи гидроцилипдров 10 подвижный корпус кольцевого пневмоцилиндра 9 совместно с заворотными рычагами 5 перемещаютс в положение, где обжимна и заво35 ротна кольцевые пружины 16 и 17 наход тс на одной оси.

После наложени следующей группы слоев корда операци обработки борта повтор етс в той же последовательности. В св дд зи с тем, что крупногабаритные покрышки имеют в бортовой части три или четыре крыла, осевое перемещение механизма от привода 2 и радиальное перемещение рычагов 11 от гидроцилиндра 15 контролируютс соответствующим блоком конечных вы45 ключателей (не показаны) в зависимости от групп слоев и пор дкового номера крыла.

Claims

Формула изобретени

50

Механизм дл обработки борта к станку дл сборки покрышек пневматических шин по авт. св. № 718293, отличающийс тем, что, с целью повышени качества обработки борта крупногабаритных шин за счет устра- 55 нени расслоений слоев каркаса при сборке на барабанах с больши.м поднутрением заплечиков , кольцевой пневмоцилиндр установлен с возможностью аксиального перемеще0

допускаетс несдублированных полостей корда по борту и зажати , и сдвига витков заворотной кольцевой пружины 17. Обжатие производитс до определенного диаметра , соответствующего бортовому крылу покрыщки.

Затем перемещением шаблона 3 от цилиндра 4 производ т посадку крыла в борт покрышки, после чего шаблон отводитс в исходное положение.

Затем во внештоковую полость гидроцилиндров 10 подают давление, в результате чего подвижный корпус кольцевого пневмоци- линдра 9 совместно с заворотными рычагами 5 перемещаютс вдоль оси барабана в положение, где заворотна пружина 17 выдвинута к сборочному барабану дл заворота слоев корда на крыло.

Давление в пневмоцилиндре 9 переключаетс с низкого на высокое, а из штоковой полости гидроцилиндров 15 давление медлен- 0 но начинают сбрасывать. Заворотные рычаги 5, взаимодейству с рычагами II, начинают раскрыватьс , производ заворот слоев корда вокруг бортового крыла покрышки. При этом также отсутствуют несдублированные места по борту и не наблюдаетс 5 сдвига и зажати витков обжимной пружины .

После заворота слоев корда рычаги 11 и 5 с помощью гидроцилиндров 15 и 9 вывод тс в исходное положение. Приво5

ДОм 2 осевого перемещени механизм также

ДОм 2 осевого перемещени механизм также

отводитс в исходное положение. Затем при помощи гидроцилипдров 10 подвижный корпус кольцевого пневмоцилиндра 9 совместно с заворотными рычагами 5 перемещаютс в положение, где обжимна и заворотна кольцевые пружины 16 и 17 наход тс на одной оси.

После наложени следующей группы слоев корда операци обработки борта повтор етс в той же последовательности. В св зи с тем, что крупногабаритные покрышки имеют в бортовой части три или четыре крыла, осевое перемещение механизма от привода 2 и радиальное перемещение рычагов 11 от гидроцилиндра 15 контролируютс соответствующим блоком конечных выключателей (не показаны) в зависимости от групп слоев и пор дкового номера крыла.

Формула изобретени

Механизм дл обработки борта к станку дл сборки покрышек пневматических шин по авт. св. № 718293, отличающийс тем, что, с целью повышени качества обработки борта крупногабаритных шин за счет устра- нени расслоений слоев каркаса при сборке на барабанах с больши.м поднутрением заплечиков , кольцевой пневмоцилиндр установлен с возможностью аксиального перемещени и снабжен приводом его перемещени в корпусе, а заворотные рычаги шарнирно закреплены на кольцевом пневмоцилиндре,

причем привод дл перемещени кольцевого пневмоцилиндра жестко закреплен на корпусе.

Фиг.2

Составитель Е. Кригер

Редактор Н. БобковаТехред И. ВересКорректор М. Пожо

Заказ 1350/15Тнраж565Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж-35, Раушска наб,, д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг.З